傳祺影豹R：很好奇，10萬元級高性能車的底盤長啥樣？
這輛10來萬元的國產性能車——傳祺影豹R，與普通版相比，底盤究竟有什么變化呢？今天我們就把這輛車的底盤拆開，一探究竟。
底盤
平
與普通版影豹一樣，雖然沒有發(fā)動機和兩側護板，但底盤平整度還不錯，看不到凸出的部件。
發(fā)動機油底殼是鋁合金材質，如果發(fā)生托底破損，維修成本要高一些。
這輛車的排氣隔熱做得比較完整，幾乎沒有缺失的地方。
由于沒有護板，所以底盤管線都處于外露狀態(tài)。
油箱是樹脂材料，沒有額外的保護。
與普通版一樣，排氣管尾端有電子閥門，可以通過車內按鍵控制，能發(fā)出不同的排氣聲浪，讓你體驗不同的快樂，關鍵合法合規(guī)，可以放心大膽的開。
半軸外球籠罩以及拉桿螺栓，出現了生銹現象。
前懸架
麥弗遜
與普通版一樣，前副車架都是沖壓鋼板H形副車架，雖然前端有一根橫梁，但實際上是水箱框架的支撐。
縱臂與副車架使用螺栓固定。
前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是單層沖壓鋼板，連接盤是鑄鐵材質，和普通版沒有區(qū)別。
普通版影豹是普通卡鉗外面裝一個裝飾片，而這輛R版的卡鉗是正經八百的對置四活塞運動式卡鉗，來自于影豹自己的改裝御用品牌，叫做“豹徒”——mobster，是目前國內首個自主品牌擁有的“御用”改裝品牌。
后懸架
四連桿
后副車架是鋼制全框式結構，與普通版一致。后副車架留有很大的空間，可以安裝后橋差速器，也就是說，未來可能會有更高性能的四驅版本。
后懸采用了“三橫一縱”的四連桿獨立懸架，由一根粗壯的單層鋼板下擺臂、一根下控制臂、一根上控制臂及一根縱臂組成，都是沖壓鋼板，沒有半點鋁合金。
總結
哪怕加個護板也好啊
這輛影豹R的底盤無論是結構，還是用料，與普通版影豹幾乎沒有區(qū)別，并沒有看到加強部件和鋁合金部件。當然，我們不能要求10多萬的車，能像寶馬M3那樣，對3系底盤進行大幅度優(yōu)化，但一輛號稱性能的車，哪怕多裝一些擾流護板也好啊，某寶上就有賣第三方出的護板，也就四五百塊錢，增加不了太多成本。
關于這輛車的內飾品質如何？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款廣汽傳影豹包R底盤評分
