一輛城市通勤用車，30 萬元級熱門純電 SUV，你會選哪款？

這個價位，有續(xù)航長的，有支持城市高速全場景輔助駕駛的，還有車機(jī)絲滑流暢就讓你副駕好好娛樂的……

不過，硬件「卷」上天的今天，體驗卻始終沒有跟上節(jié)奏。城市通勤的擁堵、盲區(qū)、補(bǔ)能卻成為了出行路上的三大核心痛點(diǎn)。

那么這些焦慮如何解決？在最近上市的智己 LS7 Urban Fit 身上，我找到了一個優(yōu)秀的答案。因為這款車，可以讓我每天的城市通勤變得簡單而有趣。

硬件太「卷」 體驗不足???

我所看到的 30 萬元級熱門純電 SUV，最熱門的幾款車無一不在智能化硬件上狠下功夫：大屏幕、好芯片、激光雷達(dá)全都要。

但落實到車主的體驗上，我卻充滿了對城市出行的焦慮。

前段時間，河南鄭州交警做了一項測試：在一輛警用 SUV 的駕駛員盲區(qū)內(nèi)，竟然能藏下 75 個孩子，稍不留神，很可能引發(fā)交通事故。

城市出行中，類似的焦慮還有不少。我會分享三個核心的焦慮點(diǎn)，并且告訴你智己 LS7 Urban Fit 如何用全程 AI 艙化解這些問題。

焦慮一：盲區(qū)視線

如今，輔助駕駛傳感器遍布車輛周身，感知距離動輒數(shù)百米。但卻沒有一套好的交互能讓駕駛員在轉(zhuǎn)彎、變道時更好知曉盲區(qū)內(nèi)的情況。

智己最近推出的「一屏余光感知」，解決的就是盲區(qū)視線焦慮。

城市駕駛過程中，駕駛員視線不可避免在道路、后視鏡、車機(jī)屏幕之間跳躍，視野偏移易產(chǎn)生安全隱患。智己通過整車傳感器與智艙的全域融合，結(jié)合可升降的智慧場景屏，讓駕駛者最大限度保持前向視野。

首先是環(huán)境智駕融合大模型，簡單講就是智能盲區(qū)影像。

當(dāng)駕駛員在車輛低于 20 km/h 的時候撥下左轉(zhuǎn)向燈，屏幕左側(cè)會出現(xiàn) A 柱的補(bǔ)盲畫面，車輛會調(diào)用位置更高的前 800 萬像素攝像頭，確保顯示清晰的畫面。

當(dāng)車輛速度高于 20 km/h 時，撥下轉(zhuǎn)向燈會顯示對應(yīng)方向的側(cè)后向畫面，調(diào)用后向周視攝像頭顯示。在我們的體驗中，攝像頭顯示畫面的細(xì)膩程度，還有色調(diào)都非常優(yōu)秀。并且，攝像頭顯示出來的畫面有點(diǎn)類似于流媒體后視鏡的感覺，但視角比后視鏡更廣。

每當(dāng)通過左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)路口時，行人、非機(jī)動車都會讓我緊張一把，特別怕盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)危險，這時候我就需要伸頭探腦看位保證安全。而智己的解決方案相當(dāng)優(yōu)雅，行駛方向的盲區(qū)直接顯示出來，余光看一眼車機(jī)屏幕，就知道是否存在危險。

第二個出色的體驗是直覺式呼吸光效交互。

這項功能就是為了讓你「少看屏幕，專注駕駛」。一共有兩個應(yīng)用場景，一是導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)，二是 BSD 側(cè)盲區(qū)光效提醒。

遇到即將左轉(zhuǎn)的路口，屏幕的頂端會出現(xiàn)藍(lán)色的動態(tài)光效，從右向左滑動提示駕駛員即將左轉(zhuǎn)。

這一功能融合了導(dǎo)航的路口放大圖、導(dǎo)航轉(zhuǎn)向、GPS 定位信號、車速信號等信息，給駕駛員提供更直觀的路線，提升駕駛安全。也就是說，一直專注路面駕駛的你，也不怕錯過導(dǎo)航，因為系統(tǒng)會用更好的交互提示你，避免走錯方向。

