對于日本在中途島戰(zhàn)役中失敗的情況，歷代二戰(zhàn)史學家眾說紛紜。但所有說法共通之處，都指向了日本人的固執(zhí)己見，最終葬送了整個艦隊。

而日本人似乎并沒有吃一塹長一智，在時下的汽車市場同樣因為太過固執(zhí)己見，而葬送了前輩積累的優(yōu)勢。這當中又以日產(chǎn)的經(jīng)典SUV車型奇駿，更讓人感嘆唏噓。

奇駿本是國內(nèi)市場備受消費者歡迎的常青車型，但現(xiàn)一代由于采用三缸機的緣故，敗掉了不少此前幾代車型積攢下的好口碑，銷量也隨之下滑。但讓人感到不解的是，明知不討中國消費者喜歡，日產(chǎn)在奇駿的中期改款車型身上，仍然堅持采用1.5T三缸機，同時，會繼續(xù)提供1.5T發(fā)動機+雙電機配合的e-POWER版本。不得不說，日本人的工匠精神，真是成也固執(zhí)敗也固執(zhí)。

其實拋開三缸來說，中期改款的奇駿還是有不少看點的。比如新車采用了全新設(shè)計的前臉，大尺寸的格柵，內(nèi)部更換為橫向飾條，更顯大氣。內(nèi)飾的三幅式方向盤，搭配全液晶儀表和中控屏幕，以及全新樣式的電子擋桿，整體看上去有一定科技質(zhì)感。值得關(guān)注的是，海外目前發(fā)布的中期改款奇駿，會是首款內(nèi)置谷歌生態(tài)的日產(chǎn)汽車，未來國產(chǎn)版本是否同步還是未知數(shù)。

作為日系合資SUV中長期與RAV4，CR-V齊名的車型，奇駿一度是日產(chǎn)汽車在國內(nèi)的銷量支柱。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年的時候，東風日產(chǎn)奇駿的累計銷量還曾高達175177輛，但自從換代采用三缸機后，銷量持續(xù)下滑。其中，新車換代的首年，奇駿在2021年累計銷量下滑到100761輛，而到了2022年更是直接跌到了27715輛，用腰斬都不足以形容。對于日本人和日本車企的固執(zhí)你怎么看？歡迎下方留言和我們一起討論 。