對于一款10萬元以內(nèi)的純電車型來說，其電池成本就能占到接近一半，想留有余力提升整體配置并不是一件容易事。不過對于哪吒汽車來說，一款小型SUV也完全可以造得出彩，而且一系列的智能化配置也不容缺席。

最近，哪吒旗下銷量擔當車型哪吒V迎來改款升級，新車叫作「哪吒AYA」。對于預算在10萬元以內(nèi)，又鎖定純電車型的用戶來說，這款車可以說是與比亞迪海鷗、五菱繽果等車型并列的必看車型之一了。

8月3日，哪吒AYA正式上市，新車推出4款車型，CLTC續(xù)航里程分為318/401km兩個版本，全系車型指導價為7.38-8.88萬元。

購車權(quán)益方面，用戶可享3000元金融貼息或置換補貼、免費道路救援、OTA升級、終身免費三電質(zhì)保、2年內(nèi)贈送7KW標準充電樁等。為了提升智駕水平，哪吒AYA還推出了價值4000元的智駕選裝包，包含系列L2級智能駕駛輔助功能。

新車一覽

相較于此前，全新的哪吒AYA具有了更為在線的顏值，前臉部分的空氣導流槽、中網(wǎng)部分的點陣式高亮金屬裝飾增添了更多細節(jié)，這也讓它看起來不再那么具有“素面感”。

哪吒AYA新增了半糖奶茶、寶貝藍兩種配色，更萌的車身顏色也讓它更具年輕化屬性。

哪吒AYA的長寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。從參數(shù)來看，新車與此前的尺寸分毫不差，腰線及各處線條也沒有明顯變化，不過全新樣式的低風阻輪圈、雙色車頂還是加分不少。

哪吒AYA的尾部設(shè)計著實有了不小的變化，全新升級的貫穿式尾燈具備豐富細節(jié)，具有優(yōu)雅的既視感。辨識度方面，或許此前車型尺寸碩大的分體尾燈更容易讓人記住，畢竟現(xiàn)在街面上用貫穿尾燈的新能源汽車越來越多，不過新的燈組似乎還是更顯高級。

哪吒AYA具有兩個動力版本，分別搭載最大功率為40/70kW、最大扭矩為110/150kW永磁同步電機，動力形式一致為前置前驅(qū)，新車的最高時速為101km/h。

0-50km/h加速時間方面，兩個動力版本的官方成績分別為5.9/4.1秒。

哪吒AYA的318Lite、318版車型的CLTC續(xù)航里程為318km，401Lite、401版車型的CLTC續(xù)航里程為401km，其版本名稱正是以續(xù)航命名。

充電方面，兩個續(xù)航版本車型一致支持45kW最大快充功率，官方30%-80%充電時間一致為≥30分鐘。另外，401Lite、401版車型配備有V2L外放電功能。

座艙部分，哪吒AYA采用了12英寸數(shù)碼儀表+14.6英寸中控大屏，并對儀表臺飾板的材質(zhì)及配色進行了優(yōu)化。在整體簡潔的基調(diào)下，這塊大屏格外顯得碩大，當然這也是從哪吒V起就一脈相承的設(shè)計。

哪吒AYA車機系統(tǒng)的UI進行了優(yōu)化，318/401km版本的車型分別搭載了MT8666/MT8675芯片，系統(tǒng)具備更快的反應速度。系統(tǒng)還增加了無線投屏、車載K歌等功能，在深度適配豎屏的系統(tǒng)中，用車機刷短視頻平臺的體驗也會很接近手機，只不過這個“手機”實在是尺寸大了些。

內(nèi)飾部分，哪吒AYA新增了霧藍白、光學白兩種配色。新車的座艙布局與座椅基本維持了此前的設(shè)計，后排座椅支持整體放倒，儲物空間可拓展至588L。

配置分析

首先，我們先來看一些哪吒AYA的基礎(chǔ)配置提升，新增配置包含前排座椅加熱、外后視鏡電動加熱、四門車窗一鍵升降等。

新車還將配備L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，具體功能包含ACC自適應巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、TJA交通擁堵輔助、AEB自動緊急制動、TSR交通標識識別、TLR交通信號燈識別、HBA智能遠/近光燈等功能，以及FCW前碰撞預警、PCW行人碰撞預警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)預警、SGW前車起步提示、DDW疲勞駕駛提醒等預警及提示功能。

另外，新車還配備APA自動泊車輔助、RPA一鍵式遙控泊車等輔助功能。

在哪吒AYA的4款車型中，12英寸數(shù)碼儀表+14.6英寸智能中控大屏、AI語音助手、App遠程控制、前排雙安全氣囊、倒車影像、定速巡航等配置為全系標配。

另外，318版本及401版本車型具備車載K歌、手機無線充電、外后視鏡電加熱、前風擋感應式自動雨刷、LED前大燈、N95級空氣濾芯等升級配置。

作為一款價格親民的車型，哪吒AYA從入門到頂配的價格差僅有1.5萬元，那么配置推薦的方案也就很簡單了：對于占標、用車頻率不高、配置要求不高的用戶來說，選擇7.38萬元的318 Lite版本是不錯的選擇；對于選擇它作為家庭唯一用車的朋友來說，8.88萬元的頂配版本最值得推薦。

它的主要對手是？

指導價7.38-8.88萬元的哪吒AYA，與指導價7.39-8.98萬元的比亞迪海鷗高度重合。當然對于任何一款10萬元以下的純電車型來說，海鷗都將是繞不開的對手。

尺寸方面，海鷗比哪吒AYA要略小一圈，而軸距方面海鷗多出80mm，小小占優(yōu)。性能方面，海鷗的最大功率為55-75kW，比起哪吒AYA也要小小占優(yōu)。而在中控屏幕尺寸、智能駕駛輔助配置方面，哪吒AYA具有優(yōu)勢（智駕功能需選裝）。

綜合來看，兩者產(chǎn)品力相當，而海鷗的設(shè)計更具棱角，哪吒AYA更加平滑。在兩者之間選擇的用戶，想必更多是因為個人喜好，而非兩者的功能、配置差異。

邦點評

相較于此前的車型，哪吒AYA在設(shè)計、智能化兩個方面進行了重點突擊。至于成效，相信大家也能看到，全新的哪吒AYA還是能夠給人煥然一新的感覺，例如前臉設(shè)計的細節(jié)變化、內(nèi)飾飾板的升級，都能夠體現(xiàn)出設(shè)計的升級。智能化方面，新車也拿出了“智能平權(quán)”的態(tài)度，盡管智駕功能需選裝，但其價格較為適中，選裝后整車價格也剛剛突破9萬元。

在激烈的競爭環(huán)境中，積極調(diào)整狀態(tài)后誕生的哪吒AYA與大環(huán)境更加匹配。相信這款車型在與同級對手競爭時，也具備不俗的競爭力。