與4月份舉辦的上海車展相比，本屆成都車展發(fā)布的新車寥寥無(wú)幾，就仿佛各大汽車品牌來(lái)參展只是為了單純“賣車”一樣。

但與其它汽車品牌展臺(tái)形成了鮮明對(duì)比的是，福特在本屆車展上直接開啟了兩款新的“靈魂”越野產(chǎn)品的預(yù)售：福特Ranger 1st Edition首發(fā)版以及探險(xiǎn)者赤金版。并且展示了多款越野皮卡、SUV車型，包括傳奇硬核越野車、明年即將在國(guó)內(nèi)發(fā)售的Ford Bronco，以及備受國(guó)內(nèi)越野愛好者青睞的超性能越野皮卡全新一代福特F-150猛禽烈焰風(fēng)暴特別版。

遍觀福特品牌的參展陣容，用一個(gè)字來(lái)概括極為恰當(dāng)，那就是——野。

正如福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波所說(shuō)的那樣：“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于福特來(lái)說(shuō)有著非常重要的意義。我們將聚焦福特品牌和旗下產(chǎn)品‘野’的優(yōu)勢(shì)，從戶外越野，到山系輕野，再到賽道上的野，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)專業(yè)、獨(dú)特、激動(dòng)人心的產(chǎn)品和體驗(yàn)?！?/p>

吳勝波口中的“聚焦優(yōu)勢(shì)”，可以理解為這個(gè)百年品牌將更加專注于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，做好其最為擅長(zhǎng)的車型，從而找準(zhǔn)自己的定位和細(xì)分市場(chǎng)。

為了更好地與品牌“野”性相契合，福特還在本次成都車展上發(fā)布了全新渠道品牌“Ford Beyond福特縱橫”。積極從品牌、渠道和產(chǎn)品三個(gè)維度，為中國(guó)消費(fèi)者打造煥然一體、引領(lǐng)行業(yè)的一站式專業(yè)越野戶外生態(tài)體驗(yàn)，福特正加速構(gòu)筑起全新的體系能力。

夠“野”，才夠味

“野”是什么？對(duì)于福特而言，“野”有多層含義，既有硬派越野，也有山系輕野，還包括性能的狂野。其中，“硬派越野”是通過(guò)SUV和皮卡“為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更為專業(yè)、獨(dú)特、激動(dòng)人心的產(chǎn)品和體驗(yàn)”。但“野”也是需要實(shí)力的，相比于平整的鋪裝路面，越野需要面對(duì)更為惡劣的天氣和道路環(huán)境，也對(duì)車輛的品質(zhì)、性能和可靠性提出了更高要求。

就像坊間流傳的一句話“世界上只有兩種皮卡，一種叫福特皮卡，一種叫其它”，福特是當(dāng)之無(wú)愧的全球皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌，自1976年福特提出針對(duì)皮卡的承諾“Built Ford Tough”至今，無(wú)論標(biāo)志如何變化，安全堅(jiān)韌、性能卓越、耐用強(qiáng)悍的“Built Ford Tough”精髓一直都沒有改變。由此，也誕生了福特F系列、福特Ranger、福特Maverick等一系列傳奇皮卡車型，并為全球越野愛好者帶來(lái)了經(jīng)久不衰的越野盛宴。
此次，福特引入中國(guó)市場(chǎng)的全新一代福特Ranger和全新一代福特F-150猛禽，則繼承了“Built Ford Tough”的福特品牌內(nèi)核，為蓬勃發(fā)展的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)注入了新鮮血液，也向國(guó)內(nèi)越野愛好者證明了：只有夠“野”，才夠味。

