哈弗猛龍誕生的背后，是哈弗品牌對越野品類的深刻理解。

一人、一車、一顆不羈的心，奔赴山海，能有多難？

沿著G318駛向心中的遠方，以往你會猶豫，普通家轎對于惡劣條件下的耐受力，純血越野過高的價格，但如今我們擁有很多選擇。

前有坦克300、哈弗大狗，后有捷途旅行者，如今，新能源越野SUV哈弗猛龍憑借“可油、可電、可改裝”的多種玩法，為我們提供了更多可能。

哈弗猛龍在“新硬派主義”的設計理念下呈現(xiàn)出與生俱來的力量感，方正的硬朗線條、圓形大燈和外掛備胎或小書包與“盒式”車身造型融為一體。

接近角24°、離去角30°，縱向通過角19°，空載最小離地間隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％的強大通過性。

猛龍的硬派不止于設計，真正的鋼筋鐵骨是為了在嚴苛的環(huán)境下，為駕乘者提供足夠保護。車身關(guān)鍵部位鋼板強度2000兆帕，整車高強度鋼比例高達72.1%，白車身扭轉(zhuǎn)剛度高達31272牛米/度。

動力方面，哈弗猛龍搭載1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。結(jié)合智能電四驅(qū)技術(shù)Hi4，整車動力系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N?m。Hi4電四驅(qū)進一步加強了哈弗猛龍的越野性能，后橋電控差速鎖可以實現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出。

哈弗猛龍的NEDC純電續(xù)航里程達145km，支持最高41Kw快充，僅需28分鐘，電量就能從30%充至80%，滿油滿電綜合續(xù)航超1000公里。

或許會有人質(zhì)疑，電池、電機的加入，對于越野過程安全性的影響。事實上，哈弗對此早有考量，因此猛龍搭載了更不容易熱失控的磷酸鐵鋰電池，核心PACK管理技術(shù)，采用蜂巢CTP2.0方案，冷板代替上蓋提高集成，此外電芯直接入箱，弱化端板特征，電氣分區(qū)獨立密封設計。

BMS時刻監(jiān)測電芯電壓及溫度變化，提供更安全高效的預警系統(tǒng)，面對涉水、碰撞、擠壓、翻滾、錘擊等11項安全測試，均有穩(wěn)定表現(xiàn)。

相較于以往自然吸氣或渦輪增壓動力系統(tǒng)，電機的加入，讓哈弗猛龍面對不同駕駛條件下都能找到屬于自己的模式。3擎9模動態(tài)切換，更是可以在城市、郊野、高速、擁堵等工況下，提供最適合的動力輸出方式。

3擎即：發(fā)動機、前電機、后橋電機；

9模是指：1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收、串聯(lián)9種模式。

· 市區(qū)行駛采用純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式、直驅(qū)模式智能切換，避開發(fā)動機小功率低效率區(qū)間；

· 市區(qū)急加速/爬坡：純電四驅(qū)、1擋直驅(qū)模式智能切換，純電時雙電機高效動態(tài)調(diào)節(jié)，直驅(qū)時發(fā)動機工作點落在高效區(qū)間，傳遞路徑最短、效率最高；

· 高速巡航：2擋直驅(qū)模式，使發(fā)動機工作點完全落在高效區(qū)間，且傳遞路徑最短、效率最高；

· 高速加速/爬坡：并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)智能切換，保證發(fā)動機在高效區(qū)工作，剩余功率由電池提供；

· 減速制動：單軸回收、雙軸回收模式智能切換。

另外，猛龍的咖啡智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot，擁有4個環(huán)視攝像頭+4個后防撞雷達+1個ADAS攝像頭+2個毫米波雷達，共11個智能傳感器組合成視覺攝像頭+感應雷達的融合方案，能夠?qū)崿F(xiàn)自動保持安全距離內(nèi)的智慧跟車，預防碰撞和車道偏離糾正，輕松滿足L2級輔助駕駛功能。

尾 聲

猛龍誕生的背后，是哈弗品牌對越野品類的深刻理解，也是傳統(tǒng)越野車制造能力與先進新能源技術(shù)實力的融合。

哈弗猛龍生于城市，可油、可電，3擎9模和智能輔助讓它在任何路況都游刃有余；它還心系山海，新硬派主義的理念不允許它只在鋼筋水泥的叢林辜負韶華，它的理想：以城市SUV的用車成本，完成專業(yè)越野車的價值和體驗。