假如你手握40來萬，想買一輛車價(jià)在38萬元（成交價(jià)）左右的豪華轎車，你會選擇哪些車型？

這個(gè)看似寬裕的預(yù)算有不少選擇，但深思熟慮之后，目標(biāo)基本會鎖定“56E”組合（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級），因?yàn)橹挥羞@個(gè)ABB（奧迪、奔馳、寶馬）系列才能符合品牌與實(shí)力俱佳的需求。

多年來的市場表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)。今年前7個(gè)月，在40萬元以上(廠家指導(dǎo)價(jià))的車型排名中，前5名全部出自ABB，月均銷量都在1萬輛以上；前10名中，有7款來自ABB。

A7L銷量大漲成“心價(jià)比之王”

按現(xiàn)在市場成交價(jià)38萬元左右來計(jì)算，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E三款C級車優(yōu)勢更大，月均銷量超過1.2萬輛，在豪華車市場遙遙領(lǐng)先。

這也表明，消費(fèi)者對豪華轎車的品牌更為看重，更注重操控。而操控功底不是一時(shí)半刻能學(xué)到，需要日積月累的沉淀。

遺憾的是，在這個(gè)細(xì)分市場中，除了“56E”外，缺乏新鮮力量，有點(diǎn)波瀾不驚。進(jìn)入今年二季度，有一款車型卻異軍突起，那就是上汽奧迪A7L。

該車在5、6、7三個(gè)月銷量達(dá)到四位數(shù)，尤其是在5、6月份連續(xù)超過1500輛大關(guān)，這一絕對數(shù)據(jù)看上去并不多，但已經(jīng)僅次于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，進(jìn)入細(xì)分市場的主流。

究其原因，消費(fèi)者對原有的“56E”有點(diǎn)疲憊了，希望有新的攪局者出現(xiàn)。上汽奧迪生產(chǎn)的A7L不僅加大了空間，價(jià)格上也更親民，在性能和顏值上也達(dá)到了同級巔峰。尤其在今年成都車展上市新款后， A7L起步成交價(jià)已經(jīng)進(jìn)入37.87萬元，在細(xì)分市場中最具“心價(jià)比”，也提供了“56E”之外的新選擇。

三大因素造就A7L逆勢上揚(yáng)

事實(shí)上，今年上半年，傳統(tǒng)主流豪華品牌在中國市場的銷量是下滑的，A7L卻逆勢上揚(yáng)，劃出一條漂亮的上揚(yáng)線。

日前，我們專門來到上汽奧迪位于廣州環(huán)貿(mào)中心的城市展廳探尋答案，銷售顧問給出了自己的解答：“我們也沒想到A7L的用戶會有那么多年輕人，可能一是設(shè)計(jì)比較新穎，二是空間比較大，三是低調(diào)不失內(nèi)涵。”

銷售也道出了A7L最近銷量大漲的密碼：在同價(jià)位中已經(jīng)和A6L持平，而造型上比“56E”更顯新潮和活力。

的確，大家對中規(guī)中矩的三廂轎車有點(diǎn)審美疲勞了。A7L寬體低趴的車身一出場就技驚四座。而奔馳E級和寶馬5系快要換代而顯得有點(diǎn)老氣橫秋。

一眼望去，A7L柔和且平滑的車身曲面結(jié)合寬大輪拱與凌厲的肩線，可謂優(yōu)雅與張力并存，當(dāng)之無愧地成為了同級顏值擔(dān)當(dāng)。即使在靜止?fàn)顟B(tài)下，依然能讓人感受到蓄勢待發(fā)的卓然之勢。

此外，無框電吸門堪稱轎跑經(jīng)典設(shè)計(jì)，開門盡顯動感無邊；關(guān)門，則盡享靜謐空間。

對于一款旗艦轎車而言，空間仍然是不可或缺的因素。說起空間，大家第一想到是縱向空間，也就是車長、軸距，往往忽略了橫向空間。橫向空間有多重要？中文一詞“寬敞”就足以說明。

上述三款車型車長都超過5米、軸距超過3米，為妥妥的C級豪華轎車，在縱向空間方面大家不用擔(dān)心。不同的是，A7L的車寬達(dá)到了1908mm，是三者中唯一一款超過1.9米的車型，造就更寬敞的車內(nèi)空間。

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪A7L全系座椅包覆高級真皮映入眼簾，不僅在造型設(shè)計(jì)上提升了對肩部、腰部的支撐，而座椅表面的鉆石菱格紋更賦予了整體風(fēng)格更多細(xì)節(jié)巧思與辨識度，升華了整個(gè)內(nèi)飾意境。

性能頂流，價(jià)格更親民

對于一款燃油豪華車，最值錢的部分仍然是動力總成。

37.87萬元的A7L標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，其功率相當(dāng)于奔馳、寶馬高功率2.0T，扭矩并列第一，但實(shí)際成交價(jià)低了1萬元，百公里7.4升的油耗比奔馳、寶馬更低，顯示了奧迪在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的深厚功底。

A7L還搭載了7擋濕式雙離合變速箱，使得車輛響應(yīng)速度也非常快，動力隨叫隨到，高速120km/h超車也很輕松。

值得一提的是，A7L在40萬元以內(nèi)版本上搭載了鼎鼎大名的奧迪quattro系統(tǒng)，還是最新一代的，可以精準(zhǔn)預(yù)判路面情況，靈活自如地分配動力，讓駕駛者直觀感受到非凡的駕控體驗(yàn)。

同時(shí)，奧迪A7L 55TFSI車型搭載了3.0T六缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，這款進(jìn)口版本發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了250kW，峰值扭矩為500 N·m，加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，“零百”加速僅需5.6秒。

一輛車光快是不夠的，還要行得穩(wěn)。A7L搭載了DAWS動態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后、前輪可以同向或反響轉(zhuǎn)動，直角轉(zhuǎn)彎、原地掉頭，面對彎道更是從容掉頭。

此外，A7L 55TFSI還搭載了主動式空氣懸架，行駛中可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)，向下達(dá)10mm，向上達(dá)20mm，同時(shí)搭配了罕見的255/35R21輪胎，看上去威武霸氣。

小結(jié)：在最為重要的C級豪華轎車市場，ABB仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，37.87萬元起的A7L在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)入了一個(gè)恰當(dāng)?shù)氖袌觥?/span>

當(dāng)然，機(jī)會也是留給有準(zhǔn)備的人。作為后來者，上汽奧迪A7L以轎跑造型先聲奪人，成為38萬元內(nèi)ABB首選顏值性能旗艦，并幫助上汽奧迪在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。