最近豐田挺不住了，又開始大降價了，從相關(guān)汽車網(wǎng)站查詢的信息來看，目前豐田旗下的眾多車型都有一定的優(yōu)惠。其中，像凱美瑞、漢蘭達和bZ4X等車型都有2—3萬元不等的降價。

不過，豐田降價到底值不值得買呢，大家還是要慎重考慮。（以下內(nèi)容已向各地經(jīng)銷商求證，把信息第一時間分享出來。）

凱美瑞

降價幅度：3萬元

凱美瑞，目前應(yīng)該算是豐田最賣座的B級車了，在不少地區(qū)給到了兩三萬的優(yōu)惠，在沈陽地區(qū)，2023款 雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版最低可以給到19.38萬元，比指導(dǎo)價便宜了2.6萬。不過即使優(yōu)惠了，凱美瑞和現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源車比起來，可以說還是沒什么優(yōu)勢，就拿零跑C01來說。

零跑C01現(xiàn)在售價在14.98-28.68萬，其智能化配置上要遠比凱美瑞先進，零跑C0114.98萬入門版，就已經(jīng)配備有L2+級智駕與標(biāo)配高清三屏。而凱美瑞的中配車型才有L2智能輔助駕駛，至于智能化體驗，就基本沒有了，凱美瑞那個屏幕也就比收音機高級一些。

此外在燃油經(jīng)濟性方面，零跑C01的百公里電耗為14.8kWh，按0.5元/kWh的居民電價換算，跑100公里也就花7.4元；而這級別的凱美瑞油耗為6.03L/100km，跑100公里需要花60.3元，誰更省錢不用我說了吧。

漢蘭達

降價幅度：2萬元

豐田面對銷售壓力，2023款漢蘭達全系基本都可以優(yōu)惠2萬元（沈陽地區(qū)），如果還想要優(yōu)惠，只能去4S店跟銷售進一步詳談。在售7款車型，除了頂配和次頂配，其他5款車型價格都不超過30萬。漢蘭達進入中國市場已經(jīng)有16年了，也算是老面孔了，不過這些年它的銷量確實不太行，2023年平均月銷不足5000臺，與同級別的國產(chǎn)品牌比亞迪唐DM系列（2023年平均月銷10700臺）差了一半。

唐DM-i售價20.98-33.18萬，雖然是一款國產(chǎn)車型，但是車子的質(zhì)量和設(shè)計方面一點都不輸給漢蘭達，這兩個車最大的區(qū)別是采用了不同的混動系統(tǒng)。

唐DM-i用的是DM-i超級混動系統(tǒng)，是插電式混動，百公里加速僅需 4.5 秒，優(yōu)勢是低能耗和安全。唐DM-i的外觀更年輕，內(nèi)飾更有科技感，更符合當(dāng)下的潮流，優(yōu)勢是能耗更低，可以純電行駛，能上綠牌，價格更便宜。漢蘭達是油電混動系統(tǒng)，能夠提高熱效率，降低油耗，平順性還行，但動力一般，百公里加速時間為8.4秒。漢蘭達與其比較，也就空間能算一點優(yōu)勢。

一汽豐田bZ4X

降價幅度：2萬元

bZ4X是豐田打造的首款純電SUV，本來豐田對其新產(chǎn)品信心滿滿，希望它能夠幫助豐田打開進軍電氣化的大門，但是這款車問題不少，例如，這款車CLTC續(xù)航達615公里，有車主說，在0℃環(huán)境下，續(xù)航才跑200多公里；在低溫環(huán)境下，充電需要7個小時才能從20%充到80%……諸如此類問題，造成其口碑大跌，截止到2023年07月份，一汽豐田bZ4X最新月銷量為669輛。

產(chǎn)品質(zhì)量欠佳，月銷上不去，bZ4X不得不降價，其中2022款 長續(xù)航JOY版最多可以優(yōu)惠6萬元（大連地區(qū)），落地價不到17萬。雖然價格下來了，但是這個價位與國產(chǎn)品牌的純電SUV比也沒什么優(yōu)勢，同級別的小鵬G6售價20.99-27.69萬，單比續(xù)航能力就比bZ4X強，小鵬G6 CLTC最高續(xù)航達755公里，車子支持800V高壓快充，充電10分鐘 最快續(xù)航提升300km 。

如此來看，bZ4X要提高的技術(shù)還真不少，當(dāng)然首先還是要保證產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，別糊弄消費者。此外，像雷凌、豐田C-HR、凌尚等諸多豐田車型都有或多或少的降價，希望通過低價來挽救低迷的銷量。

三個司機觀點：

在國產(chǎn)新能源車崛起之后，豐田的存在感也在逐漸變?nèi)酰瑹o論燃油車、混動或者純電貌似賣的都挺費勁。如今，消費者買車也是越來越理性了，以前豐田還可以靠“省油”、“質(zhì)量好”等產(chǎn)品優(yōu)勢去吸引消費者，但是現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車在質(zhì)量、燃油經(jīng)濟性、智能化等多方面都比豐田做的優(yōu)秀，而且性價比也超高，消費者自然會選擇國產(chǎn)品牌，豐田的衰弱也成了必然。

撰文：朱玉冬