7月26日晚，大眾汽車突然宣布了兩項重要的合作。

一是大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。大眾汽車與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，雙方計劃面向中國中型車市場共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，作為基于MEB平臺產(chǎn)品組合的補充，并計劃于2026年走向市場。

二是此前盛傳的奧迪計劃直接從本地的電動車企業(yè)購買一個電動平臺的授權(quán)，終于塵埃落定。奧迪選擇與上汽聯(lián)合開發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）的新本地平臺。

消息一出，全網(wǎng)刷屏。海外品牌正在用行動承認(rèn)了自己的落后。

這兩項合作的象征意義相信大家不言自明。在新能源時代，中國的新能源產(chǎn)品平臺已經(jīng)獲得越來越多海外老牌傳統(tǒng)車企的認(rèn)可，甚至可能是某種程度的驚訝和懼怕。

但這并不是什么羞恥的事情，相反的，大眾在對待新能源發(fā)展的態(tài)度和做法可以說是相當(dāng)明智的。在這一點上，德系和日系大相徑庭。

德系品牌，特別是大眾汽車，業(yè)務(wù)高度依賴中國市場，中國市場貢獻(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)和奧迪全球三分之一的銷量。這種依賴程度更勝于日系品牌。因此大眾在中國市場的新能源轉(zhuǎn)型態(tài)度上也更加積極和務(wù)實。此前大眾汽車在中國市場推出的ID系列，可以說相當(dāng)長一段時間里是主流合資品牌在新能源領(lǐng)域唯一能拿得出手的產(chǎn)品。

在今年中國市場價格戰(zhàn)開打以后，無論是大眾的燃油車，還是ID系列，包括奧迪品牌也都沒有端著大品牌的架子玩什么“保價限量”的花招，而是實打?qū)嵉囊查_始大幅優(yōu)惠促銷。

原因無他，“量”對于大眾集團(tuán)來說太重要了。

前不久，大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆在參觀了上海車展之后，返回德國怒裁大眾汽車的整個軟件部門。在大眾汽車集團(tuán)2023資本市場日上表示，奧博穆又坦承奧迪品牌目前落后競爭對手，特別是在電動汽車領(lǐng)域。之后，就有了此次與小鵬汽車、上汽的合作。這些舉動都說明德國人還是相當(dāng)認(rèn)真和務(wù)實的。

奧迪與上汽本來就有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。上汽的星云平臺的實力也已經(jīng)在智己汽車上得到了證明。因此，奧迪與上汽的合作可以說是在意料之中。而小鵬汽車被認(rèn)為是目前新勢力當(dāng)中最具技術(shù)范兒的一個。無論是車型平臺，車機系統(tǒng)軟件還是智駕領(lǐng)域，小鵬汽車都有著深厚的技術(shù)沉淀。與小鵬汽車的合作完全可以快速補足大眾汽車在軟件層面的短板。

從資本層面上來說，目前的新勢力都不缺技術(shù)，不缺未來，唯獨缺“錢”。大眾汽車在此時入股小鵬，也等于是投資了一個未來。大眾汽車宣布入股小鵬之后，美股開盤40分鐘，小鵬股價已經(jīng)大漲了41%，大眾已經(jīng)賺得盆滿缽滿。

在中國品牌已經(jīng)占據(jù)新能源領(lǐng)導(dǎo)地位的背景下，大眾汽車做出的動作是明智的，即從技術(shù)到產(chǎn)品再到資本，全方位與中國品牌展開合作。

反觀日系品牌的態(tài)度與動作就一言難盡了。

在價格戰(zhàn)開打之后，大部分日系品牌奉行的都是“限量保價”的策略，還是希望盡可能守住價格，優(yōu)先保住利潤。結(jié)果就是主流的“兩田一產(chǎn)”、高端的雷克薩斯今年上半年的銷量都是大幅下滑。而且從趨勢上看，這種下滑還沒有剎車的跡象。

在新能源方面，日系品牌一直都是既固執(zhí)又猶疑的。既舍不得放棄利潤與對手競爭，又不愿意放棄手上握著的混動技術(shù)，果斷轉(zhuǎn)投純電。這就使得日系品牌到現(xiàn)在還是一邊賣力推銷自家的高價混動，一邊不緊不慢的試水純電，同時還時不時的炮轟新能源，心里寄望著熬到氫能源翻盤。這種復(fù)雜的態(tài)度，決定了日系品牌如今在市場上被動挨打的局面。

而且，即使日系品牌在軟件上的短板比德系更加明顯，即使明明知道中國品牌在純電方面有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，但日企的風(fēng)格似乎天然的更傾向于靠自己來解決這些問題，他們寧可把友商的車拆開來自己研究，而不是與友商合作。比如豐田早早的就與比亞迪成立了合資公司，但從合作的結(jié)果上來看也并不理想。

寫在最后：

在上一輪行業(yè)洗牌中，德系和日系成為了中國市場上并立的雙雄，最大的贏家。然而在如今這一輪由中國新能源品牌引發(fā)的洗牌中，德系向左，日系向右，一個在積極求變，一個還在坐等挨打。當(dāng)?shù)孪灯放品e極開展合作的時候，日系大廠還在無奈裁員。選擇，或許決定了未來。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。