金秋送爽，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了又一輪銷售熱潮。作為消費(fèi)者，此時(shí)購(gòu)車無(wú)疑是最劃算的選擇。榮威品牌深知這一點(diǎn)，特別為金九銀十的購(gòu)車高峰期準(zhǔn)備了一場(chǎng)限「十」鉅惠活動(dòng)?；顒?dòng)期間，多款榮威車型都將享受空前優(yōu)惠，最高單車優(yōu)惠增值高達(dá)3萬(wàn)元，讓你輕松擁有心儀已久的座駕。

歡度雙節(jié)假期，也要惠購(gòu)“平價(jià)車”

為方便閱讀，筆者以表格的形式，整理了上汽榮威的10月優(yōu)惠信息。不難看出，本次的折扣力度普遍較大，部分車型的最高優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了3萬(wàn)元。

舉個(gè)例子，在雙節(jié)假期出行，旅游城市的酒店普遍一晚就要500~800元，在活動(dòng)期間你僅需約73晚“假期酒店”，就能入手一輛榮威i5（限時(shí)4.99萬(wàn)元起售）。

而在車型方面，參與本次優(yōu)惠的多是主力車型，且燃油產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品均有涉及，例如全新榮威RX5、全新榮威超混eRX5等車型。

另外通過(guò)定價(jià)，我們也不難發(fā)現(xiàn)——上汽榮威是一個(gè)相當(dāng)“親民”的品牌，旗下車型多集中在“5-10萬(wàn)”、“10-15萬(wàn)”這兩個(gè)價(jià)位上，這正是消費(fèi)需求最旺盛的兩塊市場(chǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-8月，“5-10萬(wàn)”、“10-15萬(wàn)”這兩個(gè)價(jià)格段，分別占累計(jì)零售量的33.3%、15.9%；換句話說(shuō)，這兩塊市場(chǎng)相加，差不多就是中國(guó)車市的半壁江山了。

隨著上汽榮威在10月份開(kāi)啟優(yōu)惠，多數(shù)產(chǎn)品的購(gòu)車門檻進(jìn)一步降低，整體定價(jià)更接地氣了，這對(duì)于消費(fèi)者們而言無(wú)疑是利好消息。

這就意味著，客戶也能用更低的價(jià)格、買到更好的配置，這在 “一車家庭”居多、看重用車體驗(yàn)的中國(guó)市場(chǎng)，顯得尤為關(guān)鍵。

補(bǔ)貼不減量，個(gè)個(gè)是“硬茬兒”

也許有人會(huì)有疑問(wèn)——大幅補(bǔ)貼，會(huì)不會(huì)帶來(lái)配置“縮水”？

早年間的汽車行業(yè)，確實(shí)存在部分無(wú)良車企，打著優(yōu)惠的名義掛羊頭賣狗肉；但在如今信息透明的時(shí)代，這么做就等同于自毀口碑。

所以即便是鉅惠活動(dòng)，也只能依靠實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。而本次參與優(yōu)惠政策的全新榮威RX5，作為上汽榮威旗下的主力燃油車型，其在“三大件”方面的技術(shù)實(shí)力，在行業(yè)內(nèi)有目共睹。

例如全新榮威RX5，搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的前身，曾獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)威認(rèn)證。

變速器方面，全新榮威RX5使用了7速濕式雙離合變速器，也屬于“龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨鞯纳?jí)版，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，日常起步、超車動(dòng)力隨叫隨到，變擋絲滑平順無(wú)頓挫，NEDC綜合油耗更是能做到低至6.0L/100km。

除了燃油產(chǎn)品線之外，上汽榮威在新能源領(lǐng)域，也在積極謀求轉(zhuǎn)型。

例如在本次的補(bǔ)貼車型中，全新榮威超混eRX5就給出了2.4萬(wàn)元的最高優(yōu)惠幅度。要知道，就算是在2023年的插電混動(dòng)市場(chǎng)，能實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”的車型也相當(dāng)少見(jiàn)。

在緊湊型SUV市場(chǎng)中，許多消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)碛删褪谴罂臻g，全新榮威超混eRX5自然也意識(shí)到了這一點(diǎn)。

以入門版配置為例，與同級(jí)別、同價(jià)位的合資SUV相比，全新榮威超混eRX5不僅在整體尺寸方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)；另外，由于全新榮威超混eRX5擁有更大的軸距，其內(nèi)部乘坐空間更充足。

