臨近“金九銀十”的購車旺季，第二十六屆成都國際車展如約而至。此次為期10天的汽車盛會，迎來了129個汽車品牌1600多款車型的盛裝出席，其中參展的新能源車占比越來越高，新能源車型競爭愈發(fā)白熱化。

面對多種驅動模式的新能源車型，在實際購車中究竟該如何選擇，讓不少用戶為之苦惱。

比如上市即熱銷的鋒蘭達智能電混雙擎以及比亞迪宋Pro DM-i，可以說是目前混動緊湊型SUV市場的代表車型，HEV跟PHEV要如何選呢？筆者將通過安全、智聯(lián)、動力、用車成本等方面進行對比，挑選出當下最適合年輕家庭用戶的最優(yōu)選擇。

▌超值安心：以安全為基石 帶來安心無憂的出行保障

全球汽車行業(yè)正向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢邁進，汽車產(chǎn)品正從傳統(tǒng)的“功能汽車”向“智能汽車”轉變。國內(nèi)的交通路況普遍較為復雜，為了規(guī)避更多行車風險，選擇一款更加智能和安全的座駕尤為重要。

鋒蘭達智能電混雙擎全系標配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，真正意義上的實現(xiàn)了智能化配置無差別普及。并配備了世界首創(chuàng)的PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，支持多場景預測，可將風險識別大幅“前置”。

被動安全方面，新車采用基于TNGA架構的全新GOA高剛性車身，并全系標配7個及以上SRS空氣囊，包括同級少見的膝部氣囊，帶來強大的安全保障。

用戶關心的三電安全方面，豐田智能電混雙擎26年來保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄，是成熟可靠混動技術，安全方面值得信賴。

相比之下，比亞迪宋Pro DM-i的智能駕駛輔助并非全系標配，并且在實際體驗的過程中，如遇堵車、前車并線等路況時，系統(tǒng)有時會反應遲緩；在面對大曲率彎道時，也會發(fā)生偏離車道的情況，大多數(shù)情況還是要求駕駛員自己操作。不難發(fā)現(xiàn)，鋒蘭達的T-polit智能駕駛輔助智能化程度及實用性都更出色，是更成熟可靠的智能安全技術。

▌超值動力：遠離虧電煩憂 駕馭生活多場景

無論選擇哪種動力車型，都可以滿足日常用車需求，但相比之下，HEV由于始終能通過發(fā)電機進行發(fā)電，不存在續(xù)航焦慮，且擁有出色的燃油經(jīng)濟性。

鋒蘭達智能電混雙擎首搭豐田第五代2.0L智能電混雙擎系統(tǒng)，豐田雙擎采用混聯(lián)架構，通過豐田獨創(chuàng)專利技術PSD動力分配器，憑借一套行星齒輪組構成的E-CVT變速機構傳動，實現(xiàn)了全速域加速快，高速低速均能保持電驅行駛的優(yōu)勢特性。

新車駕駛體驗無限接近于電車，電機峰值扭矩達到了206N·m，系統(tǒng)最大輸出功率更是達到144kW。加之三電革新帶來的顛覆性電混效率，無論是城市紅綠燈起步還是加速超車時，都能獲得源源不斷且持續(xù)穩(wěn)定的動力釋放，徹底擺脫了以往HEV車型中后段加速疲軟無力的現(xiàn)象。

并且，鋒蘭達智能電混雙擎不存在里程焦慮問題，即便是缺少充電樁的偏遠地區(qū)，亦或東北等地的極寒天氣，何時何地用車都沒有續(xù)航焦慮。

宋Pro DM-i配備的是比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，其采用以電機為主、發(fā)動機為輔的混動技術，本質(zhì)上主要依靠電機驅動，發(fā)動機用于給電機發(fā)電，在特定的情況下，比如說高速巡航的時候發(fā)動機可直驅。

綜合來看，豐田THS的效率還是要優(yōu)于比亞迪DM-i的。雖然兩車加速水平相近，但鋒蘭達智能電混雙擎不受環(huán)境影響，無論在什么模式下，都能始終保持高效能，穩(wěn)定的動能輸出表現(xiàn)，避免了PHEV車型虧電時動力會明顯下降的尷尬，顯然更具優(yōu)勢。

▌超值用車：電動化的最佳解決方案和首選

隨著油價的不斷上漲，越來越多的消費者開始用長遠的目光關注“擁有成本”。同樣是混動技術，同樣主打省油，從生命周期來看，PHEV車型用車成本并不比HEV車型低，但在用車、養(yǎng)車期間所投入的精力、所負擔的風險卻高出很多。

PHEV需要通過充電樁補能，其大容量電池和電機的存在，使整車電量耗盡的時候，虧電油耗更高一些。而HEV的優(yōu)勢無需充電樁、無里程焦慮、同時油耗也更低。

不難發(fā)現(xiàn)，在滿電狀態(tài)下，比亞迪宋Pro DM-i車型的WLTC油耗無疑是優(yōu)異的，可一旦電池在虧電狀態(tài)下，表現(xiàn)力明顯下降，發(fā)動機噪音和動力衰弱也非常明顯。同時，電價上漲、是否具備私人充電樁、出行高峰期充電困難等也是不容忽視的問題，購買宋Pro DM-i未必能獲得預期中的超低擁車成本。

而鋒蘭達智能電混雙擎追求能耗與性能的平衡，以油為主的供能方式不會出現(xiàn)動力缺失，更不會出現(xiàn)虧電狀態(tài)下動力大幅下跌的狀況。

此外，新車基于PSD行星齒輪結構的優(yōu)勢，可實現(xiàn)全速域電混驅動，能夠帶給用戶經(jīng)濟性和平順性的雙重享受。鋒蘭達智能電混雙擎WLTC綜合油耗低至4.58L/100km，折合算下來每公里用車成本僅為為0.35元；宋Pro DM-i的最低荷電狀態(tài)油耗為5.3L/100km，因此按照一年2萬公里計算，鋒蘭達智能電混雙擎將多節(jié)省下1182元。

值得一提的是，電池是易耗部件，特別是隨著累計行駛里程的增加，電池衰退程度會愈加嚴重。宋Pro DM-i就存在電池壽命和高昂的維護更換、保險費用相對較高等諸多問題，顯然鋒蘭達智能電混雙擎才是更省錢省心的存在。

▌將超值進行到底

追求充滿幸福感的生活已成為當下的全新潮流，而當這種潮流投射到消費市場，促使消費升級的理念進一步升溫。一款具備“超值”價值感的車型正是現(xiàn)階段年輕消費者購車的重要參考指標。

而14萬級緊湊型混動SUV就是很多年輕消費者在購車時的優(yōu)選車型，那么該級別市場中宋Pro DM-i及鋒蘭達智能電混雙擎要如何選呢？

對比后我找到了答案，鋒蘭達智能電混雙擎能以入門價格就可擁有與旗艦車型同等的智能安全技術；以省錢、省心、好開、智能、安全，滿足了年輕消費者對于汽車綜合體的全部想象。此外，還有無需插電且無續(xù)航焦慮、全溫域長續(xù)航的優(yōu)勢，鋒蘭達智能電混雙擎才是現(xiàn)階段電動化SUV出行的最佳方案，也是年輕家庭更超值的選擇。