近日，豐田中國在北京舉辦“中國式繼承與進(jìn)化-豐田智能化電動(dòng)化體驗(yàn)交流活動(dòng)”，與眾多媒體一同分享了關(guān)于豐田對中國市場做出的種種努力。實(shí)際上，早在今年4月舉辦的上海國際車展中，豐田汽車便已宣布開啟了中國式“繼承與進(jìn)化”之路。

今年7月，豐田中國本部長上田達(dá)郎曾表示:“中國汽車市場正在以史無前例的速度發(fā)展，作為豐田，我們也將在中國市場全力以赴，集團(tuán)上下團(tuán)結(jié)一致，致力于工作方式·意識的變革。通過本土研發(fā)迅速開發(fā)并提供令中國顧客滿意且具有競爭力的產(chǎn)品。此外，在中國的研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)將不僅應(yīng)用于中國市場，也將反哺全球市場?！?/p>

面對電氣化時(shí)代洶涌中，豐田選擇了一條中國特色的“進(jìn)化”道路，這并不意味著放棄原有的的品牌基因，而是在繼承“安心”“可靠”的品牌基因的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。正如佐藤恒治社長所說，“繼承與進(jìn)化”并不是對立的，而是相輔相成，為了提供更符合時(shí)代和消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

而通過豐田的無人自動(dòng)駕駛、乘坐體驗(yàn)、車內(nèi)智能、氫能技術(shù)等方面的成果展示，可以清晰地看到豐田關(guān)于智能化、電動(dòng)化未來的規(guī)劃清晰而深遠(yuǎn)。

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將智能駕駛本土化

相較于其他品牌，豐田關(guān)于自動(dòng)駕駛研發(fā)的宣傳似乎一直較為“低調(diào)”。而實(shí)際上，早在1990年，豐田就開始了以“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究。

在智能化發(fā)展最為迅速的中國市場，豐田也積極與本土企業(yè)進(jìn)行合作。2019年，豐田開始與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，在中國共同推進(jìn)研發(fā)高級別自動(dòng)駕駛車輛。2020年2月，豐田汽車宣布4億美元領(lǐng)投小馬智行新一輪融資。

在今年8月4日，豐田汽車投資有限公司計(jì)劃與小馬智行、廣汽豐田汽車有限公司合資成立一家全新的自動(dòng)駕駛出租車品牌——Robotaxi。

該合資公司將于年內(nèi)成立，投資總額預(yù)計(jì)10億元人民幣以上，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動(dòng)車輛為原型車的Robotaxi車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）功能，同時(shí)還將充分發(fā)揮豐田TPS（豐田生產(chǎn)方式） 的優(yōu)勢、利用廣汽豐田經(jīng)銷商成熟的服務(wù)運(yùn)營體系，為小馬智行Robotaxi的完全無人化安全運(yùn)營保駕護(hù)航。從這一系列的戰(zhàn)略布局，都可以看到豐田對于無人駕駛技術(shù)的持續(xù)深耕。

那么，搭乘無人駕駛是一種什么樣的體驗(yàn)？

筆者在本次活動(dòng)中，真正體驗(yàn)了一次自動(dòng)駕駛車輛，除了主駕、副駕位置“無人”之外，近30分鐘的體驗(yàn)全程像有一位“老司機(jī)”在駕駛車輛一樣。

在路況復(fù)雜的城市道路上，自動(dòng)駕駛車輛能夠清晰地感知附近的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車位置，并且能夠?qū)β房诩t綠燈做出準(zhǔn)確判斷，在路口需要掉頭或轉(zhuǎn)向時(shí)，它也能夠找準(zhǔn)時(shí)間快速通行，合理避讓前方變道車輛以及通過的行人。在行駛過程中，遇到道路施工路段，車輛也能夠有條不紊地進(jìn)行自動(dòng)避讓，輕松繞開施工區(qū)域。

Robotaxi絲滑的操作和準(zhǔn)確的判斷不僅僅保障了乘客的安全，更是最大程度上保障了乘客乘坐的平穩(wěn)性舒適性。通過此次的自動(dòng)駕駛乘坐體驗(yàn)，可以直觀感受到豐田真正把無人駕駛技術(shù)的成熟度和商業(yè)價(jià)值放在了所有人面前。而豐田與小馬智行的深度合作，正是豐田聚焦中國消費(fèi)者需求，為用戶提供可感知的價(jià)值。

