平凡與非凡，看似迥然不同的兩種境界，其實存在著密切的關(guān)系?！敖?jīng)營之神”稻盛和夫在《活法》中說過：“人生就是‘今天這一天’不斷地累積，是‘現(xiàn)在’這一刻不斷地延續(xù)，如此而已?！闭敲恳粋€平凡的瞬間，才堆積出恒久的非凡。在汽車領(lǐng)域，確實有著極度契合的范本，足以驗證這番話的正確。

幾年前，捷達由一款車型，脫胎為一個品牌，成為老三樣中唯一跳出邊界，裂變自己的基因繼續(xù)活躍在中國市場。那臺為彌補高爾夫在空間上的不足而誕生的家用轎車，如今踏入了SUV的領(lǐng)域。攜帶對過去的致敬與未來的憧憬，新捷達VS5/VS7將進入傳承千年的絲綢之路，在草原濕地中穿行，在高原山脊上攀登，感受這片古老土地的脈動。

與大熱川西相比，川北甘南一線相對低調(diào)，但絕不平庸。東南陡峻的壁峰、狹窄的溝谷，逐漸向西北緩而開闊的丘狀高原過渡，造就了松潘復(fù)雜多樣的自然景觀。這里地形起伏顯著，山體高差較大，沿途有不少隧道群。

途經(jīng)素有“川西北高原的綠洲”和“云端天堂”之稱的若爾蓋草原時，極目遠(yuǎn)眺，可以毫無遮擋地望到遙遠(yuǎn)的地平線。緩慢起伏的山丘，黃綠相間的草甸，蜿蜒曲折的河流，悠閑自在的牦牛、小羊和飛鳥，以及散落在天空那似夢如幻、連成片的朵朵白云。關(guān)于草原的美好不斷涌入眼眸，滲透到麻木的靈魂深處。

風(fēng)吹拂過臉頰，喚醒了沉醉的心靈，在被這自然的奇觀震撼與感動的同時，也將面對不同尋常的挑戰(zhàn)。起伏、顛簸的惡劣路面，阻礙不了大家踏遍千里江山的決心，新捷達SUV前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，除了在城市道路能提供不錯的支撐性，對多余震動的過濾也可圈可點，這無疑給予了駕駛者更多信心。

隨著車隊跨過川甘邊界，一路躍上甘南高原，每一次呼吸都能感覺到氧氣逐漸稀薄。作為此行最“捷達”的部分，EA211發(fā)動機與第三代愛信6AT變速箱，最大可輸出150Ps的馬力和250N·m扭矩，讓新捷達SUV面對低溫與3800米海拔挑戰(zhàn)，依舊可以肆意馳騁于一望無垠的高原之上。

與西藏的高寒氣候不同，處在青藏高原邊緣的甘南是較為濕潤的地帶，更適合居住，在山巒之間，還布滿了獨特的藏川佛教文化建筑。新款VS5/VS7升級的多項配置，對于自駕出游來講可以說非常實用。360°全景影像，可以輕松觀察車身周邊環(huán)境；J-Connect智享出行系統(tǒng)，車機反應(yīng)和功能更加強大；15W的無線充電，讓手機始終處于最佳電量......

沿著蜿蜒曲折的213國道一路向西北進發(fā)，連續(xù)緊湊的旅程令人回味無窮，而最讓人記憶深刻的，就是那不斷截道通行的耗牛群。如此近距離地觀察這一神奇的高原物種，體驗十分奇妙。沒有下一站的煩惱，它們的步伐緩慢，悠然自得。在等待之中，我們也仔細(xì)端詳起本次幫助我們探尋初秋秘境的主人公。

不得不說，就像中華民族對于外來文化的包容、吸收、引為己用并逐漸溶于血脈一樣，捷達VS5和捷達VS7既保留了德式的沉穩(wěn)和干練，也努力跟進潮流，進化出了符合Z世代審美的風(fēng)格，更多橫向的貫穿式線條及一體化設(shè)計，加深了整個視覺的寬度和層次感，使人印象深刻。

其實無論是外觀、動力、還是操控，捷達VS5與捷達VS7都存在非常多的相似之處，它們之間的關(guān)系就像iPhone與iPhone Plus，尺寸是區(qū)別兩者的最好方法。這也很符合大眾系車型的一個慣有特點，優(yōu)先以高度整合的資源放低售價，來實現(xiàn)讓大眾開上大眾的目標(biāo)。

歷經(jīng)三個晝夜，車隊最終抵達了目的地——金城蘭州，這座歷史悠久的古城是絲綢之路上的咽喉要地，承載了當(dāng)時各民族之間交流的紐帶作用。雖然路途遙遠(yuǎn)，但所有人都未見疲態(tài)。依仗新捷達 SUV 的超大空間，滿載乘員和行李后的座艙依然寬敞，舒適感滿滿。

蒼柏青、星空灰、極地白、錳石黑、海貝金等多款高顏值車色，無縫融入了秋景之中，這些行走的“多巴胺生活空間”，成為打卡千里江山的點睛之筆。蘭州作為此行的終點，也是新的起點，新的接替者將穿行“蘭州-張掖-敦煌”，踏上駝鈴悠揚、大漠孤煙的雄壯之旅。

兩千多年后的今天，每當(dāng)人們凝望絲綢之路，無不引起對往日商貿(mào)、文化繁榮的遐想。好在文明之間的交流仍在繼續(xù)，捷達作為最早進入中國市場的合資車型之一，在中國汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，時至今日也是老德系的代表作。雖然現(xiàn)在大家對“德味”的討論已不如當(dāng)年那般熱烈，但與時俱進的新捷達，依然在這片土地上找到了新的活法。

文=備備 圖=一汽-大眾捷達