撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設計 / 師 超

“攔不住了，根本攔不住了。”華為授權店內，店員有些興奮的說，自己在過去一個月以內，已經(jīng)賣出了35輛問界新M7，“店里的另一個銷售，賣的比我還好?！闭粋€十一小長假，他都沒有休息，本以為十一之后，熱度會下來一些，沒想到人還是絡繹不絕，“第二天的預約試駕也已經(jīng)滿員了?！彼f。

9月12日，AITO問界新M7上市，共推出5款車型。上市一天后，問界新M7便獲得超1.5萬輛的訂單，一個月創(chuàng)造6萬大定。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東年初的一句“遙遙領先”成為年末爆發(fā)的預言。

就在記者探店的同一天，AITO汽車發(fā)布公告，因AITO問界新M7訂單火爆，為保障用戶權益，AITO問界推出了“新M7提車關愛計劃”。于2023年11月30日（含）前完成大定支付的AITO問界新M7用戶，AITO APP上訂單狀態(tài)自“交付方案已確認”之日起，到“車輛已到店”之日止，如超過相應等待周期，用戶將享受提車關愛現(xiàn)金補貼。

根據(jù)用戶類別，具體提車關愛補貼標準可分為兩種：一、10月16日（含）前支付大定AITO問界新M7 Plus、AITO問界新M7 Max的用戶，等待周期分別為4周、6周。二、10月17日-11月30日（含）支付大定AITO問界新M7 Plus、AITO問界新M7 Max的用戶，等待周期分別為8周、10周。

根據(jù)超期天數(shù)，用戶可享受200元/天的現(xiàn)金補貼，至高享1萬元，具體補償金額及發(fā)放方式，可在提車時與交付專員核實確認。

AITO問界能快速反應，迅速出臺提車關愛計劃并非突發(fā)奇想。秉持“以用戶為中心”的理念，AITO問界以關愛用戶為驅動，于今年9月，正式發(fā)布了CARE關愛服務戰(zhàn)略，開啟智慧服務3.0時代，并構建了貫穿售前、交付及售后的全鏈路智慧服務體系。相比傳統(tǒng)被動服務，CARE關愛服務戰(zhàn)略更為“主動”，借助智能網(wǎng)聯(lián)和大數(shù)據(jù)等先進技術，將以更高的服務效率和服務質量，為用戶創(chuàng)造更加主動、卓越的服務體驗。

一邊，用真金白銀表達自己的誠意，另一邊，為了保證交付環(huán)節(jié)不掉鏈子，賽力斯汽車也正在緊急招聘，力求工廠24小時生產(chǎn)。

余承東親自督戰(zhàn)，問界新M7生產(chǎn)提速全力保交付

“工廠最近我是我經(jīng)常來，訂單非常好，大定已經(jīng)超過6萬了，我們?yōu)楣溣滞读?0個億，整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈增加了2萬工人，確保讓大家盡快能夠拿到車，我們正在加快交付，提高產(chǎn)能。”

10月13日，人逢喜事精神爽的余承東現(xiàn)身賽力斯汽車智慧工廠，為工人們加油打氣。老余的親自督戰(zhàn)，也為工廠工人注入了一劑強心針。

問界新M7爆單后，不僅華為懵了，作為大后方的賽力斯汽車也有些懵了，但很快雙方就共同做出了反應。為了盡早將愛車交付用戶手中，賽力斯汽車智慧工廠于中秋與國慶“雙節(jié)”期間生產(chǎn)不停歇，爭分奪秒加速造車，與時間賽跑。

面對千載難逢的機遇，賽力斯汽車正在開足馬力。

現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式，為及時交付提供了保證。賽力斯汽車智慧工廠按照“工業(yè)4.0”標準建設，以數(shù)字化為核心驅動，同時還結合了大數(shù)據(jù)、AI視覺等先進技術來進行生產(chǎn)，超1000臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)高度自動化，所有關鍵工序實現(xiàn)了100%自動化，24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時，也讓制造精度、產(chǎn)品品質達到超一流水準。

值得一提的是，依托智慧工廠，賽力斯汽車打造了“四位一體”的智能制造架構，即“一硬+一軟+一網(wǎng)+一平臺”，通過綜合應用人工智能、工業(yè)大數(shù)據(jù)、邊緣計算等智能賦能技術，實現(xiàn)產(chǎn)品個性化、設計協(xié)同化、供應敏捷化、制造柔性化、服務主動化、決策智能化，打造“智造生態(tài)圈”，為高質量交付賦能。