就比如說(shuō)，車展上發(fā)布的全新一代福特Ranger，就曾在有“汽車報(bào)廢場(chǎng)”之稱的福特尤楊斯山車輛試驗(yàn)場(chǎng)（YYPG）進(jìn)行連續(xù)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的高強(qiáng)度嚴(yán)苛測(cè)試，來(lái)模擬真實(shí)環(huán)境下使用10年的車輛磨損，單臺(tái)車驗(yàn)證里程達(dá)150萬(wàn)公里，可繞地球40圈。借此，福特Ranger在歷經(jīng)41年五代傳承的過(guò)程中，也獲得了全球超800萬(wàn)用戶認(rèn)可，遠(yuǎn)銷全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為福特產(chǎn)品線中，銷售國(guó)家和地區(qū)最多的一款車型。
車展上開啟預(yù)售的福特Ranger 1st Edition，更是將“Built Ford Tough”精神做到了極致。新車底盤使用多連桿后懸掛配合瓦特連桿，可以極大地減少行駛于復(fù)雜路況時(shí)車尾的橫向擺動(dòng)，大幅提升穩(wěn)定性。而搭載的EMOD智能全時(shí)四驅(qū)與前／后橋電控差速鎖，在使其具備出色越野性能的同時(shí)，也兼具可靠、穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)便的特性，為用戶帶來(lái)更好的越野體驗(yàn)。

而全新一代福特F-150猛禽，可以說(shuō)是越野圈內(nèi)頂流的存在。新車不僅配備了福特引以為傲的TMS地形管理系統(tǒng)，支持標(biāo)準(zhǔn)模式、防滑模式、拖車/重載模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野模式、攀巖模式以及獨(dú)特的Baja模式在內(nèi)的七種駕駛模式選擇，并且還配備一系列頂級(jí)越野功能和裝備，是當(dāng)之無(wú)愧的“超性能越野皮卡”。
至于Ford Bronco就更不用多說(shuō)了，“先有Bronco，后有SUV”，就足以證明這款車在SUV歷史上的重要地位。而自2021年在北美上市以來(lái)，全新Ford Bronco受到了粉絲熱烈追捧，長(zhǎng)期供不應(yīng)求。

這款為極致越野而生的硬核SUV，基于高強(qiáng)度鋼框架硬派非承載底盤打造，不僅有著粗曠的野性造型，還采用了可拆卸的車門和車頂，能夠帶領(lǐng)車主征服包括泥地、沙漠、雪地、巖石、水澤在內(nèi)的任何地形，無(wú)論是在巴哈1000的賽場(chǎng)還是King Of The Hammers越野賽場(chǎng)上，都是頂流的存在。
除以上多款性能越野SUV和皮卡外，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者赤金版也于成都車展完成了首秀，并開啟預(yù)售，廠商預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為39.98萬(wàn)元。

福特探險(xiǎn)者赤金版也是繼上海車展上亮相的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版之后，在傳承福特探險(xiǎn)者家族縱置后驅(qū)豪華SUV平臺(tái)、2.3T+10AT傳奇動(dòng)力組合等硬核性能基礎(chǔ)上，豪華再進(jìn)階，以更具格調(diào)的加勒比灰車身顏色、更耀眼的海波金色前格柵、更有質(zhì)感的瑤珠灰色內(nèi)飾，頂級(jí)豪車同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅和多項(xiàng)豪華配置，全方位演繹“豪華陸上游艇”的旗艦風(fēng)范，再樹大型硬核豪華SUV實(shí)力標(biāo)桿。
作為世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，福特也是最早一批與中國(guó)結(jié)緣的全球性汽車品牌。在中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局的關(guān)鍵時(shí)刻，福特也深知，“只有深入中國(guó)，才能更懂中國(guó)”。

“對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)有著十分重要的戰(zhàn)略意義，”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）曾表示：“在中國(guó)市場(chǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，將幫助我們?cè)谵D(zhuǎn)型中取得成功?！?br class="sysbr">目前的中國(guó)車市，越野類產(chǎn)品正方興未艾，越來(lái)越多車企開始進(jìn)軍這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。但相比于擁有成熟越野產(chǎn)品的美國(guó)，剛起步的國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)極度缺乏真正成熟可靠的越野產(chǎn)品?；诖?，“Ford Beyond福特縱橫”便應(yīng)運(yùn)而生，從品牌、渠道和產(chǎn)品三個(gè)緯度，為中國(guó)消費(fèi)者打造煥然一體、引領(lǐng)行業(yè)的一站式專業(yè)越野戶外生態(tài)體驗(yàn)。

