如果從2015年前后造車新勢力紛紛誕生算起，國內(nèi)的新能源市場已經(jīng)歷了八年左右的快速發(fā)展時光，這期間，除了技術逐步升級以外，消費者的購車觀念也趨于成熟。如今來看，新能源車型擁有兩大優(yōu)勢，分別是智慧座艙和智能駕駛；同時也有兩大焦慮，一是續(xù)航焦慮、二是安全焦慮。

毫無疑問，相較于錦上添花的車機系統(tǒng)和主動安全配置，消費者更在意產(chǎn)品的底層性能；即便插混/增程車型能夠有效地規(guī)避補能短板，但電池的安全性、穩(wěn)定性，始終是橫亙在整個行業(yè)面前的共同難題。當然，此前率先通過“電池針刺”測試的比亞迪刀片電池，成功打響了品牌IP，成為最堅實的安全背書，但如何在這一賽道上持續(xù)內(nèi)卷，吉利銀河的“神盾電池安全系統(tǒng)”帶來了自己的答案。

早在5月13日，神盾電池便通過了遠超國標的“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒”三大電池包試驗，當時有不少網(wǎng)友留言稱：“刀片電池通過了用戶檢驗，神盾電池如何證明自己呢”？時隔半個月，神盾電池安全系統(tǒng)便再次挑戰(zhàn)整車級安全測試，看過銀河L7的實際表現(xiàn)之后，足以令人心服口服。

從技術角度來看，“電池針刺”主要是為了模擬極端情況下的內(nèi)部短路，檢驗電池是否會出冒煙、著火等熱失控現(xiàn)象。但在實際用車生活中，往往很難遇到類似情形，相反，底盤的電池包在磕碰、撞擊等情況之后的表現(xiàn)，才是大家關注的焦點。此次銀河L7所進行的挑戰(zhàn)，便是為了打消消費者在這一層面的顧慮。

測試過程中，銀河L7分別經(jīng)歷了整車車速40km/h正向刮底、整車車速7km/h后向刮底、整車20km/h負坎沖擊和整車托底四項整車級電池安全試驗，分別用于模擬日常駕車過程中撞擊較大障礙物、倒車遇到硬物刮底、在崎嶇的非鋪裝路面行駛，以及高速路上的石子飛濺，基本涵蓋了各種可能出現(xiàn)的風險場景。就結(jié)果而言，銀河L7底盤形變量較小，并且無起火、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象，順利通過了挑戰(zhàn)。

為何“神盾電池安全系統(tǒng)”能夠獲得如此出色的表現(xiàn)呢？這與軟件管控與硬件支撐離不開關系。就軟件層面來看，該系統(tǒng)下的車型會通過吉利星睿智算中心智能仿真平臺的仿真測試，在嚴苛考驗下查漏補缺；再加上電池系統(tǒng)與智能架構的高度融合，實現(xiàn)“無盲區(qū)”的安全防護。在硬件層面，高強度鋼板和電池包底部的防撞梁，相當于為電池包提供一個“金鐘罩”；而整車結(jié)構的優(yōu)化與加強，也能盡量避免撞擊力傳遞至電池包，構建出一個更加完善的保護體系。

如此來看，銀河L7能夠憑借電池安全再次出圈，毫不令人意外；而相較于部分新能源車型將目光放到大屏尺寸、攝像頭數(shù)量，這樣的技術創(chuàng)新與升級更加貼近消費者的需求。值得一提的是，銀河L7將于5月31日上市，新車的最終定價多少、市場表現(xiàn)如何，值得我們拭目以待。