“蔚小理”這些新勢(shì)力造車引以為傲的智能化，就要被吉利銀河E8反超了？

吉利銀河E8的起點(diǎn)非常高，一上來(lái)就宣傳了將要搭載8K屏幕和高通8295芯片，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就引起了人們的好奇心。而吉利銀河E8的內(nèi)飾諜照也已經(jīng)曝光，可以看到和此前的概念車最大的相似之處，就是這一整塊大屏幕，官方更是表示這款大屏幕達(dá)到了45英寸，也是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)45英寸貫穿式大屏的汽車，分辨率也達(dá)到了8K級(jí)別，確實(shí)拉滿。

另外，吉利銀河E8的長(zhǎng)寬高分別為 5010/1920/1465mm，軸距為 2925mm，整體級(jí)別與比亞迪漢類似。而吉利銀河E8還搭載了高通8295，這塊芯片對(duì)于當(dāng)下的車機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，性能提升巨大，算力也得到了提升，在智能座艙方面，不但超越了比亞迪漢，甚至可以說(shuō)，吉利銀河E8能夠超越“蔚小理”這些造車新勢(shì)力。

貫穿式大屏，避免多屏體驗(yàn)不一致的問(wèn)題

其實(shí)汽車卷大屏已經(jīng)不是什么新鮮事了，前有福特EVOS的27英寸屏幕，后有阿維塔12的35.4英寸的4K屏幕，亦或是有著像理想L9一樣，三款OLED屏幕組合起來(lái)也有47.1英寸的設(shè)計(jì)，只有奔馳的純電概念轎車采用了47.5英寸的貫穿大屏，只是，奔馳這款車仍然沒(méi)有量產(chǎn)。而吉利銀河E8，這塊45英寸的貫穿屏幕，會(huì)是當(dāng)下車機(jī)量產(chǎn)的最大貫穿屏幕。

在體驗(yàn)上，吉利銀河E8的貫穿式屏幕設(shè)計(jì)，相比分屏式設(shè)計(jì)有著很大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)下市面上主要有著三屏獨(dú)立式的設(shè)計(jì)，儀表屏幕通常會(huì)設(shè)計(jì)的比較小，主要固定顯示駕駛信息，還可以兼容顯示一些導(dǎo)航地圖或者輔助駕駛的SR界面，不過(guò)受限于小屏幕設(shè)計(jì)，這些信息會(huì)比較精簡(jiǎn)。

而更多的問(wèn)題在于這類獨(dú)立分屏設(shè)計(jì)中，中控大屏以及副駕駛屏幕通常設(shè)計(jì)不同，尺寸大小不一致，不但顯得內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較凌亂，中控屏和副駕駛娛樂(lè)屏的體驗(yàn)不能做到一致，分辨率不同甚至屏幕的質(zhì)量也不同，造成副駕駛娛樂(lè)的觀感很差。

而吉利銀河E8這種貫穿式屏幕設(shè)計(jì)，就是能夠很好的解決觀感一致性問(wèn)題，整塊屏幕規(guī)格是一致的，屏幕材質(zhì)也是一致的，無(wú)論是主駕駛一側(cè)儀表顯示，還是副駕駛一側(cè)的娛樂(lè)顯示，都足夠細(xì)膩，都是同一種材質(zhì)，也不會(huì)顯得整體設(shè)計(jì)凌亂，誰(shuí)能不愛(ài)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)呢？

沒(méi)有多屏直接流轉(zhuǎn)的麻煩，可見(jiàn)即可得

當(dāng)下還有一些造車新勢(shì)力，會(huì)選擇將儀表屏幕單獨(dú)設(shè)計(jì)，而右側(cè)的中控屏以及副駕駛屏幕進(jìn)行貼合設(shè)計(jì)，這樣能夠盡量的保持中控屏和副駕駛娛樂(lè)屏的觀感體驗(yàn)一致，但屏幕并沒(méi)有貫通的結(jié)果則是中控屏與娛樂(lè)屏直接存在割裂感。