百年品牌穿越周期的原力

近幾年，新能源的崛起、自主品牌的上攻，以及各種“黑天鵝”事件的頻發(fā)之下，國(guó)外品牌在華遭受了有史以來(lái)最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，福特在華業(yè)務(wù)也不可避免遭受了重創(chuàng)。然而，當(dāng)一些品牌徘徊在倒下的邊緣，甚至部分品牌決定放棄在華業(yè)務(wù)的時(shí)候，福特卻并沒有選擇放棄，而是及時(shí)調(diào)整在華戰(zhàn)略，成為國(guó)外品牌“大潰敗”環(huán)境下少有的亮點(diǎn)之一。

很多人不知道的是，在創(chuàng)立福特汽車之前，其實(shí)亨利·福特有過(guò)兩次失敗的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，也從中領(lǐng)悟了“不創(chuàng)新，就滅亡”的深刻教訓(xùn)。為此，福特汽車創(chuàng)立之初，亨利·福特便將“創(chuàng)新”作為品牌的立身之本，后者也成為福特能夠傳承百年的源動(dòng)力。

從誕生那一天起，自帶創(chuàng)新基因的福特公司就連連締造奇跡。福特于1908年發(fā)明的T型車以及于1913年開發(fā)出的世界上第一條流水線，不但顛覆了汽車設(shè)計(jì)，更開啟了一場(chǎng)工業(yè)生產(chǎn)方式的革命，讓汽車真正進(jìn)入千萬(wàn)百姓家庭，并為美國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)裝上了車輪。時(shí)至今日，“福特制”流水作業(yè)法，依然是勞動(dòng)生產(chǎn)率很高的生產(chǎn)組織形式。

福特的創(chuàng)新，也在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、技術(shù)方面引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展，源源不斷推出了包括F系列皮卡、Mustang、探險(xiǎn)者，以及林肯Zephyr、福特GT和Bronco等在內(nèi)的全球經(jīng)典車型。此外，福特在歷年賽事上也不斷有新的追求與創(chuàng)新，并包攬多項(xiàng)汽車賽事冠軍，在耐久性、操控性等方面刷新當(dāng)時(shí)業(yè)界的標(biāo)桿。這些先進(jìn)的、創(chuàng)新的技術(shù)反哺到民用車上，普惠人民大眾。

然而，福特汽車這一路走來(lái)也并非一帆風(fēng)順，兩次世界大戰(zhàn)、1929年大蕭條、1970-80年代的全球石油危機(jī)和滯脹、2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)……在120年的品牌發(fā)展史中，福特遭遇了各式各樣的嚴(yán)峻危機(jī)和挑戰(zhàn)。

但面對(duì)一次次危機(jī)，福特汽車并沒有選擇退縮，反而一代又一代的福特人不斷超越自我，不斷推動(dòng)生產(chǎn)組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新，重視技術(shù)研發(fā)和人力資本投入，有效調(diào)動(dòng)員工創(chuàng)造力，打造更強(qiáng)大的創(chuàng)新體系，一次次化險(xiǎn)為夷。
而在中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)百年未有之大變局的關(guān)鍵時(shí)刻，福特再一次迎難而上。再次“創(chuàng)新”性地調(diào)整在華戰(zhàn)略，在大變局危機(jī)中找到屬于自己的機(jī)遇，與此同時(shí)，通過(guò)以“野”爭(zhēng)先，福特仍有信心成為新時(shí)代的弄潮兒。

不管是福特Ranger這樣全球銷量領(lǐng)先的多用途皮卡，還是全新一代福特F-150猛禽這樣的“越野穿越之王”，或者是福特Bronco這樣改變美國(guó)人生活方式的傳奇SUV，福特這些個(gè)性而成熟的越野車型，不僅為國(guó)內(nèi)越野愛好者帶來(lái)了全新的越野樂趣和體驗(yàn)，同時(shí)也通過(guò)“福特縱橫”渠道品牌，向外界展示出福特在華發(fā)展的信心和決心。