都說現(xiàn)在找對象不好找，其實現(xiàn)在選車也不好選，同價位的不同品牌的不同車型讓人看得眼花繚亂，今天小編就充當(dāng)“媒婆”給大家介紹一款優(yōu)質(zhì)車型，很多人的心動首選，緊湊級新能源車型中的實力擔(dān)當(dāng)——UNI-V 智電 iDD。

車中“社?！保簜€性張揚，一眼心動

長安UNI系列的外觀設(shè)計從來都不讓人失望，UNI-V 智電iDD更是長安UNI系列中的顏值擔(dān)當(dāng)。UNI-V 智電iDD前臉延續(xù)了家族式無邊界格柵，加上狹長上揚的大燈整體風(fēng)格，更加犀利。兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽不僅可以為剎車盤散熱，也進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的風(fēng)阻系數(shù)。

大溜背造型真的是運動感十足，配合隱藏式門把手，熏黑輪轂，整個車沒有一絲多余的搭配。同級獨有的電動尾翼也讓UNI-V 智電iDD在眾多競爭對手中脫穎而出。要知道，這個電動尾翼可不僅僅是為了凹造型，它在開啟時最高可提供25kg的下壓力，兼具運動美學(xué)和實用藝術(shù)。如果用擬人的方式來評價UNI-V 智電iDD，那么，它絕對稱得上車中“社牛”，無論走到哪里，總是能成為C位，瞬間讓人心動。

“真香”定律：科技、安全配置滿分

UNI-V 智電 iDD的內(nèi)飾，仍然顯示出十足的科技感，極簡的設(shè)計風(fēng)格有著集成度很高的特點。在運動化設(shè)計上，敢于大膽采用對撞色彩搭配，不僅打破視覺上的沉悶感，還起到畫龍點睛的效果，在駕駛氛圍營造上，依然懂得堅守自我，不隨波逐流。

屏幕方面，UNI-V 智電 iDD沒有采用現(xiàn)在流行的大屏幕設(shè)計，而是采用了“3+10.3+7英寸全液晶儀表+10.3英寸中控屏幕”，儀表屏位置的設(shè)計非常講究，眼動10°即可查看儀表屏上重要行車信息，符合人體工學(xué)。車內(nèi)沒有過多物理按鍵，但是常用功能的物理按鈕被保留下來，比如空調(diào)溫度及風(fēng)量大小調(diào)節(jié)、空氣凈化、前后窗除霧等常用功能，比起駕駛時在屏幕里找設(shè)置，這些物理按鈕使用起來會更加便捷安全。當(dāng)然，呼叫“小安”幫忙也是可以的，“小安”具有很強(qiáng)的交流能力，多輪對話、上下文識別功能均掌握得不錯，更重要的是，它還能持續(xù)“成長”，越用越智能。

相比起這些看得見摸得著的科技配置，UNI-V 智電 iDD的安全配置則像一個“暖男”在背后默默守護(hù)。全新“方舟籠”安全車身，圍繞駕艙在縱、橫兩向形成多個核心傳力閉環(huán)，強(qiáng)化乘員空間保護(hù)，鑄就移動安全堡壘。在部分車型上，還集成了AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持、LCS車道對中等多項主動安全的智能安全體系，一路為安全出行保駕護(hù)航。

“混”出水平：誰說插混沒樂趣

插混車型之所以如此受歡迎，很大的因素是因為其“可油可電”的特性，比起純電車來說，沒有續(xù)航焦慮，同時用車成本也下降不少。目前市面上大部分插混車型確實都能做到這幾點，但不可否認(rèn)的是，往往以犧牲部分性能為代價，所以大家會認(rèn)為插混車型沒有駕駛樂趣可言。當(dāng)然，凡事都有例外，UNI-V 智電iDD就做到了魚與熊掌兼得。

UNI-V 智電iDD搭載藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩為260N·m，與之匹配的是藍(lán)鯨6速電驅(qū)變速器，同時還集成了輸出功率同樣為125kW，峰值扭矩高達(dá)330N·m的驅(qū)動/發(fā)電一體式電機(jī)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到了驚人的590N·m，官方公布的0-100km/h加速時間6.5s，可以隨時隨地享受到強(qiáng)勁動力帶來的推背感，這也是這款車讓很多人為之心動的一個重要原因。

當(dāng)然，在虛標(biāo)盛行的年代，大家對官方數(shù)據(jù)的認(rèn)可度還是持保留態(tài)度的。為此，小編專門用車涯儀器測試了UNI-V智電iDD的0-100km/h加速時間和100km/h-0制動距離（測試時氣溫28.9℃，輪胎為原廠馬牌MC6，在賽道模式下完成），結(jié)果如下：

