依稀記得“內(nèi)卷”一詞興起是在2020年，如今來到2023年，“內(nèi)卷”已經(jīng)壓倒式覆蓋了我們生活的方方面面，許多汽車行業(yè)的研發(fā)者自然也逃不過一個(gè)問題，究竟什么樣的車才能與更多消費(fèi)者契合？

從當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)來看，15萬元左右仍然是大眾最主流的購車預(yù)算，那些銷量榜上的常青樹大都出自這個(gè)價(jià)格區(qū)間。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇多了其實(shí)也是一種幸福的煩惱，有時(shí)候反而不知道該買哪款車，但如果換一個(gè)角度看，15萬左右想買到一款空間夠大、性能硬核、家商玩兼顧的全用途SUV也并不容易，預(yù)算有限的情況下，想做到既要、又要、還要，往往不太現(xiàn)實(shí)。

然而不要忘了，在這個(gè)極度“內(nèi)卷”的時(shí)代，曾經(jīng)很多的“no way”，現(xiàn)在都已經(jīng)變成了“no problem”，那么面對(duì)上述的這些訴求，新哈弗H5或許能給我們一個(gè)不錯(cuò)的答案。畢竟哈弗此次重啟H5番號(hào)，不僅是想致敬經(jīng)典，再造傳奇，更希望可以打破固化的SUV市場(chǎng)，成為15萬級(jí)能給到用戶最大滿足的車型。

骨子里還是個(gè)“硬漢”

新哈弗H5最大的亮點(diǎn)之一，就在于它已經(jīng)從原來的緊湊型SUV，搖身一變成為如今這副車長(zhǎng)達(dá)到5910mm，軸距達(dá)到3140mm的“大塊頭”，在同價(jià)位SUV中可以說無出其右，甚至是自家“老大哥”哈弗H9都只有羨慕的份兒。

另外，既然仍叫H5，在設(shè)計(jì)上自然也傳承了老版哈弗H5的沉穩(wěn)與干練風(fēng)格，同時(shí)又從現(xiàn)代人們的心之所向中汲取靈感。比如中網(wǎng)內(nèi)部粗壯的雙橫飾條，寓意事業(yè)節(jié)節(jié)升的“登云梯”；矩陣布局的LED燈組，象征目光所至，皆是遠(yuǎn)方；充滿力量感的腰線，如奔流傾瀉而出，勢(shì)不可擋；而方正硬朗的頂棚輪廓，加上近3米長(zhǎng)的行李架，更像是要幫你扛起夢(mèng)想的重量。

說到這里必須還要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，首先是新哈弗H5的行李架外側(cè)預(yù)留了卡槽結(jié)構(gòu)，用戶可依據(jù)自身需求增加車頂帳篷、遮陽篷、自行車、皮劃艇等戶外裝備，靜載重量可達(dá)200KG；還有一點(diǎn)是得益于方正的造型，也讓后備廂擁有了非常充裕的裝載能力，尤其是將后排放倒后，最大容積可擴(kuò)展至2116L，配合外掀式全景天窗，晚上露營完全可以躺在車?yán)飻?shù)星星。

當(dāng)然，新哈弗H5骨子里的硬派越野車基因也沒有丟，采用了坦克500同平臺(tái)打造，非承載式車身結(jié)構(gòu)、25°的接近角、22°的離去角、200mm的最小離地間隙，都讓它一看上去就很不好惹。只不過在一品君看來，18寸的輪轂大小與整車的個(gè)性不太匹配，有點(diǎn)頭重腳輕的感覺。

給你全路況出行信心

新哈弗H5目前提供了2.0T汽油和柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還有高低兩種不同功率選擇。以一品君體驗(yàn)到的2.0T汽油高功率版本為例，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的則是采埃孚8AT變速箱。

在實(shí)際駕駛過程中，得益于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)較大的基礎(chǔ)排量以及低慣量渦輪，新哈弗H5能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)就提供相當(dāng)優(yōu)秀的動(dòng)力感受，并且兼顧了中高速的再加速能力。可以說只要是在法定限速之內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都能讓駕駛者很有信心。

采埃孚8AT變速箱開起來也十分舒爽，無論是在城市穿梭、山路行駛，還是連續(xù)加減速時(shí)都能夠感覺到它的傳遞效率很高，換擋過程也是足夠平順的。當(dāng)然，作為一款大尺寸的SUV，走山路始終不是它的強(qiáng)項(xiàng)，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)度沒什么問題，就是缺乏了一些溝通感。

真正展現(xiàn)它能力的還是得到非鋪裝路面去。剛才說到新哈弗H5采用了專業(yè)非承載的長(zhǎng)城坦克平臺(tái)打造，而且大梁的最大橫截面做到了160x130mm，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到232kN?m/rad，這都為它的行駛穩(wěn)定性和承載能力提供了堅(jiān)實(shí)保障。此外，新哈弗H5還配備了雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及伊頓機(jī)械差速鎖，碎石路與坑洼地都能輕松拿捏，按照15萬左右的價(jià)位來看，屬實(shí)有點(diǎn)降維打擊的意思了。

該有的配置都能滿足

和外觀相比，坦白講新哈弗H5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能算中規(guī)中矩，中控臺(tái)使用了多種不同質(zhì)感的材料，提升了視覺上的檔次感。換擋桿造型是一處亮點(diǎn)，酷似戰(zhàn)斗機(jī)的操作推桿，操作起來手感也是不錯(cuò)的。

12.3英寸大屏內(nèi)置了騰訊TAI3.0生態(tài)，游戲、音頻、生活服務(wù)一應(yīng)俱全，反應(yīng)速度同樣挑不出毛病。屏幕下方是兩排如今已不太多見的空調(diào)和四驅(qū)控制的實(shí)體按鍵，很多新車尤其是電動(dòng)車，都更傾向?qū)⑦@些常用功能集成到車機(jī)大屏里，這樣固然顯得簡(jiǎn)潔，但用戶卻不得不每次都要進(jìn)入二級(jí)菜單才能完成操作，便利性反而倒退了。

15萬元左右的車型，你能想到的舒適性和科技配置有哪些？新哈弗H5可以提供360環(huán)視、L2級(jí)智能駕駛輔助、高德+騰訊雙導(dǎo)航、座椅加熱、后排座椅27°/31°兩擋角度調(diào)節(jié)及全車37處儲(chǔ)物空間，總之新哈弗H5有著齊全的裝備和周到的設(shè)計(jì)，就是為了給到用戶“一車多用”的超值體驗(yàn)。

寫在最后：

盡管15萬級(jí)SUV市場(chǎng)早已是一片紅海，但是真正能夠在這個(gè)價(jià)格段做到全場(chǎng)景、全用途的產(chǎn)品依舊不多，而新哈弗H5便是其中相當(dāng)特立獨(dú)行的產(chǎn)品了。如果你不想委屈自己和家人，既要大空間，又要高性能，還要有足夠的性價(jià)比，那么強(qiáng)勢(shì)回歸的新哈弗H5的確值得你用更多時(shí)間來好好了解一下。