新能源車市場越來越火爆，各大主機(jī)廠在瘋狂布局，你方唱罷我登場。這不，成都車展上，榮威也帶來了兩款全新誠意之作——中高級(jí)純電/混動(dòng)轎車D7 EV與D7 DMH。

很顯然，從車型的命名來看，D7 EV定位一臺(tái)純電動(dòng)，基于全新星云純電專屬平臺(tái)打造。值得注意的是，新車搭載的魔方電池應(yīng)用了零燃技術(shù)，躺式電芯不僅能夠通過雙針刺四電池的嚴(yán)苛考驗(yàn)，防患于“未燃”，還具備同級(jí)最高的電池能量密度。最長續(xù)航為610km，足以滿足日常通勤和長途駕駛，讓消費(fèi)者徹底打消續(xù)航焦慮。除此之外，D7 EV的百公里加速只要6.5秒，動(dòng)力強(qiáng)勁速度快。

D7 DMH則是一臺(tái)混動(dòng)轎車，搭載了上汽全新自研雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的全新DMH雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。新車擁有行業(yè)領(lǐng)先的CLTC 1400km綜合續(xù)航，低至4.3升每百公里的饋電油耗，真正的長續(xù)航低油耗組合，CLTC 125km的超高純電續(xù)航里程，能夠充分滿足用戶日常城市通勤。坦白講，當(dāng)下的消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品的接受度是非常高的，畢竟從 家用的角度出發(fā)就是要更低的用車成本，更好的乘坐感受，很顯然，榮威D7 DMH高度契合了普通家庭的用車需求。

尺寸方面，D7的車長達(dá)到了4890mm，軸距達(dá)到了2810mm，在同級(jí)別的車型中處于絕對(duì)領(lǐng)先的位置，預(yù)計(jì)其內(nèi)部乘坐空間會(huì)有出色的表現(xiàn)。不僅如此，車內(nèi)還有大面積麂皮材質(zhì)，匹配絎縫工藝，以及9層材質(zhì)打造的高級(jí)座椅、180°放平的貼心設(shè)置，可見D7對(duì)座艙舒適度的關(guān)注做到了極致。

同時(shí)，D7采用了五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國際一流底盤供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，操控精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向細(xì)膩，帶給消費(fèi)者的絕對(duì)是高端舒適體驗(yàn)。

在年輕人都注重的智能化配置方面，D7也沒有缺席，全面升級(jí)的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，擁有一語多意、長途充電自動(dòng)規(guī)劃、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)等多項(xiàng)獨(dú)特功能，讓車機(jī)體驗(yàn)如同手機(jī)般流暢便捷，讓智能化體驗(yàn)全面躍升。

當(dāng)然，除了豐富的配置，注重高級(jí)的乘坐體驗(yàn)和駕乘感受之外，D7在設(shè)計(jì)方面也有著獨(dú)特的審美，新車采用了全新的科技優(yōu)雅美學(xué)，以“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”的高級(jí)視覺感受吸引了眾多目光和期待。其中榮威D7 EV前臉采用了封閉式的進(jìn)氣格柵搭載分體式的燈組，搭配機(jī)蓋上隆起的筋線，看起來極具未來科技感。榮威D7 DMH則采用了一體式前大燈組，底部包圍相比純電版有著很大的差別。

寫在最后

很顯然，從各方面來看，榮威D7雙車的表現(xiàn)都是非常出色的，而且筆者認(rèn)為榮威也是非常聰明的將雞蛋放在了兩個(gè)籃子里，純電和混動(dòng)這樣雙車布局將會(huì)覆蓋到更廣的消費(fèi)群體，期待新車的到來。