2018年，豐田集團(tuán)在全球銷量突破了1052萬輛，排位僅次于大眾位列全球銷量榜第二名。而與大眾所不同的是，盡管2018年豐田在中國市場的銷量突破147.5萬輛創(chuàng)下了歷史銷售最好成績，但也僅僅只占豐田全球銷量的13.9%。如果豐田未來要想超過大眾，中國市場的銷量提升必然是其重要的突破口。

當(dāng)然，自去年豐田將TNGA架構(gòu)車型投放中國市場以來，無論是第八代凱美瑞還是首款SUV C—HR與奕澤IZOA的相繼上市，都憑借TNGA架構(gòu)下的顛覆性革新，迅速得到了消費(fèi)者和市場的雙重認(rèn)可，也為豐田在華銷量的突破增添了強(qiáng)大助力。而要想在中國市場繼續(xù)保持較高的占有率，就需要更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為此豐田給中國消費(fèi)者帶來了一款在海外市場非常熱銷的車型AVALON，并且為這款車起了一個極具中國特色的名字——亞洲龍。

3月22日，這款備受關(guān)注的一汽豐田亞洲龍終于在萬眾期待下于天津正式迎來上市，新車共推出6款車型（兩款汽油版車型，四款混動版車型），汽油版車型售價區(qū)間為20.88~24.48萬元、雙擎版售價區(qū)間為22.68~28.98萬元。新車基于豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺打造，并與第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES共享底盤結(jié)構(gòu)及多種動力總成。相比海外版的AVALON，國產(chǎn)的亞洲龍只在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些符合中國消費(fèi)者用車習(xí)慣的本土化設(shè)計和改進(jìn)。

同時，一汽豐田還為亞洲龍用戶提供了超值禮包：其中汽油版亞洲龍用戶可享受4年/10萬公里免費(fèi)保修及基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)：混動版亞洲龍用戶可享受8年/20公里雙擎動力電池免費(fèi)保修服務(wù)。

可以說自從去年廣州車展亮相以來，作為一汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款旗艦車型乃至豐田TNGA架構(gòu)的全球旗艦車型，亞洲龍無疑成為了眾人議論的焦點(diǎn)，也被業(yè)內(nèi)譽(yù)為2019年上半年中國市場最為重磅的車型。而隨著亞洲龍的上市，其未來必將會成為豐田在國內(nèi)的又一大“IP”。

TNGA架構(gòu)下的顛覆設(shè)計

亞洲龍誕生至今的25年來，一直扮演著豐田在北美市場上旗艦角色，也是豐田在北美大型轎車的中流砥柱。其憑借配置高、動力強(qiáng)、空間大等特點(diǎn)得到了海外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，也成為了雪佛蘭Impala、別克君越、福特金牛座的多年勁敵。如今，第五代的國產(chǎn)亞洲龍的到來不僅填補(bǔ)了一汽豐田B+級細(xì)分市場的空白，更肩負(fù)著一汽豐田品牌和產(chǎn)品年輕化的重任。

與TNGA架構(gòu)下其他車型一樣，TNGA映射在亞洲龍上的最明顯特質(zhì)就是設(shè)計上的變革?？鋸埱颐娣e碩大的前進(jìn)氣格柵讓亞洲龍的前臉看起來十分的激進(jìn)。遠(yuǎn)近光一體式LED大燈為全系標(biāo)配，采用獨(dú)特"三眼式"設(shè)計的三顆燈珠看起來非常精神。兩側(cè)風(fēng)道并非裝飾，而是可以真正起到引流的作用，能夠有效降低風(fēng)阻，同時還能為前剎車系統(tǒng)降溫。

溜背式的車身、流暢的側(cè)面線條以及“低重心”的車身設(shè)計不僅讓亞洲龍在視覺上更富運(yùn)動氣息，更有效提升了車輛行駛中的操控穩(wěn)定性和空氣動力學(xué)性能（風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級領(lǐng)先的0.27Cd）。尺寸方面，亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm，與雷克薩斯ES十分接近，當(dāng)然也帶來了寬大的駕乘空間。

