UCI世巡賽，是世界最高級別的公路自行車賽。

其收官之戰(zhàn)在我國廣西舉辦，作為一名業(yè)余的自行車愛好者，也有幸在本次環(huán)廣西賽事中，參與了大眾騎行環(huán)節(jié)，享受頂級的賽事氛圍。

熟悉自行車賽事的朋友都知道，比賽開始前，選手、物資、自行車都是由車輛從所在大本營運送至賽事起點，這種分工明確的車輛組成的車隊，就是我們所講的保障車隊。

不過，很多人會存在這樣的一個誤區(qū)，自行車能有多貴？但賽事自行車價格，絕對顛覆了你的認(rèn)知。

由于極致的輕量化，賽事自行車大多數(shù)為碳纖維等高強度材質(zhì)制造。價格普遍是在10-15萬這個價格區(qū)間，基本就是跟一輛A級轎車同價。

簡單列舉一下，最貴的戰(zhàn)車是崔克車隊的馬東，價值13萬；奪冠熱門的珍寶cervelo約11萬；UAE的梅花12.7萬。

即使是國產(chǎn)品牌捷安特pp也達到了10萬+，而美利達則相對親民一些，7萬就可以得到了。

戰(zhàn)車如此昂貴，騎行保障物資也不少。一輛靠譜、能裝的保障車就顯得很重要了。

所以，活動現(xiàn)場車隊中，除了一些B級轎車、面包車外，最為亮眼的當(dāng)然是咱們的國貨之光——新哈弗H5。

為什么會是新哈弗H5？從宏觀來看，有兩點原因。

第一，2023年環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽，是世界最高級別的公路自行車賽，中國唯一的世巡賽；

第二,哈弗品牌作為中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者，同時兼顧城市SUV和越野SUV雙賽道。

這一次能夠成為環(huán)廣西世巡賽官方合作伙伴暨賽事唯一指定保障車，是雙方作為各自領(lǐng)域的領(lǐng)先者，強強聯(lián)合。

但最終回歸的產(chǎn)品力上，其實就是空間和性能上面的優(yōu)勢。

5190mm車長，全尺寸空間體驗

作為一輛賽事保障車，第一要素就是能裝。新哈弗H5車長為5190mm，軸距也達到了3140mm，15萬級全尺寸SUV其實就只有它一輛。

別看是個大塊頭，舒適性也是有所保障的，前雙叉臂獨立懸架與后五連桿整體橋非獨立懸架，在滿足承載能力前提下，跑起來也更加舒適。

第二排座椅靠背還支持兩檔可調(diào)，能夠給運動員提供更加舒服的坐姿。

后備箱的常規(guī)容積為700L，如果需要運輸自行車的話，也可以把第二排坐墊前翻，靠背放倒。這種狀態(tài)之下，能夠形成全平的后備箱空間，進深也達到了兩米，相當(dāng)夸張。

同樣，作為媒體拍攝車的新哈弗H5也是相當(dāng)及格，擁有外掀式全景天窗，采光面積為前613*726/后466*728mm2。除了實現(xiàn)高視角的拍攝外，大面積的尾門開啟方式，輕松容納兩名攝影師，可以輕易實現(xiàn)三機位拍攝。

2.0T+8AT動力組合，非承載式車身+四驅(qū)

自行車賽事中，保障車除了載物資外，還會跟隨自行車車隊進行全程的保障。南寧—弄拉賽段，也被稱為最艱苦的賽段，其中就包含連續(xù)的長距離的上坡，對選手、對新哈弗H5都是極大的考驗。

新哈弗的動力組合足夠豐富，不僅提供2.0T汽、柴油發(fā)動機、還有6MT和采埃孚的8AT選擇。動力總成靠譜的前提下，提供了差異化的選擇，基本能夠滿足消費者的需求。

與硬派越野車一樣的非承載式車身結(jié)構(gòu)，空載狀態(tài)下，接近角25°，離去角22°，最小離地間隙200mm；涉水深度可達600mm，數(shù)據(jù)足夠亮眼。

并且在四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓差速鎖的加持下，新哈弗H5的通過性基本能應(yīng)對絕大多數(shù)的路況。

所以本次賽事的保障難度，對于新哈弗H5毫無壓力。我更加期待在“達喀爾拉力賽”這種專業(yè)越野賽中，能看到新哈弗H5的身影。

寫在最后

本次賽事中，新哈弗H5作為保障車，在世界級賽事中亮相，并圓滿完成了保障任務(wù)。不僅展現(xiàn)出了自身的強大，同時也向外國友人展現(xiàn)了中國智造的魅力。

作為一輛15萬級別的車，無論把它當(dāng)做生產(chǎn)力工具還是戶外屬性的大玩具，我認(rèn)為新哈弗H5都會是不錯的選擇。