誕生于歐洲的逍客，與中國市場緣起于2008年，一個東風(fēng)日產(chǎn)成長速度最快的時代。在當(dāng)時的中國車市，一臺主流的城市SUV售價通常在20萬以上?；蛟S是考慮到在經(jīng)濟騰飛下的中國市場未來城市SUV的普適性，逍客直接殺入了15萬元級，這種更適合中國市場的定價策略在東風(fēng)日產(chǎn)的品牌背書下使得逍客快速“走紅”。

作為一臺多次拿下15萬級合資SUV冠軍的產(chǎn)品，歷經(jīng)多年逍客全球累計用戶超過了600萬，實力毋庸置疑。今日（8月16日），基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺開發(fā)的全新第三代逍客正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為13.99-17.49萬元。下面與《車壹圈》一起來了解下吧。

磁力流動設(shè)計美學(xué) 承襲家族式風(fēng)格

承襲家族式風(fēng)格的基礎(chǔ)上，全新第三代逍客的顏值進行了全新演繹。此次新車基于磁力流動設(shè)計美學(xué)打造，熏黑處理的點陣式中網(wǎng)兩側(cè)輔以雙層“V”形鍍鉻裝飾包覆，構(gòu)造了一張極具辨識度的前臉。兩側(cè)“C”形大燈組基于更加銳利的線條勾勒，點綴出更加年輕化的風(fēng)范，搭配兩側(cè)銳角式導(dǎo)風(fēng)槽與熏黑處理的前包圍，整車氣質(zhì)更顯犀利。

大概是為了迎合主流消費群體的審美，全新第三代逍客“側(cè)顏”也融入了很多年輕化設(shè)計元素。新車整體的輪廓沒有過度強調(diào)硬朗，線條轉(zhuǎn)折捎帶幾分柔和，整體顯得時尚而雅致。此外懸浮式造型車頂搭配鯊魚鰭天線，以及雙色外后視鏡、“黑化”裙邊，整體營造出濃厚的運動氛圍。

與此同時，新車的設(shè)計也沒有“顧頭不顧尾”。尾燈造型某種程度上與前大燈產(chǎn)生了呼應(yīng)效果，曲面的變化帶來了一定的層次感。熏黑處理的后包圍設(shè)計得十分寬大，并點綴以少量紅色元素，進一步激發(fā)了新車的運動氣質(zhì)。

作為一臺長寬高分別為4440/1840/1627毫米，軸距為2665毫米的SUV，全新第三代逍客也擁有同級領(lǐng)先的空間，它不僅比鋒蘭達軸距長15毫米，相比老款車型，軸距也是增加了19毫米，可繼續(xù)為用戶帶來“日產(chǎn)大沙發(fā)”的極致享受。

滿足用戶智能訴求 集成28項智駕功能

面對年輕人對互聯(lián)網(wǎng)汽車的訴求，東風(fēng)日產(chǎn)一貫的態(tài)度是比較積極的。為了給用戶更具科技感的體驗，全新第三代逍客座艙采用了更加簡約的風(fēng)格。物理按鍵得到更高程度的集中，在此基礎(chǔ)上配備一臺12.3英寸觸控式中控大屏，基于6核芯片加持操作更加絲滑流暢。搭配上3D炫彩交互式儀表盤以及10.8英寸風(fēng)擋式HUD，打造一方更具視覺張力的未來感座艙。

對消費者來說，“中看”是一種價值，“中用”更是一種價值。此次新車搭載Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，內(nèi)置酷我音樂、愛奇藝視頻、唱吧KTV等生態(tài)娛樂功能。日常行車可以打發(fā)碎片時光、聽歌舒緩心情。同時支持全時在線導(dǎo)航、遠程車輛監(jiān)測、遠程車輛控制以及語音控制等功能，用車更便捷。

為了讓用戶坐得更舒適，新車還配備了全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅。搭配前排座椅加熱等功能，縱享一路舒適時光。炎炎夏日，則有雙區(qū)自動空調(diào)+后排出風(fēng)口實時調(diào)整座艙溫度，涼爽一夏。

而近段時間各大汽車品牌普遍在汽車智能駕駛輔助賽道“開卷”，作為東風(fēng)日產(chǎn)最新力作，全新第三代逍客配備了L2級增強版ProPILOT 超智駕系統(tǒng)，集成ICC智能自適應(yīng)巡航、TSR交通標志識別系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、ITC智能循跡控制、CTA倒車車側(cè)預(yù)警等28項智能駕乘輔助功能，數(shù)量之多堪稱同級之最。其中包含擁有油門誤踩輔助/超視距碰撞預(yù)警等同級首搭功能。在這些功能的加持下，即使新手開車也可游刃有余。

兼顧舒適與運動 奔馳GLA同源1.3T

與現(xiàn)款車型相比，全新第三代逍客最大的變動在于動力。新車搭載的全新1.3T型號為HR13發(fā)動機是已經(jīng)應(yīng)用于奔馳GLA上的同源發(fā)動機，采用了GTR同款鏡面熔射技術(shù)，最大功率116千瓦，峰值扭矩270?！っ?，動力參數(shù)領(lǐng)先大部分同級產(chǎn)品。

傳動方面搭配全新一代CVT無級變速箱，能夠帶來極致絲滑、省油的用車體驗。據(jù)悉，這臺變速箱使用了諸如雙油泵系統(tǒng)、新變速系統(tǒng)、新閥體系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)等領(lǐng)先技術(shù)，可帶來更高傳動效率。基于技術(shù)的加持，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，新車不僅滿足國六b排放標準，在更嚴苛的WLTC工況下百公里綜合油耗僅為7升。

基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺開發(fā)的優(yōu)勢還在于底盤架構(gòu)。新車采用了前麥弗遜+后四連桿式獨立懸架。前后懸架均自帶超強鋁合金結(jié)構(gòu)件與橫向穩(wěn)定桿，實現(xiàn)輕量化的同時進一步提升整車動態(tài)表現(xiàn)。過彎抗側(cè)傾能力更強的同時，整車也具備更強的濾振能力，遇到再復(fù)雜的路面也能輕松應(yīng)對。

可以說，經(jīng)過動力層面的優(yōu)化升級，全新第三代逍客已經(jīng)從一個全然的家用車進化為能夠兼顧家用舒適與運動駕控的優(yōu)質(zhì)車型。

《車壹圈》觀點：作為在全球范圍內(nèi)坐擁數(shù)百萬用戶的產(chǎn)品，逍客本身就是個大“IP”。自進入中國市場以來，逍客就一直秉持著讓更多中國用戶能夠開得起好車的信念，給出了一個非常誠意的價格。如今全新第三代逍客依然誠意十足，再加上本身全新演繹的高顏值、集成28項智能駕乘輔助功能的ProPILOT 超智駕系統(tǒng)、奔馳同源1.3T發(fā)動機實現(xiàn)實力“再進化”，將進一步鞏固其在細分市場的地位。