高端中型純電轎跑SUV怎么選？蔚來(lái)EC6一定是大部分消費(fèi)者繞不開(kāi)的必選清單之一。在上市不到3年的時(shí)間里，蔚來(lái)EC6已累計(jì)交付超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，成為該細(xì)分市場(chǎng)的王者車型。9月15日，誕生于NT2.0平臺(tái)的蔚來(lái)智能電動(dòng)轎跑SUV——全新EC6正式上市，實(shí)力全面進(jìn)階，售價(jià)35.8萬(wàn)元起，上市即交付，用戶試駕即刻開(kāi)啟。

全新EC6車身長(zhǎng)4849mm，寬1995mm，高1697mm，軸距為2915mm。新車采用轎跑溜背造型，勾勒出更具張力的車身曲線，經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化的A柱傾角與更低的車身高度帶來(lái)流暢且舒展的車頂流線，配合雙模主動(dòng)升降尾翼，風(fēng)阻低至0.24Cd。尾部飽滿的曲面和隆起的寬肩融合，與收窄的后風(fēng)擋形成強(qiáng)烈的反差感。23°運(yùn)動(dòng)反切角設(shè)計(jì)降低了尾部的視覺(jué)厚度，讓車尾更顯動(dòng)感。

在"Design for AD"的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上，全新EC6再次創(chuàng)新，首次采用分體結(jié)構(gòu)Double Dash日間行車燈。分體設(shè)計(jì)強(qiáng)化車頭曲面張力，產(chǎn)生強(qiáng)烈的動(dòng)勢(shì)。3D立體外露式設(shè)計(jì)與30mm超寬厚壁晶體，帶來(lái)極致通透的視覺(jué)感受。同時(shí)新車通過(guò)工藝創(chuàng)新，消除了車燈上沿的黑色邊框，引領(lǐng)新的設(shè)計(jì)潮流。此外，全新EC6提供9種外觀色，專屬外觀色“靈境紫”的靈感來(lái)自人工智能增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)中的虛擬天空。

來(lái)到車內(nèi)，全新EC6提供4種內(nèi)飾主題色可選，其中，丹霞紅、晨湖藍(lán)、薄藤紫為專屬內(nèi)飾主題色。細(xì)節(jié)方面，隱藏式智能出風(fēng)口、同色柔光飾條、精致微動(dòng)按鍵，融合可再生藤木材料以及門板下方聲學(xué)織物材料，營(yíng)造出更簡(jiǎn)潔、更精致、更富層次感的車內(nèi)氛圍。全車59處隔音優(yōu)化，為全新EC6帶來(lái)了高水準(zhǔn)的NVH表現(xiàn)。

值得一提的是，全新EC6的全景天幕整體面積為1.770㎡，采光面積為1.156㎡，采用4.96mm雙層隔音隔熱玻璃，可選裝EC光感天幕玻璃。應(yīng)用第三代柔性電致變色技術(shù)，EC光感天幕玻璃在亮態(tài)時(shí)透光率為6%，總能量隔絕率85%；暗態(tài)時(shí)透光率為1%，總能量隔絕率86.3%，紫外線隔絕率高達(dá)99.9%。

在座椅布局上，全新EC6采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，配合S-Shape原生座艙布局，帶來(lái)更加舒適、寬敞的駕乘感受。而且，主駕座椅支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度支持前后8°電動(dòng)調(diào)節(jié)。第二代女王副駕可實(shí)現(xiàn)最大172°的靠背傾角，并提供一鍵舒享和一鍵舒躺模式，帶來(lái)真正雙120°零重力體驗(yàn)。前排座椅具備加熱、通風(fēng)與8點(diǎn)式指壓按摩功能，通風(fēng)采用體感更好的吸風(fēng)模式。

在儲(chǔ)物方面，全車共計(jì)22處儲(chǔ)物空間，提供7處掛鉤，總計(jì)可懸掛30kg重物。后備箱容積594L，并提供多層隱藏儲(chǔ)物空間，容積89L。第二排座椅支持4/2/4放倒，座椅靠背整體放倒后，后備箱最大容積擴(kuò)展至1,402L。

