在美國(guó)試駕林肯航海家的時(shí)候，這款車無(wú)論是空間還是動(dòng)力給我留下了極其深刻的印象。不過(guò)在異國(guó)他鄉(xiāng)，很難找到合法的試駕場(chǎng)地。這一次，我們將帶來(lái)中國(guó)版林肯航海家的測(cè)試報(bào)告。中國(guó)版航海家整體還是偏典型的美系舒適，但懸架相比美版航海家來(lái)說(shuō)更硬朗一些；此外就是中控屏還有液晶儀表盤的菜單有中文可選了。

我們本次測(cè)試的是國(guó)VI排放的林肯航海家2019款2.7T四驅(qū)尊耀版，官方售價(jià)51.88萬(wàn)元人民幣。為了敘述方便，以下簡(jiǎn)稱為“航海家”。強(qiáng)調(diào)一下，由于路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同，所以不同道路條件下測(cè)試的加速、剎車、靜音性以及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)參數(shù)，僅作參考，不能夠作為對(duì)比依據(jù)。

鈑金工藝

我們?cè)诤胶＜疑线x取的鈑金縫隙測(cè)量點(diǎn)共有4對(duì)8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾廂門上端靠近后擋風(fēng)玻璃左右縫隙，尾廂門下端靠近底部的左右縫隙。基本上可以這樣說(shuō)，這4組數(shù)據(jù)足以反映一款車的鈑金拼裝水準(zhǔn)。

從測(cè)量結(jié)果不難看出，航海家的引擎蓋略向左偏，但公差還算能夠接受。相對(duì)而言，尾門縫隙的公差較大，還有提升的空間。

漆面工藝

我們選擇的車漆測(cè)試點(diǎn)為引擎蓋上5個(gè)不同的測(cè)試點(diǎn)，其中4組測(cè)試點(diǎn)位于引擎蓋主平面上的基本上這一組數(shù)據(jù)就能反映一款車的車漆整體工藝水準(zhǔn)。

從整體來(lái)看，航海家車漆偏厚——其實(shí)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，車漆偏厚不是壞事，畢竟有些時(shí)候厚一些的油漆可以更好抵御樹枝剮蹭以及石子的敲打，只是車漆的噴涂精度還需要提升。

不過(guò)值得一提的是，航海家引擎蓋外緣斜面上的漆面厚度保持得不錯(cuò)，這說(shuō)明航海家的噴涂工藝針對(duì)一些斜面進(jìn)行了針對(duì)性的噴涂標(biāo)定，值得表?yè)P(yáng)。

動(dòng)力很強(qiáng)，但剎車居然要預(yù)熱？

我們?cè)囻{的航海家為四輪驅(qū)動(dòng)，搭載237kW/500Nm的2.7L缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱，其動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)中大型SUV中絕對(duì)拿得上臺(tái)面。唯一的問(wèn)題就是2148kg的車重…… 

從0-100km/h加速曲線圖上看，航海家全油門起步瞬間，有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向，車身產(chǎn)生明顯的側(cè)向加速力，這是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和不對(duì)稱半軸接合的產(chǎn)物。不過(guò)6.52秒的最快加速成績(jī)依然出乎了我們的意料。不過(guò)從藍(lán)色加速曲線依然可以看出，這是一臺(tái)很美式的8AT變速箱——加速力曲線輸出很平滑，但換擋間隙有些大。不過(guò)這種情況只存在于急加速時(shí)，在日常駕駛中，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)四平八穩(wěn)。換句話說(shuō)，“6.52秒”絕對(duì)不是航海家的真實(shí)實(shí)力，實(shí)際上我認(rèn)為這臺(tái)2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只用了80%的功力。

在100-0km/h剎車測(cè)試中，航海家的表現(xiàn)令人相當(dāng)驚訝，因?yàn)樽疃虅x車距離居然出現(xiàn)在最后一次測(cè)試，這是之前從未有過(guò)的經(jīng)驗(yàn)。在肯定航海家剎車熱衰減控制如此優(yōu)秀之后，我們甚至懷疑航海家的剎車是否需要“預(yù)熱”……從剎車曲線上來(lái)看，藍(lán)色制動(dòng)力輸出曲線保持得相當(dāng)均勻，EBD標(biāo)定水準(zhǔn)相當(dāng)不錯(cuò)，至于41.08米的最短剎車成績(jī)，對(duì)于一輛體重超2噸的7座中大級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，也是可以接受的。

在操控測(cè)試方面，實(shí)話實(shí)說(shuō)，0.998G的最大轉(zhuǎn)向加速度已經(jīng)超出我們對(duì)航海家的預(yù)期，畢竟這是一輛三廂轎車才應(yīng)該有的成績(jī)。

引擎振動(dòng)過(guò)濾表現(xiàn)相當(dāng)好

如果不用工具，航海家的引擎裝飾罩無(wú)法被拆下來(lái)。好在裝飾罩是軟質(zhì)的，所以測(cè)試得以順利進(jìn)行。我們測(cè)到的航海家引擎怠速最大振動(dòng)幅值為0.025mm，方向盤怠速最大振動(dòng)幅值為0.008mm——這是一組相當(dāng)?shù)偷臄?shù)字。航海家在舒適性上真的無(wú)可挑剔。

靜音表現(xiàn)是亮點(diǎn)

在關(guān)閉娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)以及車窗的前提下，我們測(cè)試了航海家在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h勻速狀態(tài)下的車內(nèi)靜音性。其中行駛狀態(tài)下的車內(nèi)靜音測(cè)試，我們選擇的是干燥平直路面，并采用定速巡航來(lái)控制車速。

怠速狀態(tài)下，航海家車內(nèi)最低噪音為37.6dBA。傳統(tǒng)意義認(rèn)為，最低怠速噪音低于40dBA就可算“好”，低于38dBA絕對(duì)算得上“優(yōu)秀”。鑒于航海家的設(shè)計(jì)訴求，對(duì)于這個(gè)成績(jī)我們不感到意外。

在40km/h、60km/h、80km/h勻速狀態(tài)下，航海家最低車內(nèi)噪音分別為49.7dBA、53.4dBA以及56.1dBA——其中40km/h勻速下測(cè)得的成績(jī)尤其驚艷，畢竟這個(gè)世界上能在這個(gè)速度下跑進(jìn)50dBA大關(guān)的車為數(shù)不多。就整體評(píng)價(jià)，航海家的NHV工藝在世界上絕對(duì)是頂尖的。

車內(nèi)空氣環(huán)保測(cè)試

我們?cè)囻{的這輛航海家出廠時(shí)間是2018年11月——不好意思，銘牌忘記拍了。離現(xiàn)在有4個(gè)月了，算得上一臺(tái)“準(zhǔn)新車”。將測(cè)試儀器歸零并校正，熄火關(guān)窗關(guān)門關(guān)空調(diào)，放入測(cè)試儀器，待讀數(shù)穩(wěn)定之后記錄檢測(cè)結(jié)果如下……