按理說寶馬在新能源產(chǎn)品線的布局要遠(yuǎn)早于兩個(gè)死對(duì)頭（奔馳奧迪），但隨著奧迪e-tron和EQC的率先發(fā)布和量產(chǎn)，在新能源純電動(dòng)領(lǐng)域?qū)汃R已經(jīng)被拉開了距離。在去年的北京車展上，寶馬一早就發(fā)布了iX3的概念車，但在那之后便再無消息。

終于，這幾天有海外媒體曝光了寶馬未來即將推出的三輛電動(dòng)車iX3、i4與iNext EVs，圖片并非偷拍的諜照，而是在新聞稿中的冬季測試照，并預(yù)計(jì)有望在2021年投產(chǎn)。

從圖片中可以看出左邊為iNext EVs，中間是iX3，最右邊則是i4。除了已經(jīng)發(fā)布概念車的iX3，其余兩款車的偽裝程度都很高。據(jù)官方消息來看，寶馬iX3將于2020年直接國產(chǎn)。雖然寶馬iX3的出現(xiàn)要遲于奧迪e-tron和奔馳EQC，但直接在短時(shí)間內(nèi)直接進(jìn)入國產(chǎn)話流程，那無疑要給如今交付困難的e-tron和EQC當(dāng)頭一擊。

同時(shí)，寶馬還表示未來iX3將有望使用150kW的充電站，并可以在半小時(shí)內(nèi)將電充滿。另外，寶馬還將會(huì)提供第五代eDrive技術(shù)，讓續(xù)航里程超過400公里。如果果真如此，那e-tron和EQC的日子就要不好過了。

雖然i4的偽裝覆蓋度很高，但依舊可以看出是一輛4門轎跑車的造型，也不能看出它與4系之間的關(guān)系。透過4系，我們能看出無論是尺寸還是定價(jià)，i4都很有可能直接將對(duì)手對(duì)標(biāo)特斯拉的Model 3。續(xù)航能力也有望超過600km，與Model 3長續(xù)航版本的664km一較高下。同時(shí)百公里加速大概會(huì)在4秒左右完成，預(yù)計(jì)該車將會(huì)在2021年正式投產(chǎn)。

此前關(guān)于iNext EVs的消息著實(shí)不多，命名方式也不同全然不同于寶馬的習(xí)慣。iNext EVs也是三款車中偽裝程度最高的車型，所以很有可能是誕生自寶馬全新的純電技術(shù)平臺(tái)。目前可知最大亮點(diǎn)是具有L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而續(xù)航里程將會(huì)與i4一樣有600公里左右的續(xù)航能力。生產(chǎn)日期也是暫定在2021年。

拋開此前i3和i8在市場中不斷碰壁不說，iX3、i4與iNext EVs這三款車的集體亮相表明了寶馬已經(jīng)正式開啟了新能源戰(zhàn)線。那么，隨著寶馬在新能源領(lǐng)域布局的不斷完善，也意味著BBA在新能源領(lǐng)域的“戰(zhàn)斗”已經(jīng)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

顯然，我們已經(jīng)看夠了BBA三家在傳統(tǒng)燃油車上的斗爭，那么接下來這三家死對(duì)頭在電氣化上開始了沒有硝煙的碰撞，接下來的“電子戰(zhàn)”也肯定是十分精彩。