在美國(guó)試駕林肯航海家的時(shí)候,這款車無(wú)論是空間還是動(dòng)力給我留下了極其深刻的印象。不過(guò)在異國(guó)他鄉(xiāng),很難找到合法的試駕場(chǎng)地。這一次,我們將帶來(lái)中國(guó)版林肯航海家的測(cè)試報(bào)告。中國(guó)版航海家整體還是偏典型的美系舒適,但懸架相比美版航海家來(lái)說(shuō)更硬朗一些;此外就是中控屏還有液晶儀表盤的菜單有中文可選了。
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我們本次測(cè)試的是國(guó)VI排放的林肯航海家2019款2.7T四驅(qū)尊耀版,官方售價(jià)51.88萬(wàn)元人民幣。為了敘述方便,以下簡(jiǎn)稱為“航海家”。強(qiáng)調(diào)一下,由于路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同,所以不同道路條件下測(cè)試的加速、剎車、靜音性以及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)參數(shù),僅作參考,不能夠作為對(duì)比依據(jù)。
鈑金工藝
我們?cè)诤胶<疑线x取的鈑金縫隙測(cè)量點(diǎn)共有4對(duì)8組,分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙,尾廂門上端靠近后擋風(fēng)玻璃左右縫隙,尾廂門下端靠近底部的左右縫隙。基本上可以這樣說(shuō),這4組數(shù)據(jù)足以反映一款車的鈑金拼裝水準(zhǔn)。
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從測(cè)量結(jié)果不難看出,航海家的引擎蓋略向左偏,但公差還算能夠接受。相對(duì)而言,尾門縫隙的公差較大,還有提升的空間。
漆面工藝
我們選擇的車漆測(cè)試點(diǎn)為引擎蓋上5個(gè)不同的測(cè)試點(diǎn),其中4組測(cè)試點(diǎn)位于引擎蓋主平面上的基本上這一組數(shù)據(jù)就能反映一款車的車漆整體工藝水準(zhǔn)。
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從整體來(lái)看,航海家車漆偏厚——其實(shí)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō),車漆偏厚不是壞事,畢竟有些時(shí)候厚一些的油漆可以更好抵御樹枝剮蹭以及石子的敲打,只是車漆的噴涂精度還需要提升。
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不過(guò)值得一提的是,航海家引擎蓋外緣斜面上的漆面厚度保持得不錯(cuò),這說(shuō)明航海家的噴涂工藝針對(duì)一些斜面進(jìn)行了針對(duì)性的噴涂標(biāo)定,值得表?yè)P(yáng)。
動(dòng)力很強(qiáng),但剎車居然要預(yù)熱?
我們?cè)囻{的航海家為四輪驅(qū)動(dòng),搭載237kW/500Nm的2.7L缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速自動(dòng)變速箱,其動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)中大型SUV中絕對(duì)拿得上臺(tái)面。唯一的問(wèn)題就是2148kg的車重……
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從0-100km/h加速曲線圖上看,航海家全油門起步瞬間,有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向,車身產(chǎn)生明顯的側(cè)向加速力,這是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和不對(duì)稱半軸接合的產(chǎn)物。不過(guò)6.52秒的最快加速成績(jī)依然出乎了我們的意料。不過(guò)從藍(lán)色加速曲線依然可以看出,這是一臺(tái)很美式的8AT變速箱——加速力曲線輸出很平滑,但換擋間隙有些大。不過(guò)這種情況只存在于急加速時(shí),在日常駕駛中,這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)四平八穩(wěn)。換句話說(shuō),“6.52秒”絕對(duì)不是航海家的真實(shí)實(shí)力,實(shí)際上我認(rèn)為這臺(tái)2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只用了80%的功力。
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在100-0km/h剎車測(cè)試中,航海家的表現(xiàn)令人相當(dāng)驚訝,因?yàn)樽疃虅x車距離居然出現(xiàn)在最后一次測(cè)試,這是之前從未有過(guò)的經(jīng)驗(yàn)。在肯定航海家剎車熱衰減控制如此優(yōu)秀之后,我們甚至懷疑航海家的剎車是否需要“預(yù)熱”……從剎車曲線上來(lái)看,藍(lán)色制動(dòng)力輸出曲線保持得相當(dāng)均勻,EBD標(biāo)定水準(zhǔn)相當(dāng)不錯(cuò),至于41.08米的最短剎車成績(jī),對(duì)于一輛體重超2噸的7座中大級(jí)SUV來(lái)說(shuō),也是可以接受的。
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在操控測(cè)試方面,實(shí)話實(shí)說(shuō),0.998G的最大轉(zhuǎn)向加速度已經(jīng)超出我們對(duì)航海家的預(yù)期,畢竟這是一輛三廂轎車才應(yīng)該有的成績(jī)。
引擎振動(dòng)過(guò)濾表現(xiàn)相當(dāng)好
如果不用工具,航海家的引擎裝飾罩無(wú)法被拆下來(lái)。好在裝飾罩是軟質(zhì)的,所以測(cè)試得以順利進(jìn)行。我們測(cè)到的航海家引擎怠速最大振動(dòng)幅值為0.025mm,方向盤怠速最大振動(dòng)幅值為0.008mm——這是一組相當(dāng)?shù)偷臄?shù)字。航海家在舒適性上真的無(wú)可挑剔。
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靜音表現(xiàn)是亮點(diǎn)
在關(guān)閉娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)以及車窗的前提下,我們測(cè)試了航海家在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h勻速狀態(tài)下的車內(nèi)靜音性。其中行駛狀態(tài)下的車內(nèi)靜音測(cè)試,我們選擇的是干燥平直路面,并采用定速巡航來(lái)控制車速。
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怠速狀態(tài)下,航海家車內(nèi)最低噪音為37.6dBA。傳統(tǒng)意義認(rèn)為,最低怠速噪音低于40dBA就可算“好”,低于38dBA絕對(duì)算得上“優(yōu)秀”。鑒于航海家的設(shè)計(jì)訴求,對(duì)于這個(gè)成績(jī)我們不感到意外。
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在40km/h、60km/h、80km/h勻速狀態(tài)下,航海家最低車內(nèi)噪音分別為49.7dBA、53.4dBA以及56.1dBA——其中40km/h勻速下測(cè)得的成績(jī)尤其驚艷,畢竟這個(gè)世界上能在這個(gè)速度下跑進(jìn)50dBA大關(guān)的車為數(shù)不多。就整體評(píng)價(jià),航海家的NHV工藝在世界上絕對(duì)是頂尖的。
車內(nèi)空氣環(huán)保測(cè)試
我們?cè)囻{的這輛航海家出廠時(shí)間是2018年11月——不好意思,銘牌忘記拍了。離現(xiàn)在有4個(gè)月了,算得上一臺(tái)“準(zhǔn)新車”。將測(cè)試儀器歸零并校正,熄火關(guān)窗關(guān)門關(guān)空調(diào),放入測(cè)試儀器,待讀數(shù)穩(wěn)定之后記錄檢測(cè)結(jié)果如下……
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