E4意思，大有意思。

很久沒看到這么好玩的線上發(fā)布會了。

6月19日晚，別克ELECTRA E4攜手“開心麻花”，用三部改編自“開心麻花”的經(jīng)典劇目，打造了一場有意思的線上發(fā)布會。

《羞羞的鐵拳》被重新演繹為《羞羞的轎跑》，形象明了地解析了ELECTRA E4的轎跑SUV設(shè)計(jì)理念，并展現(xiàn)了它的全能實(shí)用空間。

別克ELECTRA E4采用與ELECTRA-X概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，轎跑SUV造型將時尚、潮流、動感融為一體。

雖然在外觀視覺上并不太顯大，美背長腰的舒展車身比例是它給我們的第一眼感官，但4818mm×1912mm×1581mm的大車身尺寸，以及2954mm的超長軸距，給足了寬綽有余的內(nèi)部空間。

《夏洛特?zé)馈繁恢匦卵堇[為《奧特能沒煩惱》，沉浸式表現(xiàn)百變用車場景與智能互聯(lián)的精彩聯(lián)動，帶來無限的生活趣味。

ELECTRA E4是第二款別克奧特能平臺車型，配備了自研奧特能八合一電驅(qū)系統(tǒng)，擁有扁線工藝、自粘鐵芯、油冷設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，集成度、功率密度、系統(tǒng)綜合效率顯著提升。

奧特能電池包還采用國際一流的開發(fā)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，包括遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擠壓試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)和針刺試驗(yàn)。

ELECTRA E4在上市前，歷經(jīng)了多輪高達(dá)上千項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證流程。其中整車耐久測試超過360萬公里等效里程，零部件的耐久試驗(yàn)?zāi)M了超過整車生命周期的疲勞度，確保新能源出行“加倍”安心。

《獨(dú)行月球》則被重新演繹為《仨行月球》，在一幕“拯救地球”的精彩好戲中，詮釋了智電出行“神器”的不凡魅力。

這一場線上發(fā)布會打破了以往或說教或直給式的沉默，以風(fēng)趣劇情帶動實(shí)際用車場景，讓人看得下去。這是我欣賞這場發(fā)布會的亮點(diǎn)之一。

之二呢，是別克ELECTRA E4這款車的價(jià)格。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，如此大尺寸的車型，大概率是可以開價(jià)20萬元有余起售的，但它的起售價(jià)已經(jīng)下探到20萬元以內(nèi)，18.99萬元。

我只想說，別克，你莫不是真的“卷”蓮門掌門？

ELECTRA E4此番上市推出包括GS版本在內(nèi)的4款車型，并提供2種續(xù)航里程選擇，售價(jià)區(qū)間落在18.99萬-25.99萬元，將于7月起開始交付。

除了價(jià)格上極具競爭力，在車主權(quán)益方面，別克也勢要將內(nèi)卷進(jìn)行到底。截至2023年8月31日（含當(dāng)日）前下定鎖單的用戶，在享受基礎(chǔ)權(quán)益的同時，還可享受五重限時權(quán)益。

這五重限時權(quán)益中，有一項(xiàng)特別值得一提，即：終身免費(fèi)質(zhì)保（含三電系統(tǒng)）。這一句，是我拿到的新聞素材中的原話，我前前后后仔細(xì)翻閱了數(shù)遍，沒有發(fā)現(xiàn)“首任車主”的字樣。

這不知道是不是新聞稿撰寫者的疏忽，如果不是的話，那便是別克品牌極大的誠意。無論你是這款車的第幾任車主，都會被一視同仁。這就意味著，在8月31日下單的用戶在將來出二手車的時候，可以賣個更好的價(jià)錢。

當(dāng)然，現(xiàn)在還不是考慮出手二手車的時候，先來看看ELECTRA E4這款新車，除了轎跑SUV的撩人造型和可百變的空間外，還有什么特別吸引人的地方。

我就講一個我個人最喜歡的配置：雙層空調(diào)系統(tǒng)。

開啟對應(yīng)模式時，車外新風(fēng)和車內(nèi)回風(fēng)分別通過不同路徑送進(jìn)空調(diào)箱內(nèi)部，并保持分離、不被混合。

出風(fēng)時，干燥新風(fēng)送往頭部和除霜方向，濕度較高的內(nèi)氣送往腳部方向，進(jìn)而提高人體舒適度、抑制車窗起霧并降低空調(diào)能耗。

純電車型的任何一項(xiàng)節(jié)能措施，都是在掙里程呀。我聽過太多不敢開空調(diào)的吐槽了，這不別克ELECTRA E4就帶著解決方案來了嘛。

但其實(shí)，這款車的續(xù)航表現(xiàn)原本就已經(jīng)很好了。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備65kWh容量電池，電耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到530km。GS長續(xù)航四驅(qū)版采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機(jī)布局，CLTC工況續(xù)航里程620km。

后記

這是我近一個月以來看過的最有趣的線上發(fā)布會。在三則充滿趣味的劇作中，我仿佛看到了別克品牌在營銷層面所擅長的松弛感。

而且這種松弛感還具有一定的掩護(hù)性，它在談笑風(fēng)生中，悄悄卷起了同級細(xì)分市場的產(chǎn)品力、售價(jià)以及營銷策略和車主權(quán)益。

但三部短篇劇作的篇幅和內(nèi)容畢竟有限，隔著屏幕能觸及到的新車感官也十分有限，待到有機(jī)會同實(shí)車親密接觸之后，我們再來分享更多細(xì)節(jié)。