體驗優(yōu)雅、不打擾用戶就是導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)的使命。

路口堵車或紅綠燈待行時，導(dǎo)航光效不會一直閃爍，而是會減緩并變淡，讓駕駛者知道它的存在，又不會被打擾，這些都是軟件開發(fā)過程中的貼心細(xì)節(jié)。

變道或轉(zhuǎn)向場景下，當(dāng)車輛監(jiān)測到后方盲區(qū)有車輛逼近，有碰撞風(fēng)險時，通過屏幕兩側(cè)的呼吸律動紅色警示光效提醒，駕駛者可以輕松掌握駕駛盲區(qū)危險情況，相較于常規(guī)后視鏡上的盲區(qū)提醒，更直觀、更優(yōu)雅。

焦慮二：最難的場景是停車

城市出行中，最初 50 米泊車出庫和最后 50 米泊車入庫，往往是最難的。尤其是城里的老舊小區(qū)，道路狹窄，人車混行，好不容易「擠」進(jìn)小區(qū)，車位還非常狹窄。

全程 AI 艙的核心體驗之一「一鍵場景代駕」，則解決了這停車場景下的貼邊、脫困、循跡三大核心焦慮。

每當(dāng)遇到側(cè)方停車場景，我感覺最困難的就是貼邊。這時候，車機(jī)上給了我一個「一鍵貼邊」按鈕。這時候，車輛會根據(jù)周圍環(huán)境，自動控制貼邊距離。并且，精確度可以控制到厘米級，實現(xiàn)輕松?？?。

另外就是城市內(nèi)的狹窄路段，泊車出庫也是難點(diǎn)。「一鍵脫困」可以讓車輛自行調(diào)節(jié)駛出角度，幫我脫困。

最后就是高端 SUV 車型上才有的循跡倒車功能。駛?cè)氇M窄道路后難以掉頭，再加上不敢倒車，「一鍵循跡」可以自動幫助我原路返回。

這項功能目前還沒 OTA，大家可以期待下，相信后續(xù)收到正式版功能推送之后，我出行路上最初和最后 50 米的焦慮可能會大幅降低。???

焦慮三：車機(jī)聚焦娛樂，但不夠有趣

以娛樂為核心的座艙，駕駛過程中能用的功能少之又少。對于普通用戶來說，實用好玩的功能還沒有在車機(jī)上出現(xiàn)，而對于極客用戶來說，車機(jī)的 AI 能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

從去年開始，大模型的應(yīng)用正在悄然改變所有行業(yè)。如果進(jìn)入智能座艙呢？

目前，智己汽車正在和 AI 行業(yè)頭部的大模型算法進(jìn)行不同程度的定制預(yù)研。這就是結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)，基于算法融合 GPT 大模型的「一路刷爆體驗」。今年四季度，這套體驗的相關(guān)功能就將上線。

可以先給大家看一下目前已落地的應(yīng)用場景。

「IM GO 奇幻島組隊」是個很好的應(yīng)用場景，多輛車同時出發(fā)，車內(nèi)多屏的交互界面可以向其他車輛發(fā)送表情、語音，搭配炫酷的動畫風(fēng)格，讓組隊出行不再無聊。

「Say Hi」功能則是可以在城市出行路上與周圍車友打個招呼，增強(qiáng)互動。

此外，還有車友圈、IM PET、POAP 星云印記等諸多新增體驗，將會突破物理空間的限制，打通手機(jī)端和車機(jī)端，讓「全程 AI 艙」變成全新的社交節(jié)點(diǎn)。

在使用過程中，一屏余光感知、一鍵場景代駕、一路刷爆體驗組成的「全程 AI 艙」，確實能夠減輕城市通勤中絕大多數(shù)的駕駛焦慮，讓我能夠在這個人機(jī)共駕的時代，更專注于道路。

很顯然，未來 3～10 年，人機(jī)共駕還將長期存在。將智駕技術(shù)賦能人類駕駛，才是減輕駕駛焦慮的優(yōu)秀解法。

通勤足夠用 不到 30 萬

智己將智駕技術(shù)賦能人類駕駛，讓我在城市通勤路上不再焦慮。而一款打入 30 萬元以內(nèi)的智己 LS7 Urban Fit，則是讓我的錢包不再焦慮。

