最近幾個(gè)月，廣汽豐田的混動(dòng)產(chǎn)品不斷推新，從新一代的雷凌混動(dòng)，到鋒蘭達(dá)混動(dòng)，再到今天的凌尚混動(dòng)，火力不可謂不密集。而這三款車(chē)，其實(shí)它們都有相同的更新點(diǎn)，一是都用上了第五代豐田智能電混雙擎技術(shù)、二是車(chē)機(jī)更新了Toyota Connect 智能互聯(lián)系統(tǒng)、三是對(duì)輔助駕駛的能力做了提升，所以今天的凌尚，我們同樣基于這個(gè)幾方面解讀。

關(guān)于凌尚，該車(chē)作為定位在雷凌與凱美瑞之間的車(chē)型，最大的特點(diǎn)就是在十幾萬(wàn)的價(jià)位給消費(fèi)者帶來(lái)了接近B級(jí)車(chē)的體驗(yàn)；車(chē)輛此次用上第五豐田智能電混雙擎，更是把這個(gè)特點(diǎn)進(jìn)一步強(qiáng)化。

先說(shuō)改變，相比第四代豐田雙擎混動(dòng)，第五代系統(tǒng)主要的變化對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的提升，像是電池方面，車(chē)輛由原來(lái)的鎳氫電池改換成了三元鋰電池，好處在于電池輸出功率進(jìn)一步提升，其次是電機(jī)方面，這套系統(tǒng)的電機(jī)不僅體積更小，功率也做了對(duì)應(yīng)升級(jí)，讓它可以更從容的應(yīng)對(duì)不同的使用工況，保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)兼顧動(dòng)力性，最后是整個(gè)電控系統(tǒng)也做了挑整，讓車(chē)輛能更好的做到發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的“雙擎驅(qū)動(dòng)”。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，可以說(shuō)在法定限速以內(nèi)，凌尚混動(dòng)這臺(tái)車(chē)都能給到你及時(shí)且平順的動(dòng)力體驗(yàn)，即使是在普通模式下，車(chē)輛在高速上的提速也并不費(fèi)勁，動(dòng)力表現(xiàn)滿足家用沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然，就像我在試駕雷凌混動(dòng)時(shí)說(shuō)過(guò)的一個(gè)問(wèn)題，這套動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的動(dòng)靜是比較明顯的，尤其是你走在城市擁堵路況時(shí)，周?chē)鄬?duì)安靜，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)的聲音就更為明顯了，而這可能就是我對(duì)凌尚開(kāi)起來(lái)時(shí)唯一的小吐槽。

至于油耗表現(xiàn)，不得不說(shuō)表現(xiàn)超出我的意料，我開(kāi)著它跑了164.9公里，全程幾乎是高速，車(chē)輛最終的表顯油耗僅為4.2L/百公里，這對(duì)于一臺(tái)油混車(chē)型來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)非常亮眼的成績(jī)。

第二大改變則是車(chē)輛的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，過(guò)去的合資車(chē)，車(chē)機(jī)可以說(shuō)是最大短板，但豐田最近推出的這幾款車(chē)都在這一點(diǎn)上做了巨大提升。首先是實(shí)用性，凌尚混動(dòng)導(dǎo)航用的是我們非常熟悉的高德地圖，至于音樂(lè)軟件，車(chē)輛現(xiàn)在搭載的是騰訊生態(tài)，而且它還內(nèi)置CarPlay、CarLife以及HiCar等手機(jī)互聯(lián)做兜底。

至于更進(jìn)一步的娛樂(lè)軟件以及語(yǔ)音控制方面，車(chē)輛同樣也有，雖說(shuō)在語(yǔ)音控制方面還不能和目前最厲害的國(guó)產(chǎn)車(chē)機(jī)相比，但整體而言，實(shí)用性相比此前有質(zhì)的飛躍，也跟上了當(dāng)下的潮流。

最后一點(diǎn)重要的改變則是輔助駕駛功能的提升，凌尚混動(dòng)目前用上了最新一代的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在功能方面，它新增加了預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助和EDSS緊急駕駛停止等等功能，而在實(shí)際使用時(shí)，車(chē)輛的車(chē)道保持以及自適應(yīng)功能表現(xiàn)都符合預(yù)期，穩(wěn)定可靠。

以上就是凌尚混動(dòng)最重要的幾個(gè)變化點(diǎn)，開(kāi)完這臺(tái)車(chē)，我個(gè)人確實(shí)覺(jué)得這是一臺(tái)相對(duì)而言更具有品質(zhì)感的轎車(chē)，尤其是車(chē)內(nèi)更為時(shí)尚的配色，非常吸睛。

不過(guò)試駕過(guò)程中，有一兩個(gè)細(xì)節(jié)我也覺(jué)得可以再斟酌一下，一是車(chē)輛全車(chē)都是Type C接口，這對(duì)于凌尚的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)是否太過(guò)“激進(jìn)”，二是車(chē)輛每一次上車(chē)都需要手動(dòng)打開(kāi)一下“自動(dòng)駐車(chē)“功能，這個(gè)體驗(yàn)個(gè)人也覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于繁瑣，車(chē)輛是否可以做到默認(rèn)打開(kāi)，然后深踩剎車(chē)時(shí)激活。當(dāng)然，這些細(xì)節(jié)體驗(yàn)更多是基于我個(gè)人的用車(chē)習(xí)慣給出的建議，是否調(diào)整，應(yīng)該更多調(diào)研一下凌尚的用戶群體。

  編輯小結(jié)

目前凌尚智能電混雙擎也已經(jīng)上市，車(chē)輛售價(jià)14.98-16.98萬(wàn)元之間，價(jià)格算是中規(guī)中矩，不過(guò)考慮到車(chē)輛未來(lái)可能有的終端優(yōu)惠以及車(chē)輛整體表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力，我覺(jué)得如果你準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)家用車(chē)，它還是非常值得考慮的。