7月的“杜蘇芮”剛剛席卷了京津冀，9月就輪到“?？彼僚皬V東、福建沿海等地。

這次“?？钡耐Σ粊営诋?dāng)年的“龍王”，許多城市和地區(qū)都遭受持續(xù)暴雨襲擊。例如深圳遭受了創(chuàng)紀(jì)錄的19小時(shí)暴雨洗禮，以至于深圳水庫(kù)都要緊急泄洪。洪澇導(dǎo)致多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重水浸、交通癱瘓，停在路邊或地庫(kù)的車輛則有很大的概率成為“泡水車”，給車主帶來(lái)慘重?fù)p失。

根據(jù)部分網(wǎng)友發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上的照片來(lái)看，很多地區(qū)較低洼的地方都出現(xiàn)較嚴(yán)重的積水情況都，不少車輛幾乎被淹沒(méi)，這對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很大的影響，畢竟以圖片上這種情況，幾乎已經(jīng)達(dá)到泡水車的情況。

暴雨后，“泡水車”、“水淹車”后續(xù)如何定損、理賠的問(wèn)題就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。特別是像新能源車這樣的新物種，在遭遇水淹之后，理賠會(huì)不會(huì)有有所不同？

首先針對(duì)傳統(tǒng)的燃油車，保險(xiǎn)公司對(duì)水淹車的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是有共識(shí)了的，根據(jù)水淹的嚴(yán)重程度明確了6個(gè)水淹等級(jí)：

1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓下沿以上，未達(dá)到車輛地板，這種情況車內(nèi)未進(jìn)水；2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是水淹高度超過(guò)車輛地板，達(dá)到座椅下沿；

3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是水位已經(jīng)達(dá)到座椅平面以上，在儀表臺(tái)以下；4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是水淹高度在組合儀表盤(pán)中部；5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是水淹高度在組合儀表盤(pán)以上，車內(nèi)頂棚以下；6級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為車身整體被水淹沒(méi)。

1-3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)需要結(jié)合車型、車主意愿進(jìn)行具體分析；水淹等級(jí)在4級(jí)以上，也就是水位高度在達(dá)到儀表臺(tái)和儀表臺(tái)以上的，一般會(huì)通過(guò)推定全損的方式進(jìn)行理賠。只要你的車買(mǎi)了車損險(xiǎn)的，那么就按照上述的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的定損理賠，清晰明了。

但是，對(duì)于電動(dòng)車而言，情況就要復(fù)雜一些了。

目前市面上的純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，以及多數(shù)部件的防水防塵能力都能夠達(dá)到IP67級(jí)，相當(dāng)于把整臺(tái)電車丟進(jìn)池塘子里泡著，半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)之后，電池包還是健康的。因此理論上來(lái)說(shuō)是純電動(dòng)車的涉水能力更強(qiáng)，可以在短時(shí)間內(nèi)一定程度上抵御水泡水淹的。

但是很多功能結(jié)構(gòu)依然沒(méi)辦法避免進(jìn)水，比如真空泵的通氣孔。另外，類似這樣的極端暴雨天氣造成的洪澇災(zāi)害，往往不是短時(shí)間就能消退的，長(zhǎng)時(shí)間泡水的電動(dòng)車與燃油車一樣，同樣有著故障隱患。而最大的故障隱患就來(lái)自于動(dòng)力電池。

一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車企業(yè)都會(huì)對(duì)三電質(zhì)保有著明確的規(guī)定，有的企業(yè)還會(huì)把電池質(zhì)保單獨(dú)作區(qū)分。但是電池質(zhì)保在車輛泡水后是否延續(xù)的問(wèn)題，目前似乎并沒(méi)有車企做出過(guò)更詳細(xì)的解釋。

7月份京津冀地區(qū)對(duì)抗“杜蘇芮”的時(shí)候，不少新能源車企都推出了針對(duì)自家車主的極端天氣服務(wù)關(guān)懷。但也基本上都避開(kāi)了動(dòng)力電池這一塊。原因不難理解，畢竟電池成本實(shí)在太高，如果再對(duì)電池實(shí)施額外的質(zhì)保，對(duì)車企來(lái)說(shuō)壓力也不小。

所以，唯一能指望的只有保險(xiǎn)賠付。

不過(guò)目前純電動(dòng)車在保險(xiǎn)方面的條例還不算全面，不同的保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)產(chǎn)品對(duì)于電動(dòng)車涉水損失的賠付標(biāo)準(zhǔn)和賠額可能有所不同，具體以保險(xiǎn)合同為準(zhǔn)。但基本上各大保險(xiǎn)公司對(duì)電動(dòng)車的賠付原則還是按照燃油車型的保險(xiǎn)框架。

燃油車在水淹后，一般是通過(guò)車損險(xiǎn)和涉水險(xiǎn)兩個(gè)險(xiǎn)種來(lái)分別進(jìn)行理賠。其中涉水險(xiǎn)是車損險(xiǎn)的附加險(xiǎn)，主要就是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)涉水。但電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，也就沒(méi)有這一項(xiàng)附加項(xiàng)。

而在車損險(xiǎn)中針對(duì)電池受損的保險(xiǎn)條例是這樣寫(xiě)的：當(dāng)車輛完全泡水，水深超過(guò)中控儀表臺(tái)且電池?fù)p毀時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)這輛車進(jìn)行全額賠付。也就是說(shuō)，如果電動(dòng)車遭遇泡水后，經(jīng)檢測(cè)顯示電池嚴(yán)重?fù)p毀的，基本就只能采取報(bào)廢處理了，主要原因就是目前電動(dòng)車的電池成本相對(duì)較高。

當(dāng)然，全額賠付不是按照新車價(jià)格賠償，而是保險(xiǎn)公司參考具體車況在二手車市場(chǎng)的售價(jià)來(lái)進(jìn)行賠償。這就又涉及到一個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)車的保值率。

眾所周知，電動(dòng)車目前的保值率還是偏低的，目前大部分純電車一年保值率大概在都在70%左右，三年保值率可能跌到60%甚至更低。換言之，一輛車齡3年內(nèi)的純電動(dòng)車如果泡水了，即便能全額賠付，最終能拿到手的賠償款可能只有新車價(jià)格的一半甚至更少。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，一款純電動(dòng)車如果遭遇水淹水泡，只有兩種情況：一是確認(rèn)電池已損毀，就相當(dāng)于整車按報(bào)廢來(lái)進(jìn)行賠償處理；二是沒(méi)達(dá)到全額賠付的標(biāo)準(zhǔn)，那么電池未來(lái)存在的隱患和風(fēng)險(xiǎn)基本上只能由車主自己買(mǎi)單。無(wú)論是哪種情況，在遭遇泡水后，電動(dòng)車車主的損失都會(huì)比燃油車車主的大得多。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。