燃油領(lǐng)域持續(xù)走下坡路，純電領(lǐng)域試圖復(fù)刻曾經(jīng)的輝煌，或許這就是凱迪拉克打造34萬(wàn)美元Celestiq的原因。

作為全新的“浴皇大帝”Celestiq背負(fù)著品牌重回巔峰的使命，使其受到了外界高度關(guān)注。此前有消息顯示，新車計(jì)劃年內(nèi)正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)34萬(wàn)美元（約合人民幣243.81萬(wàn)），由人工打造每年限量500臺(tái)，同時(shí)支持高度定制化選裝。

近日，該車最新路試諜照顯示部分已經(jīng)卸下了偽裝覆蓋。新車尾部采用了溜背造型，在它這個(gè)尺寸上很有豪華游艇的視覺效果，搭載的尾翼向外展示了不俗的性能。細(xì)節(jié)部分，車尾兩邊燈帶與概念車保持一致。

整體輪廓延續(xù)了概念車設(shè)計(jì)，車頂由一整塊玻璃打造，獨(dú)特造型在同質(zhì)化的當(dāng)下給人新鮮感。

車內(nèi)還處于測(cè)試階段，基本同步了概念車設(shè)計(jì)，超一米一體式顯示屏和寬大車內(nèi)空間帶來了不錯(cuò)的視覺沖擊力。

此次曝光的Celestiq測(cè)試車第二排為兩張獨(dú)立座椅，中間位置同樣設(shè)計(jì)了寬大的獨(dú)立扶手，左右兩側(cè)也配備了多媒體顯示屏。

動(dòng)力方面，新車搭載了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率447千瓦，峰值扭矩867牛·米，0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.8秒。

可能是自重過大原因，新車?yán)m(xù)航能力就不及主流車型，搭載的111千瓦時(shí)動(dòng)力電池組僅實(shí)現(xiàn)483公里續(xù)航里程。此外，凱迪拉克Celestiq僅支持功率為200千瓦的直流快充模式，充電10分鐘可獲得126公里的續(xù)航里程。

底盤方面則武裝到了牙齒，新車裝備了自適應(yīng)空氣懸架、電磁減振器、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)側(cè)傾控制技術(shù)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使得該車擁有后輪轉(zhuǎn)向角度3.5度，并且后輪可以與前輪同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

百萬(wàn)純電車型在當(dāng)前滲透率是整個(gè)新能源中最低的，一方面燃油百萬(wàn)豪車社交屬性固化，另一方面新能源價(jià)格與技術(shù)梯級(jí)并未定型。不過對(duì)于Celestiq而言拉升品牌形象才是關(guān)鍵。新車能否重塑凱迪拉克在新能源領(lǐng)域的豪華形象，讓我們拭目以待。