在動(dòng)力方面，因?yàn)橐肓瞬咫娀靹?dòng)系統(tǒng)，全新榮威超混eRX5的動(dòng)力參數(shù)全面領(lǐng)先。具體到實(shí)際的駕駛場(chǎng)景下，電動(dòng)化帶來(lái)了兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì)：

其一，中低速工況為主的城市通勤中，電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的“絲滑”加速體驗(yàn)，較內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯；其二，高速巡航場(chǎng)景下，更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，能給予駕駛者更多信心。

最后，在細(xì)節(jié)配置方面，這就是自主車型的優(yōu)勢(shì)區(qū)間了。例如上述兩款合資燃油SUV，在13萬(wàn)元的價(jià)格內(nèi)，你無(wú)法得到360倒車影像、前排通風(fēng)or加熱、電尾門等常見(jiàn)配置。

反之，全新榮威超混eRX5在本次補(bǔ)貼之后，就不存在這個(gè)問(wèn)題。而這些需要高頻使用的功能，在日常的用車過(guò)程中，能夠極大提升便利性。

越開(kāi)越省，誠(chéng)意夠不夠？

因?yàn)椴咫娀靹?dòng)架構(gòu)，全新榮威超混eRX5相較于合資燃油車型，前者的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)很多。

但是說(shuō)實(shí)話，大多數(shù)老百姓在購(gòu)車過(guò)程，是非常感性的。各類生澀難懂的參數(shù)，恐怕只是少數(shù)人的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。更多的客戶，打動(dòng)他們的很可能是那種“一眼能看懂”的賣點(diǎn)。

對(duì)于全新榮威超混eRX5而言，除了“油電同價(jià)”、購(gòu)車門檻降低之外，隨著用車成本全面降低，車子越開(kāi)越省，對(duì)于普通消費(fèi)者也頗具吸引力。

為讓大家更好理解，我們來(lái)做一個(gè)模擬計(jì)算。以筆者自身的用車需求為例，一年的行駛里程大約是10000km。

雖然大部分的用車場(chǎng)景，是短途、低速的上班通勤，完全可以使用“純電行駛”；但因?yàn)闆](méi)有家充樁、節(jié)假日出游等原因，難免會(huì)遇到“高電量混動(dòng)”、以及“饋電混動(dòng)”這兩種情況。

基于個(gè)人情況，筆者將車輛在一年之中“純電行駛”、“高電量混動(dòng)”、“饋電混動(dòng)”這三類工況，其占比劃分為5:3:2——即5000km、3000km、2000km。

套用全新榮威超混eRX5的三類能耗數(shù)據(jù)，以及?？诘貐^(qū)目前的商用樁平峰電價(jià)(直流，1.2元/度)、汽油油價(jià)（92號(hào)，9.54元/升），得到以下結(jié)果：

按照筆者的用車需求，在一年行駛1萬(wàn)公里的情況下，全新榮威超混eRX5相比于同價(jià)位的燃油SUV，可節(jié)約66%的燃料費(fèi)。

值得一提的是，要是算上購(gòu)置稅、以及某些地區(qū)可能存在牌照購(gòu)買費(fèi)用，像是全新榮威超混eRX5這類插混車型，還可以省下更多的用車成本。

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除了上述車型，榮威旗下的其他車型也同樣有著不俗的優(yōu)惠力度。

全新榮威RX5 PLUS的限時(shí)優(yōu)惠增至最高20000元，7.99萬(wàn)起的鉅惠價(jià)亦是入手榮威品牌緊湊型SUV的最低價(jià)格，還有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱零部件終身質(zhì)保的服務(wù)，堪稱SUV性價(jià)比之王。

限時(shí)9.98萬(wàn)起的榮威RX5 MAX有著同價(jià)位最大的2760mm軸距，更有著出色的顏值和智能化配置。

科萊威 CLEVER這臺(tái)新能源小車的限時(shí)優(yōu)惠也增至最高18000元，4.99萬(wàn)元起的鉅惠價(jià)，日供低至28元，便能開(kāi)走這臺(tái)純電長(zhǎng)續(xù)航小鋼炮。

結(jié)語(yǔ)

有句話說(shuō)得好，真誠(chéng)是永遠(yuǎn)的必殺技。近年來(lái)，自主車企之所以能夠強(qiáng)勢(shì)崛起，歸根結(jié)底的原因：就是不玩“套路”，讓中國(guó)老百姓享受到物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

消費(fèi)者也不傻，哪些車企是平等相待、哪些車企是高高在上，大家已經(jīng)用腳投票。至于在接連不斷的價(jià)格攻勢(shì)下，誰(shuí)更主動(dòng)？誰(shuí)更被動(dòng)？相信大家心中自有答案。