在這些沒(méi)有貫通的屏幕上，甚至在娛樂(lè)功能方面，開始播放視頻時(shí)，都要去選擇在哪一塊屏幕上進(jìn)行播放，甚至三款屏幕是相互獨(dú)立的三臺(tái)平板電腦，換一個(gè)屏幕播放視頻甚至需要重新登錄賬號(hào)，這樣的體驗(yàn)是十分割裂的，并且顯得十分不智能。

而傳統(tǒng)三屏分別設(shè)計(jì)的情況下，三屏直接的聯(lián)系更弱，屏幕上顯示的內(nèi)容甚至需要操作流轉(zhuǎn)至其他屏幕，而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)論這樣的流轉(zhuǎn)操作是否符合直覺(jué)，都需要付出一定的學(xué)習(xí)成本，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)并不是一件好事，智能汽車應(yīng)該體現(xiàn)出它的智能化。

而吉利銀河E8的貫穿屏設(shè)計(jì)，就能更好的避免這一問(wèn)題，可見(jiàn)即所得，全觸屏操作下體驗(yàn)更加一致，功能性方面也就更好的兼顧到了副駕的需求。從宣傳中就能看出，吉利銀河E8屏幕運(yùn)行了一款賽車游戲，但分為了玩家1、玩家2，分別占據(jù)了一半屏幕，這也就是說(shuō)，這塊屏幕功能分割大小并不是一成不變的，用戶很有可能可以自行調(diào)節(jié)分屏設(shè)置，在屏幕上可以做到自由分屏，就可以減少流轉(zhuǎn)操作，減少用戶的學(xué)習(xí)成本，結(jié)合軟件進(jìn)行優(yōu)化，就可以提供百變的體驗(yàn)，智能化程度更高。

高通8295加持，能帶動(dòng)8K級(jí)別的分辨率

更加核心的體驗(yàn)差距，是貫通屏幕對(duì)于芯片算力的要求比較高，吉利銀河E8這款貫通屏幕的分辨率達(dá)到了8K級(jí)別，像素達(dá)到了7680×986，對(duì)于屏幕的渲染要求更高，尤其是在移動(dòng)設(shè)備上，沒(méi)有足夠的算力是無(wú)法提供良好的體驗(yàn)的。

所以吉利銀河E8直接選擇了高通第四代智能座艙芯片8295，該芯片是5nm制程工藝，GPU 3D渲染性能比當(dāng)下新勢(shì)力普遍采用的高通8155提升3倍，GPU性能提升2倍，如此配置，才能在體驗(yàn)上押寶一整塊8K級(jí)別分辨率屏幕。

并且借助高通8295的性能，可以提升儀表顯示的性能，能夠提供高清地圖圖像，比如開啟自動(dòng)駕駛后SR地圖的顯示效果，還能提升音視頻娛樂(lè)的體驗(yàn)提升，更重要的是隨著高通8295的NPU算力達(dá)到30TOPS，可以幫助處理自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛功能，讓自動(dòng)駕駛芯片更專注的處理更加復(fù)雜的道路情況，理論上來(lái)說(shuō)可以提升自動(dòng)駕駛能力。

寫在最后：

隨著市面上新能源汽車逐漸同質(zhì)化，其實(shí)“蔚小理”這些造車新勢(shì)力的智能化優(yōu)勢(shì)在快速的被追趕，甚至有著將要被反超的趨勢(shì)，吉利銀河E8只是其中之一，通過(guò)平臺(tái)化造車快速的提升新車研發(fā)周期，就有了更多的精力用于打造整車的智能化體驗(yàn)，也能做出更加不同的特點(diǎn)，貫通屏幕的特點(diǎn)雖然非常直觀，屏幕不再分出一二三，帶來(lái)的就是用戶的操作更加簡(jiǎn)單，而想要讓體驗(yàn)更簡(jiǎn)單，背后就是高性能平臺(tái)的加持，誰(shuí)先布局，誰(shuí)就能搶占先機(jī)。