最近,一位下訂哈弗H5的用戶選擇了退訂,并在網絡上發(fā)表了自己退訂的理由。
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這位網友表示,15.78萬的頂配車型,座椅加熱要加錢,L2輔助駕駛要加錢,鎖要加錢,這些都不裝上還算頂配?除了個大殼子,還有啥?
并表示自己不是天天出去越野,大梁、四驅不一定那么重要,所以把這車留著給真正需要它的人。
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這事怪長城汽車的供應與用戶需求不對路,復活哈弗H5有錯,還是怪消費者想花小錢辦大事的心思?
個人看法,供求雙方都沒有毛病,問題就在于,這款哈弗H5,就不是針對這樣的客戶群體推出的,也就是說,這位用戶,并非哈弗H5的目標客戶。
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長城汽車復活哈弗H5,目的肯定不是為了讓它和哈弗H6相互廝殺,而是要找到那些和哈弗H6之外的客戶,這些客戶選擇哈弗H5的目的,不是城區(qū)內代步,是喜歡越野或者不得不越野的人群。
喜歡越野的都知道,小眾人群,平時以越野和玩穿越為樂,但適合越野的合資車型,價格太高,不僅僅是購車成本,維修成本也讓很多越野愛好者望而卻步,那15萬級別的哈弗H5,無疑會成為他們最佳的選擇。
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另外一部分人,不得不越野,就是經常出沒于工地的人,有包工頭,也有供應商,需要一輛空間大,越野性能強的車,這款車保證在刮風下雨,道路泥濘的條件下,也能自如出入于施工現場,而且還能拉一些常用貨品。
這兩類人,對于車輛的配置要求并不高,但對越野性能以及空間卻很有要求,也就是更注重實用性,哈弗H5對于這兩類人,都是性價比極高的選擇。
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如果平時不玩越野,是普普通通的上班族,那選擇SUV,一款緊湊型SUV就足夠用了,如果預算達到15萬元左右,可以選擇哈弗大狗2.0T DCT四驅中華田園犬,有四驅,偶爾去戶外,完全能夠滿足需求,配置上也足夠高,車道偏離系統、主動剎車、疲勞駕駛這些配置都有,而且中央差速鎖、限滑差速器,蠕行模式等配置也不缺是,什么360°全景影像,透明底盤,L2級輔助駕駛這些也不是問題。
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所以說,不是誰的錯,沒有一款車適合所有人,要根據自己平時的需求選車,不能盲從的跟隨別人,也別看廠家如何的宣傳,你自己拿錢,就要對自己負責。