早在5月31日，華晨汽車在港交所公告，公司獲華晨管理人通知，華晨集團(tuán)重整投資人遴選評審委員會已選定沈陽汽車有限公司為華晨重整的潛在投資人。如今，這則消息最終得到確定，天眼查信息顯示，沈陽汽車有限公司（簡稱沈陽汽車）為沈陽財瑞投資有限公司的全資附屬公司，而后者則受沈陽市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會最終控制。這表明，華晨集團(tuán)最終被政府接手。此前，寶馬和一汽等車企的身影曾出現(xiàn)在華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整過程中，但最終花落當(dāng)?shù)卣毓善髽I(yè)。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，“最終由政府接盤顯然不是一個最佳的解決方案，但也是合理的。”細(xì)分析之下不無道理，放眼全國市場，整個汽車行業(yè)有兩大特征，一是從傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型，二是存量競爭加劇，在這種情況下，企業(yè)必須集中資源和精力來迎接這兩大挑戰(zhàn)，重點放在如何向新能源轉(zhuǎn)型，以及如何在存量競爭中保持市場份額，而鮮有余力顧及其他。另一方面，華晨集團(tuán)此前身背巨額債務(wù)，這可能也是一些意向方不好接手的原因之一。根據(jù)此前披露的信息，截至2022年6月1日，共計6029家債權(quán)人向華晨集團(tuán)管理人申報了債權(quán)，金額合計 577.18億元。還有債權(quán)人未申報債權(quán)（賬本記錄在案），共計132.94 億元，以及無須申報的職工債權(quán)，共計7.86 億元。華晨集團(tuán)總負(fù)債合計高達(dá)約718億元。如今，由政府接手華晨，與華晨汽車尤其是華晨寶馬的特殊地位不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，2022年沈陽市總稅收529.4億元，光華晨寶馬一家納稅貢獻(xiàn)就達(dá)到了驚人的485億元，占沈陽總稅收超過91.6%。目前，華晨集團(tuán)在國內(nèi)最大的合資公司是華晨寶馬，這也是集團(tuán)收益的主要來源，此外還有華晨中華、華晨雷諾等品牌，但從公司架構(gòu)來看，當(dāng)前華晨整車業(yè)務(wù)除華晨寶馬外，其余已基本消亡。除了納稅之外，華晨寶馬還承擔(dān)著巨大的社會就業(yè)重?fù)?dān)，如今正式接手，很有可能從側(cè)面加深華晨與寶馬的合作，特別是新能源市場的發(fā)展，從宏觀角度來說，對整個城市未來的發(fā)展和穩(wěn)定有著更為積極的意義。前幾天，國務(wù)委員兼外長秦剛會見馬斯克時候說道：“中國人民正以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興。中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大、全體人民共同富裕、人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，將創(chuàng)造前所未有的增長潛力和市場需求，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。中國的發(fā)展是世界的機(jī)遇。一個健康、穩(wěn)定、建設(shè)性的中美關(guān)系既有利于中美兩國，也有利于世界?！?/strong>從市場規(guī)模來看，我國已成為全球最大的新能源汽車市場，2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場滲透率達(dá)到25.6%，產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一。規(guī)模大、增速快、滲透率不斷提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動汽車消費增長的重要動力。2023年1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)到27%。乘聯(lián)會日前推算，預(yù)計今年5月狹義乘用車零售市場在173.0萬輛左右，環(huán)比增長6.6%，同比增長27.7%；其中新能源零售58.0萬輛左右，環(huán)比增長10.5%，同比增長60.9%。進(jìn)入電動汽車時代，傳統(tǒng)豪華品牌的影響力，似乎正以“肉眼可見”的速度在下降。各種數(shù)據(jù)也在表明，消費者對豪華品牌的“敏感度”越來越低，以前是預(yù)算20萬也要咬牙上豪華車，現(xiàn)在是手握40多萬還移情別戀，消費心態(tài)的改變顯而易見。銷量下滑和電動化趨勢引發(fā)了眾多豪華品牌的危機(jī)感，但好在豪華品牌轉(zhuǎn)型動作迅速選擇“梭哈”。不過，這樣的成效在中國市場和全球市場來看有些微不足道，這也是其他豪華品牌往電動化轉(zhuǎn)型所面臨的陣痛。畢竟，新能源車市之戰(zhàn)不是一場零和游戲，厚積薄發(fā)，加深合作，才是笑到最后的關(guān)鍵。秒評車語：放眼如今的汽車銷量榜，早已不是燃油車霸榜的時代，目前的榜單前10名中，只剩下極少數(shù)的燃油車，絕大部分車型都是新能源車。發(fā)展新能源車型已經(jīng)是無法回避的行業(yè)大勢。多家傳統(tǒng)燃油車品牌，也因為新能源的快速大展，如今逐漸的失去了往日的風(fēng)光，曾經(jīng)的王者，如今早已星光暗淡，政府正式接手華晨，意味著未來華晨寶馬在新能源車型研發(fā)方面增加了底氣與砝碼，華晨寶馬或?qū)⒂瓉碇卮筠D(zhuǎn)型機(jī)遇，你我拭目以待。（本文部分信息參考：經(jīng)濟(jì)觀察報 新京報）
