先給大家分享兩份來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)：

第一，MPV市場9月銷量達(dá)到了10.1萬輛，同比增長13.2%，其中銷量位居前五名的分別是別克GL8、騰勢D9、傳祺M8、豐田賽那、格瑞維亞，售價(jià)均超過30萬；

第二，2023年1-9月MPV國內(nèi)市場零售同比增長18%，其中B級(jí)以上車型增長40%，而A級(jí)下降10%，A0級(jí)下降27%。

通過以上數(shù)據(jù)，可以看出，MPV車型越來越受到消費(fèi)者的青睞，而中高端MPV則成了香餑餑，有著不錯(cuò)的市場前景。

既然這塊細(xì)分領(lǐng)域有高需求，那各大汽車廠商必然會(huì)發(fā)力，而最近上市的合創(chuàng)V09，便是這樣的產(chǎn)物。

作為一款純電MPV，新車共推出5個(gè)配置版本，指導(dǎo)價(jià)31.88-43.88萬，官方對其定義是“獨(dú)角獸豪華座駕”。

何為“獨(dú)角獸”？

這個(gè)詞，目前多用在投資、股票等金融行業(yè)，泛指在某一領(lǐng)域或行業(yè)，具有很強(qiáng)的核心競爭力，并且市場中比較稀缺、甚至獨(dú)此一家的企業(yè)。

如今放在合創(chuàng)V09身上，想必其也是有出類拔萃的產(chǎn)品實(shí)力，那么下面我們就來具體看看何為“獨(dú)角獸豪華座駕”？

一臺(tái)豪華MPV該具備的要素是什么？在大多數(shù)消費(fèi)者看來，主要有四點(diǎn)需要考察

其一，面子要過關(guān)，雖然說起來有點(diǎn)表淺，但花個(gè)大三四十萬的價(jià)格，還是有必要讓人獲得相應(yīng)的面子價(jià)值。

而在這方面，合創(chuàng)V09還是撐得住場面，精致大氣的外觀設(shè)計(jì)，即使將它放在埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級(jí)MPV面前，也不會(huì)遜色。

座艙同樣如此，無論是前排三聯(lián)屏+第二排的吸頂屏，還是大面積的軟性材質(zhì)、麂皮絨頂棚、細(xì)節(jié)處的金屬裝飾和木紋飾板，都凸顯了其不俗的豪華感和科技感。

其二，空間實(shí)用性和舒適性，這是所有MPV都要具備的核心競爭指標(biāo)。

合創(chuàng)V09的長寬高分別為5215/1967/1910mm，軸距3170mm，整體尺寸接近騰勢D9 EV，采用的是2+2+3的7座布局。

首先在第一排，除了最低配，真皮座椅、記憶、通風(fēng)、加熱、老板鍵、22揚(yáng)聲器音響、256色氛圍燈等都給安排上，還算厚道。

而在關(guān)鍵的第二排，不僅配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，以及獨(dú)立的“零重力”航空級(jí)座椅（右側(cè)），還有加熱、通風(fēng)、腿托、按摩、一鍵躺平模式、手動(dòng)遮陽簾、小桌板、17.3英寸吸頂屏等。

可以說，新車的第二排實(shí)用性和舒適性都做到了同級(jí)別頂尖水平，如果大家還有更高的需求，還可以選裝電動(dòng)踏板和24小時(shí)車載冷暖冰箱（0-55°C）。

在第三排座椅上，合創(chuàng)V09除了提供空調(diào)出風(fēng)口，還支持靠背調(diào)節(jié)，能通過比例放倒來進(jìn)一步擴(kuò)展后備箱空間。

其三，作為一款帶新能源屬性的MPV，智能化也是必要指標(biāo)，合創(chuàng)V09在這方面主要有兩個(gè)體現(xiàn)：

第一，除了入門版搭載單個(gè)8155芯片，其它車型均提供雙8155芯片；

第二，作為首臺(tái)搭載激光雷達(dá)的MPV車型，其在智駕安全方面的能力也值得期待。

其四，電動(dòng)化性能，這塊算是合創(chuàng)V09的一大亮點(diǎn)，新車全系標(biāo)配800V高壓碳化硅平臺(tái)，支持4C超級(jí)快充，官方稱最快支持充電1秒提升1公里續(xù)航。

而在續(xù)航方面，新車根據(jù)不同配置版本，提供92度、95.16度、114.19度三種電池容量，并擁有620km和762km兩種CLTC純電續(xù)航。

此外，新車還全系配備220V電源接口和6kW的對外放電功能。

眾所周知，充電慢和續(xù)航焦慮一直都是困擾著純電動(dòng)的發(fā)展，而800V充電技術(shù)可以很好解決該問題。

不過受限技術(shù)和研發(fā)成本等原因，目前市面上搭載該技術(shù)的車型并不多，主要也集中在轎車和SUV上，而合創(chuàng)V09作為首款標(biāo)配800V技術(shù)的量產(chǎn)MPV，相信能獲得更多的關(guān)注。

動(dòng)力方面，合創(chuàng)V09全系搭載前置單電機(jī)，最大功率202千瓦，最大扭矩335牛·米?？赡苡腥藭?huì)覺得沒有雙電機(jī)加持，性能稍顯沒有那么強(qiáng)勢。

但是細(xì)想一下，作為一款注重豪華和舒適性的MPV，其實(shí)沒有必要過度去強(qiáng)調(diào)加速性能，夠用就好了，而且相比于傳統(tǒng)燃油MPV，合創(chuàng)V09在駕乘平順性和動(dòng)力響應(yīng)等都要更有優(yōu)勢。

此外，合創(chuàng)V09還全車搭載雙層夾膠隔音玻璃，且在車身腔體內(nèi)部采用多達(dá)37處靜音環(huán)保材質(zhì)。

底盤方面，新車采用前麥弗遜式加后多連桿獨(dú)立懸架，擁有50:50黃金軸荷比，用戶還可以選裝合創(chuàng)自研的全時(shí)段智能主動(dòng)懸架，具備±90mm的減震器行程。

寫在最后

作為造車新勢力之一的合創(chuàng)汽車，其2021年的總銷量還不到3000輛，而2022全年累計(jì)交付量超過2萬輛，從這個(gè)發(fā)展趨勢可以看出，合創(chuàng)汽車有著不錯(cuò)的市場潛力。

而合創(chuàng)目前擁有Z03（緊湊型SUV）、007（中型SUV）和A06（中型轎車）等車型，作為品牌首款MPV，合創(chuàng)V09將承擔(dān)品牌向上重任，并成為新的銷量增長點(diǎn)。

通過前面的介紹也可得知，合創(chuàng)V09確實(shí)具備“獨(dú)角獸”的實(shí)力，除了具備主流的豪華氛圍和舒適性，像激光雷達(dá)和800V高壓平臺(tái)，更是同級(jí)獨(dú)有的亮點(diǎn)。

此外，作為一款新能源MPV，它在駕乘舒適性和使用成本方面都有天然優(yōu)勢，用車場景也更多元化。我們有理由相信，合創(chuàng)V09后續(xù)將會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場銷量反饋。