最近，一位下訂哈弗H5的用戶選擇了退訂，并在網絡上發(fā)表了自己退訂的理由。

這位網友表示，15.78萬的頂配車型，座椅加熱要加錢，L2輔助駕駛要加錢，鎖要加錢，這些都不裝上還算頂配？除了個大殼子，還有啥？

并表示自己不是天天出去越野，大梁、四驅不一定那么重要，所以把這車留著給真正需要它的人。

這事怪長城汽車的供應與用戶需求不對路，復活哈弗H5有錯，還是怪消費者想花小錢辦大事的心思？

個人看法，供求雙方都沒有毛病，問題就在于，這款哈弗H5，就不是針對這樣的客戶群體推出的，也就是說，這位用戶，并非哈弗H5的目標客戶。

長城汽車復活哈弗H5，目的肯定不是為了讓它和哈弗H6相互廝殺，而是要找到那些和哈弗H6之外的客戶，這些客戶選擇哈弗H5的目的，不是城區(qū)內代步，是喜歡越野或者不得不越野的人群。

喜歡越野的都知道，小眾人群，平時以越野和玩穿越為樂，但適合越野的合資車型，價格太高，不僅僅是購車成本，維修成本也讓很多越野愛好者望而卻步，那15萬級別的哈弗H5，無疑會成為他們最佳的選擇。

另外一部分人，不得不越野，就是經常出沒于工地的人，有包工頭，也有供應商，需要一輛空間大，越野性能強的車，這款車保證在刮風下雨，道路泥濘的條件下，也能自如出入于施工現場，而且還能拉一些常用貨品。

這兩類人，對于車輛的配置要求并不高，但對越野性能以及空間卻很有要求，也就是更注重實用性，哈弗H5對于這兩類人，都是性價比極高的選擇。

如果平時不玩越野，是普普通通的上班族，那選擇SUV，一款緊湊型SUV就足夠用了，如果預算達到15萬元左右，可以選擇哈弗大狗2.0T DCT四驅中華田園犬，有四驅，偶爾去戶外，完全能夠滿足需求，配置上也足夠高，車道偏離系統、主動剎車、疲勞駕駛這些配置都有，而且中央差速鎖、限滑差速器，蠕行模式等配置也不缺是，什么360°全景影像，透明底盤，L2級輔助駕駛這些也不是問題。

所以說，不是誰的錯，沒有一款車適合所有人，要根據自己平時的需求選車，不能盲從的跟隨別人，也別看廠家如何的宣傳，你自己拿錢，就要對自己負責。