知嘹汽車/張軒墨

最近這段時間，相信不少人都經(jīng)歷了在高速上被堵幾個小時的無奈。據(jù)交通運輸部公開數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的小長假里，高速公路累計總流量達4.87億輛次，500-800公里的中長距離行程比比皆是。隨便一場晚高峰，主干道上直接堵住了全國各地的人民。其實，堵車是小，如何解決吃喝拉撒才是真正大事。

前面兩個稍微湊合一下在車?yán)飩鋫€食物就足以應(yīng)付，但堵車的時候鬧肚子，那絕對是比挨餓難受一萬倍。9月28日晚，也就是長假前的最后一天，廣東佛山南海區(qū)大崗互通高速上出現(xiàn)了極端堵車。據(jù)現(xiàn)場知情人士透露，整整兩三個小時，車挪出去的距離可能連幾百米都沒有。

當(dāng)時，一名開著藍色車輛的男子由于著急小便，但又不好意思在路上解決，竟把高架橋護欄當(dāng)成隔離帶翻越。通過傳出的視頻不難看出，該男子的動作沒有絲毫猶豫，顯然是沖昏了頭腦，不太清楚下面的情況。等到發(fā)現(xiàn)情況不對，試圖轉(zhuǎn)身抓住護欄，已然來不及。幸運的是，該名男子事后被緊急送往醫(yī)院，經(jīng)檢查并無大礙。

無獨有偶，9月初北京東四環(huán)也發(fā)生了一場大堵車。一名身穿淺紅色上衣的小哥直接蹲在高架匝道最外側(cè)，左手拿紙，右手捂臉的原地解決起來。雖然時值晚高峰，但現(xiàn)場的車主都很理解，也沒什么人去刻意嘲笑。畢竟誰也不能保證自己遇不到，尤其是腸胃稍弱的車主，真要遇到大堵車，那才是真要命了。

現(xiàn)代各個造車新勢力不斷推出新車，朝著智能化、時尚化的道路不斷前進，往車上搬冰箱、彩電、按摩沙發(fā)，卻偏偏忽略了人類最本質(zhì)的需求——拉撒。

汽車制造想發(fā)展，差異化是必不可少的。當(dāng)一個車企把家里能裝的都搬到車上之后，為數(shù)不多能夠體現(xiàn)出差異化的就是對如廁和排泄廢物的獨到處理。

比如理想L系列，現(xiàn)如今整車越做越大，L9最長達到了5218mm，軸距3105mm，相比L8長度拓展了近200mm，實現(xiàn)了6座布局，已經(jīng)漸漸超越了普通家庭的基本需求。那等到L10、L11、L12呢？多出來的尺寸是加裝座椅還是裝個廁所，這是一個非常值得考慮的問題。畢竟理想現(xiàn)在除了廁所，車上差不多都已經(jīng)齊全了。

可能很多消費者談及這個問題會覺得羞恥，認為異味和廢棄物是一個不容易邁過去的坎。但實際上，有了這么多年房車的經(jīng)驗積累，市面上這些造車新勢力基本都能妥善處理好。現(xiàn)在最關(guān)鍵的無非是看誰能夠率先放下架子，真正直面用戶的需求。

當(dāng)然了，眼下如果沒有特別好的方法的話，大家提前預(yù)備一些特殊袋子以備不時之需也是很不錯的。像日本之前就流行過一種特制應(yīng)急產(chǎn)品，主體是一個厚實堅韌的袋子，接口處做防滑處理，內(nèi)部預(yù)裝吸水劑，使用完也方便扔。

至于固體，前兩年露營爆火時帶動了戶外折疊馬桶的銷量，當(dāng)時很多人不屑一顧。但現(xiàn)在轉(zhuǎn)頭來看，這種便攜式可收納的裝備可真是太有必要了。

希望各大車企可以繼續(xù)朝著這個方向“卷”下去，早點讓大家擺脫折疊裝備的束縛。通過不斷創(chuàng)新和改進，滿足人們對汽車的真實需求，讓車輛真正成為生活的一部分。

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