定位智己 LS7 的入門配置，Urban Fit 兩款車型搭載了 77 kWh 上汽時代三元鋰電池，單電機(jī)實現(xiàn) 6.5 s 的零百加速，核心的全程AI艙、超級大視野，還有智能化的傳感器、芯片、屏幕一點(diǎn)都沒減配，售價 28.98 萬元起。

可能你首先會問，77 kWh 的電池夠用嗎？

智己 LS7 Urban Fit 可以實現(xiàn) CLTC 工況下 510 km 續(xù)航，而大多數(shù)用戶一周的通勤需求集中在 300～400 km。這也就意味著，這塊電池能夠滿足整整一周的通勤需求。

你可能還會問，充電真的方便嗎？

今天的上海靜安區(qū)，充電站的數(shù)量是加油站的 13 倍。地租上漲，新能源車普及讓加油量降低，城市核心區(qū)域的加油站數(shù)量今后會進(jìn)一步減少。

可以預(yù)見，幾年后城市中心將會出現(xiàn)加油補(bǔ)能的焦慮。如果你今天恰好買了一輛純?nèi)加蛙?，或者純電續(xù)航里程并不多的插電式混合動力（PHEV）車型，那么在車輛生命周期內(nèi)，你可能就會出現(xiàn)加油補(bǔ)能的焦慮。PHEV 車型的使用體驗或許會更糟糕，因為你還有純電續(xù)航焦慮。

而純電城市出行則是當(dāng)前不焦慮，未來更好用的出行選擇。

你可能會問的第三個問題是，為什么不買塊大電池？

如果你開車基本都是城市通勤，每天背著更沉重的電池，并不是個更好的選擇。更重的電池意味著能耗相對更高，車輛更笨重。

同時，相信關(guān)注這款車的朋友已經(jīng)對比過同級別的多款車。相信你發(fā)現(xiàn)了這樣的結(jié)果，更大的電池?fù)Q來的是更高的購車成本，或者是更低的車內(nèi)配置。

在充電不再焦慮的今天，我更傾向選擇同價位車型中空間更大、配置更高的車，而不是一味追求續(xù)航犧牲了這一價位車型應(yīng)有的配置。

駛?cè)敫咚俾坊虺鞘锌焖俾罚羌?LS7 Urban Fit 還擁有 NOA （導(dǎo)航輔助駕駛）能力。這款車配備英偉達(dá)OrinX智能駕駛芯片，采用 11個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元的方案。

在具備高精度地圖的情況下，向下?lián)芤幌聯(lián)軛U，就能開啟 NOA。在上海走走停停的延安高架中，智己 LS7 Urban Fit 這套 NOA 的體驗優(yōu)秀，跟車的加減速比較柔緩，能夠提供乘客比較高的舒適度。

可以說，智己的這套 NOA 系統(tǒng)，更像是有代駕在幫我駕駛，絲滑流暢，少了許多機(jī)器駕駛生澀頓挫的感覺。

我們遇到了進(jìn)出匝道的場景，智己 LS7 Urban Fit 的表現(xiàn)也很驚艷。在距離快速路出口 800 m 左右，系統(tǒng)會發(fā)起向最右側(cè)車道變道。由于道路上車輛較多，LS7 也能夠與路面車輛博弈，最終順利并線駛?cè)朐训馈?/p>

智己 LS7 Urban Fit 都市系列中，還針對后排座椅做了一些配置調(diào)整，支持 4/6 比例一鍵電動翻折。放倒后，整體接近純平狀態(tài)，后備箱容積可以從 733 L 擴(kuò)展到 1,731 L。

你可以一鍵放倒成為「私人專享午休室」，也可以大件購物自己帶回家，周末想去郊外騎車，自行車也能輕松收納。

與此同時，前排的 106° 前穹頂+半幅方向盤+可升降巨幅場景屏，共同實現(xiàn)了 iMAX 級大視野。

在中大型純電 SUV 市場中，智己 LS7 連續(xù)三個月成為這一品類的銷量第一名。新增車型 Urban Fit 都市系列上市之后，更具競爭力的價格或許能讓這款車的銷量再上一個臺階。尤其加上「全程 AI 艙」之后的智己 LS7 Urban Fit，是一款更適合城市通勤，并且讓你城市出行更有趣的一款車。