UNI-V 智電iDD 0-100km/h加速時間為6.41s，比官方公布的6.5s還要快0.09s，看來官方公布的數(shù)據(jù)是偏保守的。從動力曲線圖中也可以看到，它的加速平滑，沒有明顯拐點，這說明藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速器齒比編排合理，能與發(fā)動機(jī)特性完美匹配。賽道模式下，NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)發(fā)放的255N·m扭矩和電機(jī)輸出的325N·m扭矩“聚合”在一起，保證了強(qiáng)勁的扭矩輸出。

從圖表中還可以看出，UNI-V 智電iDD 的爆發(fā)力非常強(qiáng)大，1擋的平均加速度超過0.44G，最大G值0.63G也在1擋時出現(xiàn)。小編在測試中對此深有體會，當(dāng)踏下加速踏板的那一瞬間，強(qiáng)勁飽滿的動力呼嘯而出；進(jìn)入2擋，繼續(xù)保持著高爆發(fā)力，平均加速度超過0.45G。不難看出，UNI-V 智電iDD變速器的齒比設(shè)計是偏運動的，1、2擋一直保持強(qiáng)勁G值，加速超車不在話下；不僅如此，3擋的平均加速度也超過0.33G，依舊是非常出色的數(shù)值，高速行駛的加速表現(xiàn)亦無須操心。此外，實測UNI-V 智電iDD 0-60km/h加速時間3.49s，40-80km/h加速時間2.41s，初段和中段加速都很優(yōu)越，在日常起步和超車時很有優(yōu)勢。在這里，要夸一夸UNI-V 智電iDD匹配的馬牌MC6高性能運動輪胎，起步時絲毫沒有打滑，不得不說，強(qiáng)大的抓地力為優(yōu)秀加速表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

UNI-V 智電iDD 100km/h-0制動距離為35.07m。測試時重踩剎車，整個車身重心快速前移，此時小編可以感受到UNI-V 智電iDD結(jié)實的底盤調(diào)校，緊急制動時仍然能保持住車身姿態(tài)，在這個過程中，我能感覺到輪胎緊緊地抓住地面。從制動曲線圖中可以看到，UNI-V 智電iDD緊急制動時平均加速度達(dá)到0.91G，最大G值達(dá)到了1.2G，整個制動過程中，G值波動幅度不大，表明車子ABS工作頻率很高，制動系統(tǒng)效能強(qiáng)大且與輪胎匹配出色。

也許有人對35.07m這個距離沒有概念，為此小編專門找到某知名汽車網(wǎng)站中的插電混動制動實測榜，我們可以看到榜單前五名的成績基本都在35m-36m這個區(qū)間內(nèi)，而且上榜的車型價格最低的都在20萬以上，UNI-V 智電iDD 35.07m的制動距離在這個榜單上可以排到第二名，如果把價格區(qū)間也考慮在內(nèi)的話，毫無疑問，UNI-V 智電iDD沒有對手。

當(dāng)然，駕駛樂趣遠(yuǎn)不止機(jī)械方面的體驗，UNI-V智電iDD的整個座艙都充滿著駕駛激情。源自賽車設(shè)計理念的方向盤、戰(zhàn)艦式的電子擋把，無不彰顯著其強(qiáng)大的賽車基因。最醒目的當(dāng)然還是橙色的SUPER RACE按鈕，按下去后電動尾翼升起，儀表盤和中控屏顯示專屬賽道UI?？傊?，無論是動力表現(xiàn)還是座艙設(shè)計，UNI-V智電iDD都配的上“性能車”這個稱號。

“六邊形戰(zhàn)士”：一車多用，0焦慮超安心

以前大家對于車的要求就是：代步，能滿足從A點到B點的出行需求就行，但現(xiàn)在完全相反，選車購車時主打的就是全能，既要“出得廳堂”，也要“入得廚房”，而UNI-V智電iDD恰好就是這么一個“六邊形戰(zhàn)士”。

在UNI-V智電iDD電量充足的時候，你可以把它作為純電車使用，得益于18.4kWh高聚能PHEV電池，UNI-V智電iDD的NEDC純電續(xù)航達(dá)到113km，基本可以滿足日常城市通勤的需求，在這個模式下不僅起步干脆、超車輕松，還有絕佳的NVH表現(xiàn)。匱電時UNI-V智電iDD可以作為燃油車使用，而且在這個模式下也無需擔(dān)心油耗高成本高，得益于AI智慧節(jié)能系統(tǒng)優(yōu)異的能耗管理策略，匱電油耗低至4.2L/100km，用車成本比純油車節(jié)省許多。當(dāng)然，智電iDD混動系統(tǒng)還可以協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動車輛，綜合續(xù)航達(dá)到1100km，長途自駕完全沒焦慮。

愛點評

不得不承認(rèn)，選車確實就像找對象，大家常說“始于顏值，忠于人品”，歸根結(jié)底，還是得讓你心動才行。選擇UNI-V智電iDD同樣如此，第一眼可能是被其張揚個性的外觀設(shè)計打動，但在深入了解之后會發(fā)現(xiàn)，UNI-V智電iDD的綜合實力才是“殺手锏”。它絕對是一款值得“托付”的完美“對象”。