動(dòng)力方面，全新EC6標(biāo)配雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前150kW感應(yīng)電機(jī)和后210kW永磁電機(jī)相結(jié)合，總功率達(dá)到360kW，扭矩達(dá)到700N·m，半載工況下百公里加速僅4.4s。新車前輪標(biāo)配蔚來(lái)自研高性能鋁合金四活塞定鉗和直徑355mm的大尺寸剎車盤，百公里制動(dòng)距離最短為34.5米（21英寸輪圈）。

全新EC6車身采用鋁合金及高強(qiáng)度鋼鋁混合架構(gòu)，兼顧性能與重量。采用一體式壓鑄工藝打造的全鋁車身后地板和C/D柱，具有優(yōu)異的安全性能，充分保護(hù)電池和乘員安全，同時(shí)大量減少零部件數(shù)量，降低材料重量。接近50:50的車身前后軸荷比與580mm超低整車重心，有利于獲得更好的中性轉(zhuǎn)向特性，提高過(guò)彎時(shí)的操控性能和速度極限。

新車配備前后五連桿懸架、自研ICC智能底盤域控制器與CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，實(shí)現(xiàn)駕控性能全面提升。通過(guò)個(gè)性化調(diào)節(jié)，全新EC6提供全行業(yè)最多的底盤玩法，可實(shí)現(xiàn)270種自定義駕駛模式與9種預(yù)設(shè)駕駛模式，專屬的Sport+模式提供獨(dú)特的轉(zhuǎn)向手感力與減振器設(shè)定，駕控體驗(yàn)更極致；新車標(biāo)配ISS智能舒適剎停系統(tǒng)，可以在制動(dòng)末端自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，大幅度抑制剎車導(dǎo)致的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，提升城市擁堵場(chǎng)景的駕乘舒適性。

全新EC6搭載常用常新的蔚來(lái)智能系統(tǒng)Banyan。在最新的Banyan 2.1.0版本中，NOMI增加“傾聽(tīng)”和“可見(jiàn)即可說(shuō)”功能。相比原本用戶說(shuō)話后等待固定時(shí)間（700ms）再理解和執(zhí)行，NOMI可以邊聆聽(tīng)邊思考，判斷用戶是否已表述完，未完成時(shí)可以等待用戶繼續(xù)表述，減少打斷。表述完成后，功能極速執(zhí)行，避免過(guò)長(zhǎng)等待。此外，用戶在車機(jī)上看到的所有頁(yè)面和選項(xiàng)都可通過(guò)NOMI語(yǔ)音觸發(fā)，可見(jiàn)即可說(shuō)，說(shuō)話即執(zhí)行，徹底解放雙手。同時(shí)，Banyan 2.1.0新增“尋車照片”功能，用戶可通過(guò)蔚來(lái)APP查看到對(duì)應(yīng)的車輛照片，及時(shí)了解車輛位置信息。

智能駕駛方面，全新EC6搭載Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有包括超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)高性能傳感器；搭載ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)，集合四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1,016 TOPS；提供24項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，覆蓋大量日常用車場(chǎng)景。另外，全新EC6可選裝N-Box增強(qiáng)娛樂(lè)主機(jī)，支持多人AR大屏觀影，多種方式輸入輸出，配合NIO Air AR眼鏡帶來(lái)等效6米201英寸巨幕體驗(yàn)，匹配7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，帶來(lái)全感官沉浸的影音娛樂(lè)體驗(yàn)。

車事結(jié)語(yǔ)：

更創(chuàng)新的家族設(shè)計(jì)、更極致的性能體驗(yàn)和更領(lǐng)先的智能科技，可以說(shuō)全新EC6的質(zhì)價(jià)比進(jìn)一步飛躍了。隨著它的上市，不僅為更多消費(fèi)者帶來(lái)超越期待的出行體驗(yàn)，而且可以預(yù)見(jiàn)，蔚來(lái)今后的銷量表現(xiàn)將進(jìn)一步提升。如果你近期有購(gòu)車預(yù)算，也想購(gòu)入一臺(tái)高端中型純電轎跑SUV，那么全新EC6一定不要錯(cuò)過(guò)了。