車尾線條凹凸有致，形似貫穿式的尾燈中間部分雖不能點(diǎn)亮，但內(nèi)部線條層次分明，立體感極強(qiáng)。此外，雙邊共四出的排氣設(shè)計（混動版采用單邊單出的隱藏式設(shè)計），也符合時下設(shè)計趨勢，十分討喜。

不同于在外觀設(shè)計上的大膽與動感，內(nèi)飾方面亞洲龍則是精致與優(yōu)雅。無論做工還是用料都很不錯，所有可觸位置幾乎都覆蓋了軟性材質(zhì)，在豪華感上的營造十分出色。而10英寸HUD抬頭顯示器、9英寸多媒體大屏以及7英寸液晶儀表屏，還能實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動，科技感十足。同時，9英寸中控觸屏內(nèi)部集成了導(dǎo)航、語音控制、多媒體播放、藍(lán)牙電話等多媒體功能，方便了車主的日常操作。

舒適性配置上，亞洲龍在引入國內(nèi)之后不僅增加了全景天窗，還針對中國用戶的使用習(xí)慣，做了一些特別的改進(jìn)。比如，后排兩邊外側(cè)座椅均可選用座椅加熱；三區(qū)恒溫自動空調(diào)、220V后排獨(dú)立電源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅釋放拉手；另外，一鍵啟動、jbl音箱、前排座椅通風(fēng)/加熱、座椅記憶、電子手剎、方向盤電動調(diào)節(jié)/電加熱、自動防眩目內(nèi)后視鏡、遠(yuǎn)光輔助等均有配備。

總體來說，亞洲龍在設(shè)計上開始呈現(xiàn)與以往豐田產(chǎn)品較大的差異化特質(zhì)，大膽而具有穿透力的外觀、精致而具有魅力的內(nèi)飾、更貼近中國消費(fèi)者的乘坐舒適性，完全顛覆了人們以往對豐田的認(rèn)知。對于未來豐田的設(shè)計走向，或許亞洲龍已經(jīng)做到了新的典范。

高燃效、低油耗  完美兼顧

動力方面，亞洲龍汽油版配備熱效率達(dá)40%的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī) ，最大功率209Ps，最大扭矩250Nm，匹配的是Direct-Shift 8AT變速器；混合動力版(HEV車型)采用豐田最新混合動力技術(shù)，配備熱效率達(dá)到41%的2.5升四缸自然吸氣混動版，汽油機(jī)最大功率178Ps，最大扭矩221Nm。永磁同步電機(jī)最大功率120Ps，最大扭矩202Nm，匹配的是E-CVT電子無級變速箱。

油耗方面，汽油版車型綜合油耗6.2升/百公里，混動版車型綜合油耗達(dá)到了4.3升/百公里，可以說，無論是汽油版車型還是混動版車型，亞洲龍都帶來了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。懸架方面，亞洲龍采用的是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，汽油版車型配備了AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，保證了車輛在顛簸路段行駛時的穩(wěn)定性和舒適性。

安全配置方面，亞洲龍不僅全系標(biāo)配了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、上坡輔助以及全車10個安全氣囊等安全配置外，還裝備了豐田最新的智行安全系統(tǒng)“Toyota Safety SenseP”，以及PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等，使駕乘者在安全領(lǐng)域能夠得到全方位的保障。

總結(jié)：

作為一汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款旗艦車型，亞洲龍不僅在外觀、內(nèi)飾上做到了前所未有的顛覆式革新，更是在不少細(xì)節(jié)上滿足了中國消費(fèi)者需求。再加上成熟的動力組合、全面的主被動安全配置以及20.88萬起的誠意售價，這些都組成了亞洲龍未來征戰(zhàn)國內(nèi)B級車市場的殺手锏。

2018年，一汽豐田以終端銷量72.3萬臺的成績超額完成既定目標(biāo)，2019年，一汽豐田將向著74.5萬臺的新目標(biāo)邁進(jìn)。相信亞洲龍必將能在激烈的競爭中突出重圍，助力一汽豐田乃至豐田集團(tuán)在中國市場實(shí)現(xiàn)品牌價值和銷量成績的雙豐收。

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