長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等自主車企的相繼崛起，在中國(guó)車壇引起巨震，而另一頭東方雄獅也即將猛醒，它就是上汽榮威。

一堂有關(guān)“律動(dòng)”的設(shè)計(jì)課

4月13日，車透君親臨上海汽車位于安亭的總部，在技術(shù)中心的頭號(hào)“機(jī)要室”，聆聽了由上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰主講的一堂設(shè)計(jì)課。而一個(gè)縝密且充滿雄心的“醒獅計(jì)劃”也正是由此地起步。

好一種久違而熟悉的聽課感覺(jué)，車透君攻讀碩士時(shí)所修的是藝術(shù)設(shè)計(jì)，聽過(guò)的設(shè)計(jì)課不在少數(shù)，但還是被眼前的設(shè)計(jì)之美、視覺(jué)之美，更重要的是自主之夢(mèng)所深深吸引。

邵景峰主講的主角，是榮威品牌的全新城市SUV——榮威RX5。最新消息顯示，榮威RX5將會(huì)在4月25日開幕的北京車展首發(fā)，隨后在2016年下半年上市銷售。

在這款榮威RX5的背后可大有故事，是兩大巨頭上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。基于上汽全新SUV架構(gòu)平臺(tái)SSA打造，配備了阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。另外它對(duì)于新能源車系的布局也非常具有前瞻性，除了前期將推出搭載上汽“藍(lán)芯”傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型（RX5）外，很快還將提供“綠芯”插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型（eRX5）。

從車透君現(xiàn)場(chǎng)看到的RX5樣車來(lái)看，榮威品牌的設(shè)計(jì)美學(xué)確實(shí)有了根本性的飛躍。去年廣州車展亮相的VISION-R，是首款展現(xiàn)此品牌核心DNA的概念車，榮威RX5則是詮釋這一品牌理念的首款量產(chǎn)車。

榮威品牌核心的設(shè)計(jì)哲學(xué)——“律動(dòng)設(shè)計(jì)”在RX5身上得到了全面地體現(xiàn)，而這也是新一代榮威全譜系車型的設(shè)計(jì)總綱。

據(jù)邵景峰介紹，律動(dòng)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)審美文化，同時(shí)結(jié)合了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的固有規(guī)律，即通過(guò)具有一定章法的車身元素構(gòu)成，傳達(dá)一種融合東韻西律的自信式優(yōu)雅，其主要包含四大方面的特質(zhì)：Reduced洗煉、Refined精準(zhǔn)、Extension舒展、Rhythmic韻律。

這些設(shè)計(jì)哲學(xué)在榮威RX5身上表現(xiàn)出的標(biāo)志性特征為：展翼格柵、顯峰腰線、內(nèi)切燕尾和豚躍C柱。

至于中國(guó)元素，邵景峰更崇尚的是自然流露，而非刻意為之。例如，矩陣式如意大燈、混天綾飾條等，則成了榮威RX5的點(diǎn)睛之筆。

至于涉及配備阿里YunOS操作系統(tǒng)的內(nèi)飾，很遺憾，這次被上汽“雪藏”了，要待到北京車展時(shí)，才能得見(jiàn)廬山真面目。

從“朗逸之父”到全國(guó)勞模

眾所周知，一個(gè)成功的車企，背后一定離不開優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)大師。

因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)是一門高深的美學(xué)，除了需要滿足消費(fèi)者的審美眼光，更要體現(xiàn)出品牌的寓意以及前瞻創(chuàng)新的精神，然而能做到三者兼具的設(shè)計(jì)師更是少之又少。

能做到這些并被傳頌至今的設(shè)計(jì)師，早年均被冠以“天才和鬼才”的名號(hào)，如喬治亞羅、賓尼法利亞以及甘迪尼這些上世紀(jì)六、七十年代便叱咤風(fēng)云的泰斗級(jí)設(shè)計(jì)師。