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重新定義智能座艙

如果說，智能駕駛是負(fù)責(zé)解放駕駛員的雙手，那么智能座艙則負(fù)責(zé)為解放雙手的駕乘人員提供舒適、有趣的出行體驗(yàn)。對于豐田來說，汽車已不只是A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，而是成為了用戶生活方式的載體。通過Toyota Space智能座艙與Toyota Connect智能互聯(lián)等智能化技術(shù)，可以對用戶駕駛習(xí)慣和生活方式的了解和學(xué)習(xí)，提供用戶真正所需的智能座艙服務(wù)方案。據(jù)了解，Toyota Space智能座艙的部分功能，將在2025年和2030年陸續(xù)上線。

在現(xiàn)場體驗(yàn)中，當(dāng)用戶進(jìn)入座艙，將手機(jī)放在操作臺上，智能座艙就可以“無縫銜接”自動(dòng)啟動(dòng)，將常用APP與車載屏幕進(jìn)行聯(lián)動(dòng)并進(jìn)行自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)了“無限互聯(lián)·一觸即達(dá)”的理念。此外，AI助手會(huì)通過用戶面部的狀態(tài)判斷今天的心情，提供能夠帶來“情緒價(jià)值”的交互語言并播放令人愉悅的舒緩音樂。

在駕駛途中，語音助手會(huì)根據(jù)你的習(xí)慣幫你點(diǎn)好了一杯咖啡，并配送到目的地。此外，智能座艙不只做到人與車之間的交流，還能涵蓋“車與車”之間的交流，車輛在行駛過程中可以感知到在道路前方有車主的好友，可以進(jìn)行車與車之間的溝通，通過AI助手會(huì)根據(jù)用戶的日常習(xí)慣幫你打招呼、詢問邀約，甚至是完成訂餐等服務(wù)。此外，AI助手不僅能讓用戶更加享受生活，還能根據(jù)用戶在社交媒體的使用習(xí)慣幫用戶貼心地編輯好朋友圈分享文案。

豐田對于智能化座艙的構(gòu)想并不是功能的堆砌，而是氛圍燈、香氛、音樂以及座椅的整體舒適性帶來的“五感”享受，是始終以用戶體驗(yàn)作為第一驅(qū)動(dòng)力的底層邏輯，更是真正將便利性、舒適性融入“第三空間”的未來暢想。

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關(guān)于未來的“終極夢想”

對于未來汽車的發(fā)展趨勢，豐田的設(shè)想不僅僅是智能化定義的深度詮釋，更是對于能源領(lǐng)域的持續(xù)投入和創(chuàng)新，堅(jiān)持以多路徑解決方案為核心助力實(shí)現(xiàn)碳中和，強(qiáng)化全方位電動(dòng)化車輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發(fā)。

今年8月1日，豐田在中國最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”；將以豐田全球5大研發(fā)中心之一的身份成為豐田在中國市場研發(fā)體系的中樞，也會(huì)將“中國的研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)”進(jìn)一步“反哺全球市場”。

在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型中，豐田一直被視為“不徐不疾”進(jìn)行布局，實(shí)際上，豐田正在以自己的節(jié)奏走出一條最為“激進(jìn)”的道路。在多元化技術(shù)路線戰(zhàn)略布局下，豐田結(jié)合國內(nèi)消費(fèi)者對電動(dòng)化和智能化的需求升級洞察，進(jìn)行了雙擎品牌煥新為“智能電混雙擎”。第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)在智能化領(lǐng)域進(jìn)一步升級，打破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)全面超越。

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，豐田始終致力于在中國市場普及、推廣氫燃料電池技術(shù)。2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國客戶所需要的產(chǎn)品。

在此前的上海車展，除了氫燃料電池車第二代MIRAI亮相之外，搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA CROSS H2 CONCEPT也首次在國內(nèi)亮相。這款在賽車運(yùn)動(dòng)的嚴(yán)苛條件下打磨的產(chǎn)品，是豐田兼顧追求賽車運(yùn)動(dòng)的激情與實(shí)現(xiàn)碳中和的完美結(jié)合，也是為促進(jìn)氫能源活用、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展且豐富的移動(dòng)出行社會(huì)而努力的成果。

在智能化、電氣化轉(zhuǎn)型中，豐田的“繼承與進(jìn)化”是用面向未來的眼光對過去的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行繼承，在發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)披荊斬棘完成涅槃進(jìn)化。正所謂“大象轉(zhuǎn)身，寸步亦是壯舉”，豐田正在用中國速度進(jìn)化出一條中國式的“制造更好的汽車”之路。