給你40萬的預(yù)算，讓你選擇一臺高品質(zhì)的SUV，你會怎么選？

盡管當(dāng)下新能源汽車當(dāng)?shù)溃梢灶A(yù)見的是，絕大多數(shù)的消費(fèi)者依然會把手中的一票投給樹大根深的“BBA”。畢竟高端的品牌形象、強(qiáng)勢的品牌溢價(jià)搭配上旗下幾款車型強(qiáng)勢的市場保有量，足以給人們購買信心。

而這一點(diǎn)，其實(shí)也充分的反映在了終端的市場銷量上。就拿8月份的高端SUV銷量來舉例，雖然出現(xiàn)了像理想L7這樣的“攪局者”，但作為老牌勁旅的奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3基本盤仍在，依舊牢牢掌握著這一細(xì)分市場的話語權(quán)。

回顧這三款車型，也可謂是亦敵亦友、惺惺相惜的存在。自多年前開始，三款車型就在國內(nèi)市場明爭暗斗，直至今日，這三款車也是大多數(shù)消費(fèi)者購買豪華SUV時(shí)的“必看項(xiàng)”。那么，如果放在當(dāng)下，這三款車誰最值得買？

從銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳GLC無疑是最搶眼的存在，8月銷量為12509輛，位列德系三強(qiáng)中的第一。而第二名，或許和很多人想象中有所不同，它就是奧迪Q5L，月銷量為11804輛。至于寶馬X3，則在8月份稍顯失利，銷量僅為9816輛。

綜合來看，除了銷量意外下滑的寶馬X3外，另外兩款車其實(shí)表現(xiàn)相差不多。那么，作為上市已經(jīng)有些時(shí)日的奧迪Q5L，為何能越過寶馬X3與新款的奔馳GLC“掰手腕”？透過產(chǎn)品端，也許你能找到答案。

首先，從品牌上其實(shí)我們就能看出一些端倪。相較于極致豪華的奔馳品牌和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)新潮的寶馬而言，奧迪其實(shí)在這兩種風(fēng)格中做出了很好的權(quán)衡。既有豪華，又通過科技營造出了一定的年輕、運(yùn)動(dòng)氛圍。如此平衡之道，其實(shí)也和不少國內(nèi)消費(fèi)者的觀念不謀而合。

再說產(chǎn)品，其實(shí)也是同樣的道理。為什么X3銷量會不如這兩款車型？難道真的是因?yàn)楫a(chǎn)品本身不夠優(yōu)秀？其實(shí)不然，關(guān)鍵問題還是出在定位上。相比于奔馳GLC的豪華，寶馬X3顯得有些過于運(yùn)動(dòng)。這對于年輕人來說，也許是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)方向。但對于一些中年消費(fèi)者而言，則稍顯輕浮。

反之，如果你也不習(xí)慣奔馳GLC所帶來的那種極致豪華氛圍，那么這臺奧迪Q5L似乎就自然而然的成為了最優(yōu)解。

就比如外觀方面，現(xiàn)款的奧迪Q5L并沒有采用有棱有角的設(shè)計(jì)，而是依舊延續(xù)了奧迪一貫圓潤、飽滿的大氣造型，這樣的外觀非常符合國人的審美。但是，隨著消費(fèi)者愈發(fā)年輕化，奧迪Q5L也給出了自己的獨(dú)到見解。

雖然車身輪廓并未大刀闊斧的改變，但是在細(xì)節(jié)層面卻盡心盡力的迎合年輕消費(fèi)者。比如中網(wǎng)，新款?yuàn)W迪Q5L采用了獨(dú)具個(gè)性的八邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵，更加扁平的形狀、線條配上更高的進(jìn)氣口，看上去就讓整車氣勢不俗。與此同時(shí)，富有科技感的大燈造型、紅色卡鉗，都讓它變得更加運(yùn)動(dòng)。如果這還不能滿足你的話，奧迪Q5L還提供了更具個(gè)性的黑光包可選，包括中網(wǎng)邊框、車門飾條等等細(xì)節(jié)部位的一體式黑化，可以說將炫酷進(jìn)行到底了。

再說車內(nèi)，目前這三款車其實(shí)內(nèi)飾各有各的風(fēng)格。奔馳GLC主打的是豪華氛圍，寶馬X3強(qiáng)調(diào)的則是運(yùn)動(dòng)和簡約。只有奧迪Q5L，真正將品質(zhì)感和科技感完美的相結(jié)合。就比如12.3英寸的全液晶奧迪虛擬座艙，配上10.1英寸的MMI觸摸式信息娛樂系統(tǒng)，不僅看上去科技感十足，使用起來在功能性方面也是這三款車型中的上游水平。

而且，在做工用料上，開過奧迪Q5L的朋友應(yīng)該都會深有印象。它那種按鍵的質(zhì)感、旋鈕的阻尼感以及隨處可見的縫線設(shè)計(jì)，無不帶來高品質(zhì)感。不僅如此，如果你選擇了一臺高配的奧迪Q5L，也就意味著你還將得到配有雙皮面料和高級納帕真皮的運(yùn)動(dòng)座椅，還有19個(gè)揚(yáng)聲器的B＆O音響系統(tǒng)。

說到這里，就不得不提及一下奧迪Q5L在乘坐方面的優(yōu)勢了。首先作為加長車型，Q5L雖然進(jìn)行了加長，卻在整個(gè)側(cè)面造型看上去依舊協(xié)調(diào)、平衡。但與此同時(shí)，2907mm的軸距也充分強(qiáng)化了車內(nèi)的空間優(yōu)勢。相比之下，奔馳GLC則在國產(chǎn)后有著比較明顯的加長痕跡。而寶馬X3雖然是原汁原味引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，但也因此犧牲了后排空間。

除此外，在科技方面，除了上文提到的MMI系統(tǒng)外，豐富的主動(dòng)安全配置也是奧迪Q5L的優(yōu)勢之一。比如其搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、奧迪預(yù)安全系統(tǒng)，都能在危急時(shí)刻提前做出判斷和響應(yīng)，真正保障車內(nèi)每一位乘客的安全。

最后，就是機(jī)械素質(zhì)方面的均衡之道。這三款車型其實(shí)在排量上都相差無幾，均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并且分為高低功率兩個(gè)版本。不過，奧迪Q5L的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻在輕量化和能耗方面有著更出色的表現(xiàn)，油耗水平也相當(dāng)出彩。而對于一臺SUV而言，四驅(qū)系統(tǒng)的重要性也同樣不言而喻。相比于奔馳GLC的4MATIC系統(tǒng)和寶馬X3的xDrive系統(tǒng)，奧迪Q5L所搭載的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，可為業(yè)界聞名，除了強(qiáng)大的通過性能和迅捷的響應(yīng)速度外，還能盡可能的帶來較低的能耗。

通過全方位的對比，其實(shí)你不難看出，這三款車型其實(shí)沒有絕對的優(yōu)劣之分。但是，卻能稱得上各具特色。銷量證明，奔馳GLC的極致豪華和奔馳品牌的獨(dú)特魅力能吸引不少消費(fèi)者，而寶馬X3強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、年輕的產(chǎn)品調(diào)性，注定會成為很多年輕人的首選。相比之下，作為三者中表現(xiàn)最為均衡的奧迪Q5L，也許沒有太鮮明的產(chǎn)品“人設(shè)”，但是卻能做到無論提及哪個(gè)方面，它也總能拿出不錯(cuò)的表現(xiàn)來對應(yīng)。也許，這就是它時(shí)至今日依然能夠在銷量層面表現(xiàn)出彩的根本原因，大家說是不是這個(gè)道理？