知瞭汽車/正琦
最近一汽豐田推出了亞洲龍的2.0L甄選版,然而其宣傳卻遭到了不少車友的吐槽。
此次的亞洲龍2.0甄選版號(hào)稱有五大殺手锏,但這五大殺手锏看上去卻讓不少人覺得不以為然么,這是為什么呢?
1.外觀見仁見智,動(dòng)力變化不大
實(shí)際上,此次亞洲龍宣傳的“五大殺手锏”分別是:典雅外觀、高能低耗、卓越駕控、品質(zhì)優(yōu)良、以及奢享內(nèi)部空間。
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一一考量這些殺手锏可以發(fā)現(xiàn),它們?cè)谌缃竦膰鴥?nèi)市場(chǎng)似乎都不太能成立。
首先說外觀,對(duì)于豐田汽車的外觀,很多人都吐槽其設(shè)計(jì)過于中庸,沒有新意。這點(diǎn)在亞洲龍2.0甄選版上依舊沒有改觀,其外觀保持了家族設(shè)計(jì),與其他亞洲龍并沒有太大差別。
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第二個(gè)殺手锏則是高能低耗,在如今的國內(nèi)汽車市場(chǎng)似乎也不能作為巨大優(yōu)勢(shì)。豐田車確實(shí)省油,但問題在于,豐田車的省油是以犧牲動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)為代價(jià)的。亞洲龍甄選版2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力僅僅只有177匹,峰值扭矩207牛米。
這一數(shù)值不說比不上市面上大部分B級(jí)車,就是不少國產(chǎn)A級(jí)車搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都比它強(qiáng)。亞洲龍6.11的百公里油耗確實(shí)夠低,但是說這臺(tái)車高能確實(shí)有失偏頗。
在這種孱弱的動(dòng)力下,亞洲龍甄選版2.0L的底盤調(diào)教方向也比較偏向于家用舒適性,低重心的優(yōu)勢(shì)在前驅(qū)動(dòng)力配置與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合下很難體現(xiàn)所謂卓越駕控。那么亞洲龍的其他幾樣殺手锏還能成立么?
2.真皮檔把竟成賣點(diǎn),電動(dòng)座椅也敢自夸
在亞洲龍2.0L甄選版的發(fā)布會(huì)上,亞洲龍的另一個(gè)殺手锏是品質(zhì)優(yōu)良。在這點(diǎn)上,亞洲龍確實(shí)有資格為人所稱道。亞洲龍與豐田自家的凱美瑞一樣,整體故障率較低,基本不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱上的大毛病。但問題在于,亞洲龍之前的品控也不錯(cuò),此次繼續(xù)延續(xù)優(yōu)秀的品控似乎無法給消費(fèi)者太多新的吸引力。
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而亞洲龍的殺手锏就只剩下了奢享內(nèi)部空間。這代亞洲龍的甄選版2.0L繼續(xù)沿用2022款亞洲龍的車身,近5米的車身確實(shí)看上去塊頭很大。但是2870mm的軸距在同級(jí)對(duì)手中確實(shí)算不上特別優(yōu)秀,和同為日系的雅閣(2830mm)、天籟(2825mm)比起來可能還稍有些優(yōu)勢(shì)。但是與美系的蒙迪歐(2945mm)、別克君威(2905mm)比起來就有些相形見絀了。
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此次亞洲龍甄選版的內(nèi)飾比前代低配車型確實(shí)有進(jìn)步。但對(duì)比2023款2.0L CVT 豪華版可以看到此次推出的亞洲龍2.0L甄選版并沒有太多增配。而為了突出舒適性這一殺手锏,官方在發(fā)布會(huì)上甚至將座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)這種常見的基礎(chǔ)配置都擺了上去,連方向盤與檔把都要刻意強(qiáng)調(diào)真皮材質(zhì)包裹。
但亞洲龍2.0L甄選版并非配置齊全的高配車型,實(shí)際上這款車型有不少關(guān)鍵配置缺失。
3.甄選版竟無倒車影像,日系智能化持續(xù)掉隊(duì)
亞洲龍2.0L甄選版在智能配置上可謂乏善可陳。除了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等安全配置外,亞洲龍2.0L甄選版可能只有全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)智能駕駛配置可以算的上拿得出手的智能配置。
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這代亞洲龍2.0L甄選版的很多配置與2023款2.0L CVT 豪華版相近。但是它去掉了2023款 2.0L CVT 豪華版中標(biāo)配的倒車影像。而這項(xiàng)配置,對(duì)于不少新手來說是一個(gè)至關(guān)重要的安全配置,很多新手司機(jī)會(huì)因?yàn)檫@個(gè)關(guān)鍵配置的缺失而放棄購買亞洲龍2.0L甄選版。而在車機(jī)上,亞洲龍2.0L甄選版8寸的中控屏局促短小,在這個(gè)大屏遍地的時(shí)代顯得有些格格不入。
或許一汽豐田壓根就沒想討好新手司機(jī)。豐田在汽車市場(chǎng)中的立身之本是穩(wěn)定性與成本控制,而這一特性與不少中年人的購車需求相匹配。為了減少成本,同時(shí)降低車輛故障率,豐田一般拒絕采用一些新技術(shù)與新型智能設(shè)備。因此,豐田車在智能設(shè)備的運(yùn)用上往往是最為落后的。這雖然避免了不少故障,但是在市場(chǎng)上卻容易被率先使用智能設(shè)備的廠家擠占生存空間。
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此次的亞洲龍2.0L臻選版車型還推出了嶺南版,其中還設(shè)計(jì)了佛山醒獅,福建土樓,廣西繡球,海南椰樹等極具嶺南風(fēng)情的標(biāo)志。這一設(shè)計(jì)顯然是為了討好以廣州、福建、廣西等地為主的豐田車中堅(jiān)消費(fèi)群體,保住自己主流消費(fèi)人群。
這一帶的消費(fèi)群體買車注重務(wù)實(shí)、低調(diào),十分看重車輛的油耗與保值率,省油、耐用的日系車自然成了他們的最愛。但在新能源時(shí)代,燃油車油耗費(fèi)用再低也無法與電車的百公里電費(fèi)相比,在二手車日益貶值的今天日系車的保值神話也岌岌可危。
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