9月19日，繼在獨庫公路完成極限300彎挑戰(zhàn)后，“縱橫天地·萬里長測”長安馬自達MAZDA CX-50行也（以下稱CX-50行也）10,000公里長測挑戰(zhàn)再次從敦煌出發(fā)，向綿延千里的河西走廊發(fā)起一箱油極限續(xù)航里程挑戰(zhàn)。

本次挑戰(zhàn)，CX-50行也2.5L車型加注一滿箱共計55L燃油，累計行駛超過1,100公里，以堪比同級別混合動力車型的油耗表現(xiàn)，實戰(zhàn)驗證“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機技術的高效能領先性。

萬物寂寥，天地厚重。河西走廊，橫跨千年時光，被譽為“中國最偉大的走廊”。盛唐詩人曾在這里吟哦“長風幾萬里，吹度玉門關”，也出土過疾風掠影、驚艷世人的“馬踏飛燕”。多種文明元素在這里交融，讓河西走廊在中華文明歷史中熠熠生輝。

如今，在古代車馬需要一個月時間走完的河西走廊，CX-50行也在一日之內、僅需一箱油即可輕松穿越。因此，CX-50行也極限續(xù)航挑戰(zhàn)之旅，既是對河西走廊燦爛文明的巡禮，也是對古人艱辛旅程的致敬。

自今年7月1日國六B排放標準實施以來，憑借領先于時代的技術標定，CX-50行也所搭載的“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L”自然吸氣發(fā)動機憑借更高效的燃燒、更少的能量損耗，兼顧了強勁動力輸出與卓越的環(huán)保性能，已成為無需加裝“顆粒捕捉器”的先進性代表。

其中，2.5L發(fā)動機首次采用的“智能變缸”技術在本次極限續(xù)航測試中展現(xiàn)了“停缸不降速，性能節(jié)油兩不誤”的技術優(yōu)越性，堪稱廣大用戶長途旅行的最佳節(jié)油搭子。

在節(jié)假日出行過程中，車輛高速巡航的場景并不容易實現(xiàn)。因此，基于用戶真實的用車場景，創(chuàng)馳藍天2.5L發(fā)動機的“智能變缸”技術能夠在1,000-3,000轉的寬速域速區(qū)間均能啟動工作。

當駕駛者需要加速時，發(fā)動機以四缸動力輸出，當車輛無需加速時，“智能變缸”技術應時而動。無論在城市快速路、國道、縣道等場景勻速行駛時，“智能變缸”技術都能夠為用戶提供效能最佳的動力輸出方案。

發(fā)動機閉缸技術由來已久，為什么只有馬自達的最獨特？首先，2.5L發(fā)動機擁有創(chuàng)新的EGR廢氣再循環(huán)技術，能夠改善更多駕駛場景下的燃油經濟性。

同時在變速箱側及排氣系統(tǒng)分別引入CPA離心鐘擺式阻尼器和排氣控制閥，最大限度抵消4缸/2缸切換帶來的發(fā)動機振動，實現(xiàn)行駛過程中無感切換。而無需加裝“顆粒捕捉器”，也避免了尾氣流通率變低導致的動力下降和油耗上升等問題。

與此同時，「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」可以讓駕駛者更為清楚的感知車輛的行駛、轉彎、駐停各個駕駛狀態(tài)下自身的操作和車輛的反饋，并基于此持續(xù)改善駕駛技巧，在「人馬一體」的駕乘愉悅中實現(xiàn)省油的目的。

作為動力輸出的橋梁，“創(chuàng)馳藍天變速箱SKYACTIV-DRIVE”同樣是CX-50行也在本次挑戰(zhàn)中實現(xiàn)高效能表現(xiàn)的核心之一。

CX-50行也所搭載的6AT手自一體變速箱擁有三大技術革新：全速域鎖止技術、全新的機電一體化控制單元以及強制換擋開關，為用戶帶來直接驅動感強、換擋平順性佳、變速箱更聰明、低速域油耗更出色的駕駛感受。

其中，機電一體化控制單元集成了通過車速、油門踏板來確定擋位的“電子控制單元”和推動變速箱元件移動改變擋位的“液壓控制單元”，能夠有效減少信號傳遞的偏差，讓駕駛者體驗到前所未有的快速絲滑的換擋感受。

在長達10,000公里的挑戰(zhàn)過程中，CX-50行也所搭載的i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)為駕駛者提供了智能、安全的行車輔助。CX-50行也是馬自達在中國首款搭載全新大平臺電器網絡架構的車型，更快的響應速度，更卓越的主動安全性能，致力于為用戶帶來同級最好的L2級智能駕駛輔助體驗。

CX-50行也全系標配標配六大主動安全裝備：MRCC全速域自適應巡航、LDWS車道偏離警示、LAS車道保持輔助、CTS巡航模式智能行車輔助、HBC自適應遠光燈控制、SBS智能前行剎車輔助，協(xié)同高強度的車身和高覆蓋率的氣囊，為用戶帶來盡享智能和安全的用車體驗。

從干旱中破繭而出的河西走廊，絕非是一條普通的千里長廊，它連接著西北地區(qū)廣闊的山河，也彰顯著新時代道路基建的偉大成果。在完成極限續(xù)航挑戰(zhàn)后，CX-50行也10,000公里品質長測將奔赴最后一站滿洲里，在和對手的場地對決中展現(xiàn)全能風采。無限精彩，敬請關注長安馬自達官方平臺。