既有賽力斯汽車20年的造車經(jīng)驗和整車實力賦能，又擁有華為的軟件數(shù)據(jù)與生態(tài)運營加持，強強聯(lián)合不僅保證了過硬的產(chǎn)品品質，更有高質量的交付速度。

好飯不怕晚，下定問界新M7的用戶先不要著急，面對快速增長的訂單數(shù)量，賽力斯汽車智慧工廠已經(jīng)拿出了態(tài)度，并且有實力快速推進交付。畢竟，汽車是交通工具而并非玩具，與生命相關，等一等也是十分值得的。

5億投入改款，25萬的問界新M7賣爆了

“世界上的好東西都是搶來的，只有弱者才會坐等分配?！?天才投資家利弗莫爾的一句名言，似乎揭露了一個社會現(xiàn)象：好的稀缺資源永遠是需要搶的。

一夜間，好像全世界都在瘋搶華為，華為的手機，華為的汽車。華為Mate 60要等待一個月以上，華為大折疊屏Mate X5更是要等到明年，問界新M7的交付也需要一定的時間。

群眾的眼睛是雪亮的。2023年價格戰(zhàn)已經(jīng)打了整整一年，各大品牌絞盡腦汁地想如何出圈，在每年上市的百余款新車中，問界新M7能夠脫穎而出，原因只有一個：真香。

售價上，問界新M7做出了大幅調整，定為24.98萬~32.98萬元，較此前的M7起售價下調了4萬元。此外，新M7還推出了限時6000元優(yōu)惠活動，起售價進一步下探至24.38萬元，比老款車型起售價低4.6萬元。

32萬的問界M7沒人搭理，25萬的問界新M7就要拼手速，比耐心了。

雖然只是年度小改款，但問界新M7斥資5億打造，錢主要花在了更新的智能座艙，智能駕駛，車身和性能和設計布局上。

尤其是在智能化方面，余承東稱問界新M7是“智能座艙天花板”、“智能駕駛天花板”，以及“智能安全天花板”。對于注重智能駕駛功能的消費者而言，問界新M7率先實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，熱銷也在情理之中。

首批訂購問界新M7的不少車主不出意外的都被HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)所吸引。其中，唐先生表示：“我對問界新M7的輔助駕駛系統(tǒng)和安全性能情有獨鐘?！倍囅壬鷦t表示：“問界新M7比較寬大，駕乘也很舒適，包括搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，操作起來很方便，價格很實在，使用感受很好?！?/p>

其實，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)已在問界M5智駕版上收獲了良好市場口碑，甚至還有不少用戶自發(fā)在B站、小紅書、抖音等社交平臺，發(fā)布了大量的用車體驗、真實口碑去做產(chǎn)品推薦及驗證。

越賣越火，越火越賣，問界新M7已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。

沒有短板，問界新M7為何值得等待

人生中有許多事是值得等待的。有時候，那種對美好的事物的心懷期盼，讓生活變得有希望，讓日子變得更加鮮活。在等待問界新M7的時間里，不妨再重溫一下這款車的產(chǎn)品力。

空間上，問界新M7擁有同級最大車內有效空間，內部乘坐空間長度達到了3338mm，大床模式長度可達2m。同級最大后備箱，容積686L，二排座椅放倒后可拓展至1619L，輕松滿足一家人出游裝載需求。

安全性上，問界新M7采用業(yè)界最強潛艇級高強度鋼與CBS復合車身材料，車身結構升級，五座車身匹配開模，大幅提高整車被動安全性能；激光雷達上車，搭載HUAWEI ADS 2.0，主動安全更進一步，主動被動都安全。

動力上，問界新M7采用HUAWEI DriveONE增程電驅平臺，四驅版百公里加速4.8s，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下百公里油耗5.6L，HUAWEI DATS 2.0智慧四驅、前后雙FSD可變阻尼減震器，讓大車也好開。

舒適性上，問界新M7前排二排座椅全新開發(fā)，10層座椅舒適性疊層設計，發(fā)泡厚度達100mm大幅度提升舒適性，17個同級最多空調出風口，三溫區(qū)合獨立恒溫空調，雙空調箱配置，堪比VIP頭等艙。

集大智慧、大空間、超安全于一身，在智能化的長板之上于空間、安全和配置等方面都沒有短板。

最好的關系，是彼此成就。憑借超高質價比以及華為的光環(huán)背書，AITO問界新M7成為了2023年最大的黑馬，賽力斯汽車也正在以優(yōu)秀智造能力為根基，加速奔向未來。強強聯(lián)手之下，問界新M7是一款值得等待的產(chǎn)品。