7月24日,星途全新一代凌云正式上市,售價(jià)13.99-17.79萬(wàn)元,新車(chē)共有兩種動(dòng)力共四種配置等級(jí)的車(chē)型,劃分清晰。其中1.6T(300T)車(chē)型搭配7擋雙離合變速箱,2.0T(400T)車(chē)型則搭配8AT,頂配還有博格華納第六代適時(shí)四驅(qū)。
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對(duì)于一般消費(fèi)者而言,購(gòu)買(mǎi)凌云這類(lèi)中型SUV基本都是家用需求。所以1.6T車(chē)型將會(huì)是凌云的主銷(xiāo)型號(hào),畢竟動(dòng)力夠用之余日常開(kāi)也省油,稅費(fèi)也低,與之匹配的格特拉克雙離合變速箱也是一套很成熟的傳統(tǒng)系統(tǒng),經(jīng)過(guò)這么多年的技術(shù)完善,如今無(wú)論是平順性還是品質(zhì)都不會(huì)有太大問(wèn)題。
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2.0T版本則體現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)實(shí)力,其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)搶眼,261Ps,400N·m的出力甚至可以比肩一些性能車(chē)。除了動(dòng)力之外,該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率做到了41%,也是目前國(guó)產(chǎn)油車(chē)中的熱效率天花板級(jí)別,其WLTC油耗為7.7L/100km,四驅(qū)版本則為8.2L/100km;作為對(duì)照,1.6T車(chē)型的WLTC油耗為7.38L/100km,相比之下2.0T兩驅(qū)車(chē)型的油耗也沒(méi)有明顯變高。值得一提的是,凌云的8AT是奇瑞純自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱,也是目前國(guó)內(nèi)的唯一,這代表著奇瑞已經(jīng)攻克多檔位自動(dòng)變速箱的制造難題,這了不起。8AT有更廣泛的速比,在中高速工況之下,動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有更明顯的優(yōu)勢(shì),如果你經(jīng)常需要長(zhǎng)距離通勤或者跑高速的話(huà),2.0T車(chē)型會(huì)更加適合你,但需要注意的是,奇瑞這臺(tái)2.0T和其他高功率的2.0T一樣都需要加注95號(hào)汽油。
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從配置層面上說(shuō),即便是入門(mén)的星享版配置也不低,像是皮質(zhì)座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等舒適性配置都有;而且車(chē)機(jī)功能也沒(méi)有過(guò)多閹割,大屏幕、8155芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音交互這些都是標(biāo)準(zhǔn)配備。安全氣囊數(shù)量和頂配車(chē)型看齊,被動(dòng)安全方面也沒(méi)有區(qū)別對(duì)待,而它只賣(mài)13.99萬(wàn)確實(shí)比較香。
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至于14.79萬(wàn)的星耀版,貴了8000塊錢(qián),多了L2級(jí)智能駕駛輔助、座椅通風(fēng)/加熱、后視鏡記憶、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)線充電板、AQS空氣質(zhì)量管理等細(xì)節(jié)配置。這其中的成本大頭便是L2和通風(fēng)/加熱座椅,前者相當(dāng)于給行車(chē)安全加多了一重保險(xiǎn),后者則能明顯改善乘坐舒適性,這8000塊錢(qián)的價(jià)差也比較合理。
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至于2.0T車(chē)型,除了動(dòng)力和變速箱上的不同之外,也多了很多提升享受品質(zhì)的配置,比如副駕駛腿托(女王副駕模式)、23個(gè)揚(yáng)聲器、主動(dòng)降噪、后排隱私玻璃、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、負(fù)離子凈化等。兩款2.0T車(chē)型在配置層面基本一致,僅僅是差了一套四驅(qū)系統(tǒng)而已,其中星耀版16.79萬(wàn)元,星尊版17.79萬(wàn)元,1萬(wàn)買(mǎi)四驅(qū)值不值,那就得看你實(shí)際的用車(chē)需求了。
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對(duì)于我個(gè)人而言,13.99萬(wàn)的星享版是最值得購(gòu)買(mǎi)的一款,因?yàn)榭紤]到目標(biāo)用戶(hù)大多數(shù)購(gòu)車(chē)需求都是為了居家過(guò)日子,那么全面合理的配置+實(shí)惠的價(jià)格就是必勝方程。
那么,星途凌云的市場(chǎng)前景如何?
在互聯(lián)網(wǎng)上,奇瑞的聲量貌似不如比亞迪、吉利甚至是長(zhǎng)安這些中國(guó)品牌,但在實(shí)際銷(xiāo)量層面,奇瑞常年位于中國(guó)品牌前三,可謂是悶聲發(fā)大財(cái)的典型代表。除了銷(xiāo)量之外,奇瑞旗下各子品牌的銷(xiāo)量也十分均衡,主打中高端定位的星途和入門(mén)走量的捷途都找準(zhǔn)了其市場(chǎng)定位。
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2023年上半年,奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量74.14萬(wàn)臺(tái),位居自主品牌第二,其中星途銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)119.3%,達(dá)到42240臺(tái);捷途銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)84.1%,達(dá)到112381臺(tái),在此我們可以讀出一些信息。
首先,在整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量趨于平緩,而且新能源車(chē)占比逐漸擴(kuò)大的背景之下,靠純?nèi)加蛙?chē)作為主銷(xiāo)產(chǎn)品的奇瑞能繼續(xù)保持銷(xiāo)量增長(zhǎng),說(shuō)明了純?nèi)加蛙?chē)市場(chǎng)依然有很大的存量。另外,技術(shù)優(yōu)勢(shì)在經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀之后,收獲了實(shí)實(shí)在在的用戶(hù)口碑,并從銷(xiāo)量的增長(zhǎng)中體現(xiàn)出來(lái)。
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畢竟以購(gòu)買(mǎi)油車(chē)的邏輯去看產(chǎn)品,“三大件”依然是消費(fèi)者最為看重的部分,而奇瑞的研發(fā)資源基本都傾注在這上面,但行事作風(fēng)比較保守,技術(shù)沒(méi)有成熟便不會(huì)大張旗鼓。但這并不是說(shuō)奇瑞的重點(diǎn)還是在燃油車(chē)上,他們的“DP-i智能混動(dòng)架構(gòu)”也是100%的純自主研發(fā),未來(lái)將廣泛用于旗下的新車(chē)。
但燃油車(chē)市場(chǎng)還在,就會(huì)有與之對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。其實(shí)除了一二線城市之外,三四線城市的消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的需求迫切度還是沒(méi)那么高,并不是所有人都會(huì)認(rèn)帶“電”的車(chē)型。所以在燃油車(chē)領(lǐng)域積累深厚的奇瑞,自然就能無(wú)縫接盤(pán)這一塊市場(chǎng)。
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所以,高性?xún)r(jià)比的油車(chē)依然會(huì)持續(xù)發(fā)光發(fā)熱很長(zhǎng)一段時(shí)間,星途凌云亦是如此。不過(guò)未來(lái)一定是電動(dòng)化的天下,星途凌云若是想在銷(xiāo)量上有進(jìn)一步的突破,那就早日把混動(dòng)版造出來(lái)吧。