再到今朝，只有彼得·希瑞爾（起亞）、戈登·瓦格納（奔馳）、范·霍伊東克（寶馬）、呂克·東克沃爾克（蘭博基尼）、沃爾夫?qū)ぐ駹枺▕W迪）、邁克爾·莫爾（保時(shí)捷）、瓦爾特·德·席爾瓦（大眾）等赫赫大名，才真正稱得上“設(shè)計(jì)大師”。

中國(guó)自主品牌的崛起，似乎也離不開這種核心的推手。

吉利博瑞、博越能夠迅速崛起，彼得·霍布里可謂居功至偉，但他畢竟還是個(gè)洋人。

而當(dāng)今年3月朗逸銷量突破5.1萬(wàn)輛的時(shí)候，或許你不曾知道，這位背后的“朗逸之父”正是邵景峰。

邵景峰1999年起進(jìn)入上海大眾，曾主持設(shè)計(jì)了上海大眾桑塔納VISTA、NEEZA 概念車、LAVIDA朗逸、PASSAT新領(lǐng)馭等車型；2011年10月起，邵景峰正式出任上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)一職，執(zhí)掌榮威與MG品牌的造型設(shè)計(jì)與團(tuán)隊(duì)管理等工作；他還先后獲得了“上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“全?guó)機(jī)械工業(yè)勞動(dòng)模范”、“上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”等稱號(hào)。

作為絕對(duì)國(guó)產(chǎn)的本土汽車設(shè)計(jì)師代表，在邵景峰看來(lái)，中國(guó)設(shè)計(jì)師最終夢(mèng)想就是要為中國(guó)人設(shè)計(jì)自己品牌的車。

“醒獅計(jì)劃”和“交響樂(lè)團(tuán)”

十年歲月如梭，自品牌創(chuàng)立至今，榮威已經(jīng)歷經(jīng)了十年的發(fā)展，其間既有上下求索，也有得有失。在自主品牌群雄并起的新時(shí)代下，如今榮威品牌顯然已經(jīng)來(lái)到了轉(zhuǎn)型及重新煥發(fā)光彩的十字路口。

2012年起，也就是邵景峰加入上汽后，榮威品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了“醒獅計(jì)劃”，即對(duì)榮威品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了深入的探索和研究。

“經(jīng)歷了醒獅計(jì)劃的探索，我們總結(jié)出一套全新的榮威設(shè)計(jì)理念，”邵景峰如此表示，“自信式優(yōu)雅設(shè)計(jì)美學(xué)，這是現(xiàn)在榮威品牌倡導(dǎo)的，榮威品牌采用R+設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它符合現(xiàn)在最新的造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)，跨界的思維?！?/p>

在車透君看來(lái)，除了更高屋建瓴的品牌設(shè)計(jì)DNA及全新產(chǎn)品譜系的謀篇外，上汽在核心動(dòng)力總成尤其是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)變速箱的技術(shù)儲(chǔ)備，以及“藍(lán)芯”、“綠芯”的新能源車戰(zhàn)略布局，也將使得榮威的“獅吼”變得底氣十足。

在溝通會(huì)的末尾，邵景峰流露出一個(gè)大膽的暢想，那就是等到全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的榮威車型全部投放市場(chǎng)后，可以用不同的尾燈造型組成一個(gè)“交響樂(lè)團(tuán)”（因?yàn)榇_有整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，榮威e950的尾燈像大提琴，榮威RX5的尾燈像小提琴）。

雖然很想看看這支“交響樂(lè)團(tuán)”合奏的畫面，不過(guò)車透君目前更為看重的是，在榮威RX5身上體現(xiàn)出來(lái)的一份中國(guó)設(shè)計(jì)的體系開發(fā)路徑和造中國(guó)精品車的自信。

中國(guó)品牌車很是需要這樣的一種自信，靠原創(chuàng)、靠融合、靠品質(zhì)、靠技術(shù)積累，而非靠抄襲模仿、靠一味的低價(jià)策略、靠打擦邊球的騙補(bǔ)、騙牌。

從這一意義上講，一款車成為車界“網(wǎng)紅”，也許不值得稱道，但如果全新一代、全譜系車型都能脫穎而出，或許中國(guó)品牌車才真正能發(fā)出叫板合資的震天吼聲。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號(hào)autoos）