對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電池安全不僅是必答題，更是硬指標(biāo)。基于這樣的背景，各大車企都在著力研究電池安全技術(shù)，從比亞迪，到廣汽埃安，再到吉利、長(zhǎng)安等，電池新技術(shù)層出不窮。就在最近，搭載鎧甲電池的風(fēng)行雷霆也為我們展示其超高安全技術(shù)實(shí)力，在業(yè)內(nèi)引發(fā)了極大的關(guān)注。

在7月20日舉辦的TOP Grade風(fēng)行雷霆鎧甲電池“馭電闖火路”極限測(cè)試挑戰(zhàn)中，風(fēng)行雷霆鎧甲電池順利通過(guò)了極限低溫、高壓沖水、烈火穿行三大煉獄級(jí)挑戰(zhàn)，并獲得了“極限電安全之星”榮譽(yù)認(rèn)證，以更直觀的方式打消了用戶的電池顧慮。 風(fēng)行雷霆，不僅是東風(fēng)風(fēng)行在電動(dòng)化進(jìn)程中的助推器，也是東風(fēng)風(fēng)行自我變革、擁抱時(shí)代變化的新起點(diǎn)。

三大煉獄級(jí)挑戰(zhàn)，風(fēng)行雷霆讓測(cè)試“卷”起來(lái)

電動(dòng)車永遠(yuǎn)離不開(kāi)的三大話題：續(xù)航、充電和電池安全。而在這當(dāng)中，電池安全一直被視為電動(dòng)車的“底線”，因此每家車企在推出新車的時(shí)候，都會(huì)針對(duì)其電池進(jìn)行安全測(cè)試，比如風(fēng)行雷霆就通過(guò)“馭電闖火路”極限測(cè)試。

在實(shí)際測(cè)試中，工作人員模擬了北方寒冬時(shí)節(jié)的氣溫條件，將鎧甲電池靜置在零下40℃的低溫環(huán)境中，8小時(shí)后，測(cè)試人員直接將鎧甲電池轉(zhuǎn)移到專業(yè)的高壓沖水試驗(yàn)室，用80℃水溫、8000-10000kpa的高壓水槍對(duì)鎧甲電池進(jìn)行全方位持續(xù)噴射。隨后，搭載鎧甲電池的風(fēng)行雷霆在140秒的時(shí)間里成功穿越200米長(zhǎng)的千度烈焰火路，車輛底盤接觸面板的溫度高達(dá)900℃。

經(jīng)過(guò)連續(xù)三項(xiàng)測(cè)試，結(jié)果顯示，鎧甲電池的電池艙全程無(wú)滲水、無(wú)短路、無(wú)起火、無(wú)爆炸現(xiàn)象。很顯然，相比枯燥的電池參數(shù)，實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試結(jié)果可以更好地解決用戶的疑惑。

從外到內(nèi)全方位防護(hù)，風(fēng)行雷霆捍衛(wèi)“安全底線”

鎧甲電池之所以能順利通過(guò)TOP Grade風(fēng)行雷霆“馭電闖火路”極限測(cè)試挑戰(zhàn)，與東風(fēng)風(fēng)行在新能源領(lǐng)域中強(qiáng)有力的布局密不可分。從技術(shù)而言，鎧甲電池?fù)碛兴木S超高防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護(hù)加持，使電池安全性達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的水平。

在電芯層，鎧甲電池采用的是熱穩(wěn)定性極高的電芯，既具備中鎳的熱穩(wěn)定性，又具備高鎳的能量密度；在模組層，鎧甲電池采用熔點(diǎn)高達(dá)1200度的模組殼體，可有效防熱擴(kuò)散；在整包層，鎧甲電池采用加強(qiáng)鋁板作為外殼，強(qiáng)化整包結(jié)構(gòu)并通過(guò)了振動(dòng)、沖擊、擠壓國(guó)標(biāo)53項(xiàng)及企標(biāo)90項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試，領(lǐng)先行業(yè)水平；在整車層，風(fēng)行雷霆的車身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到60%，在同價(jià)位車型中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)，可以給駕乘人員提供較為全面的防護(hù)。

不僅如此，鎧甲電池的防水能力非常強(qiáng)，達(dá)到了IP68級(jí)別，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的48倍。同時(shí)，在電池管理系統(tǒng)層面，風(fēng)行雷霆也針對(duì)BMS的工作邏輯進(jìn)行了優(yōu)化。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出感應(yīng)，并及時(shí)切斷高壓電，避免車輛發(fā)生起火事故。

事實(shí)上，在進(jìn)行“馭電闖火路”極限測(cè)試前，鎧甲電池在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)歷經(jīng)了多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。在測(cè)試中，鎧甲電池不僅要經(jīng)受極寒、浸泡等極端環(huán)境的考驗(yàn)，還需要經(jīng)過(guò)刮底、托底、側(cè)柱碰撞等各種復(fù)雜的模擬測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這些測(cè)試都能夠展現(xiàn)電池的穩(wěn)定性和安全性能，極大地增加了消費(fèi)者選擇風(fēng)行雷霆的信心。

從某種意義上而言，此次讓人放心的鎧甲電池，顯然就是東風(fēng)風(fēng)行送給電動(dòng)化時(shí)代的一份大禮，再加上風(fēng)行雷霆“油電同價(jià)”的定位，“13萬(wàn)級(jí)純電SUV普及者”的稱號(hào)，顯然名副其實(shí)。全新的領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行正在孜孜不倦地開(kāi)拓與出征。

直播車市

電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，離不開(kāi)電池安全技術(shù)的支持。風(fēng)行雷霆在本次極限挑戰(zhàn)中的優(yōu)異表現(xiàn)，既讓行業(yè)看到了東風(fēng)風(fēng)行在整車安全領(lǐng)域上堅(jiān)持創(chuàng)新，也讓消費(fèi)者看到了東風(fēng)風(fēng)行對(duì)于打造超高安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力與決心。鎧甲電池能夠順利通過(guò)極限低溫、高壓沖水、烈火穿行三大煉獄級(jí)挑戰(zhàn)，這不僅是東風(fēng)風(fēng)行的一項(xiàng)重要成就，也再次證明了中國(guó)汽車制造業(yè)在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。