1，賓利BATUR車型研發(fā)現(xiàn)已完成

　　克魯，2023年6月26日賓利汽車非凡超豪華運動旅行座駕，由穆萊納部門打造的 Batur 車型已完成整車研發(fā)項目，該車型的性能和耐用性都已確保達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。這款穆萊納部門為客戶專屬打造的車型，現(xiàn)已開始投入到制造階段，每一臺客戶專屬座駕都將呈現(xiàn)具有卓越匠心的定制工藝，手工匠造需耗時約四個月的時間。所有Batur 車型預(yù)計于2024年底完成交付。

圖片來源: 賓利中國

　　在完成“零號”和“零零號”兩臺試制車的匠造之后，穆萊納部門將在車間為客戶手工匠造Batur 車型，并且僅限量18 臺。即便如此，賓利汽車嚴(yán)格的測試制度并不會因此有絲毫要協(xié)。每一臺Batur 車型都需要通過在賽道和真實路況下的耐久性測試、時速超過 322公里(200英里)的高速測試，以及各種惡劣路面條件的考驗。其他測試還包括 600小時的太陽能負(fù)荷測試相當(dāng)于車型在亞利桑那州沙漠中行駛五年，以確保賓利 Batur車型外觀部件中使用的可持續(xù)材料，足夠堅固且經(jīng)久耐用。（來源：賓利中國）

2，有設(shè)計　更悅己 阿維塔“有”設(shè)計生活節(jié)啟幕

　　2023年6月25日（上海），阿維塔攜手卷宗Wallpaper*打造的“有”設(shè)計生活節(jié)在上海新天地正式啟幕，為用戶帶來一次與眾不同的沉浸式設(shè)計文化新體驗。本次設(shè)計節(jié)上，阿維塔與藝術(shù)家宋三土跨界打造的公共藝術(shù)裝置首發(fā)，并推出了與TANCHEN 共創(chuàng)的Co-made跨界設(shè)計產(chǎn)品，讓用戶在品鑒設(shè)計作品時產(chǎn)生情感共鳴，深度感受到藝術(shù)賦能生活的極致魅力。奚夢瑤、董又霖、袁姍姍、伊能靜、趙磊等明星嘉賓、設(shè)計師、藝術(shù)家齊聚現(xiàn)場，與阿維塔用戶共同見證“有”設(shè)計的精彩。

阿維塔攜手卷宗Wallpaper*打造“有”設(shè)計生活節(jié)

圖片來源：阿維塔科技

　　阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO李鵬程表示：“‘有’設(shè)計生活節(jié)是阿維塔‘悅己生活節(jié)’的首個項目落地，希望借此推動好設(shè)計在用戶生活中的體驗和價值，陪伴用戶悅己而行。作為中國高端智能電動汽車品牌引領(lǐng)者，阿維塔要做的不僅僅是為用戶提供一流的智能汽車產(chǎn)品，更追求在品牌層面與用戶的價值觀共鳴。“（來源：阿維塔科技）

3，BEST TECH Day 2023智能汽車高峰論壇 -- 中海庭：數(shù)據(jù)閉環(huán)賦能智能駕駛

　　武漢2023年6月27日 /美通社/ -- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同與智慧城市新基建等領(lǐng)域是國家未來智能交通發(fā)展的核心方向。完善的解決方案內(nèi)不僅需要智能芯片提供強大的計算能力，也需要高精地圖保障自動駕駛安全可靠。在黑芝麻智能舉辦的"2023智能汽車芯片高峰論壇"上，武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司（以下簡稱"中海庭"）CTO羅躍軍發(fā)表"數(shù)據(jù)閉環(huán)賦能智能駕駛"主題演講，分享如何挖掘智能駕駛中的數(shù)據(jù)價值。

　　作為新一代時空數(shù)據(jù)智能服務(wù)商，中海庭提供高精度地圖、高精定位、數(shù)字孿生等數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)與解決方案的能力，還為智慧城市新基建搭建時空間地理數(shù)據(jù)框架，建設(shè)智慧城市應(yīng)用的數(shù)字基座。中海庭的高精度地圖能夠為智能汽車全域全場景的高級輔助駕駛、自動駕駛提供服務(wù)，在智能駕駛定位、感知、規(guī)劃、決策等模塊起到重要作用。中海庭是黑芝麻智能的戰(zhàn)略合作伙伴之一，雙方的合作即是基于高精度地圖與智能芯片的創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合，共同構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺級解決方案。

　　盡管智能駕駛有不同的技術(shù)路線，人們對高精度地圖的認(rèn)識不盡相同。羅躍軍認(rèn)為，高精度地圖可以理解為一個信息經(jīng)驗集，直接或間接應(yīng)用到自動駕駛中。

　　隨著數(shù)據(jù)被廣泛采集、應(yīng)用，數(shù)據(jù)安全被提升至國家安全的層面，有關(guān)部門陸續(xù)出臺相關(guān)政策、法規(guī)。數(shù)據(jù)安全性要求高，同時對自動駕駛的迭代又起關(guān)鍵作用，因而需要構(gòu)建數(shù)據(jù)合規(guī)下的數(shù)據(jù)閉環(huán)生態(tài)，重新定義數(shù)據(jù)價值。

　　中海庭提供數(shù)據(jù)采集、隱私及脫敏處理、合規(guī)云服務(wù)、數(shù)據(jù)標(biāo)注、仿真數(shù)據(jù)集和道路場景測試等服務(wù)。

　　在數(shù)據(jù)采集中，中海庭收集傳感器數(shù)據(jù)，一方面生成數(shù)據(jù)，另一方面生成標(biāo)注、仿真進(jìn)行算法迭代，把相應(yīng)的算法、數(shù)據(jù)通過OTA的方式下發(fā)給車端，幫助量產(chǎn)車或者是量產(chǎn)前的測試車來進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)閉環(huán)工作。

　　數(shù)據(jù)采集之后，更重要的是合規(guī)處理。中海庭為數(shù)據(jù)合規(guī)運維提供方案設(shè)計-管理運維一站式解決方案，把處理后的數(shù)據(jù)在云端進(jìn)行管理。

　　實現(xiàn)合規(guī)云的處理之后，中海庭還可以提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)注服務(wù)，包括場景分割、車線要素標(biāo)注、追蹤物標(biāo)注、融合標(biāo)注，這些標(biāo)注會形成大量的標(biāo)注數(shù)據(jù)集，可以提供給自動駕駛廠商使用。

　　把標(biāo)注變成標(biāo)注數(shù)據(jù)集之后，中海庭的解決方案可生成相應(yīng)的動態(tài)交通場景，把交通流生成數(shù)據(jù)集。在獲取動態(tài)場景集和靜態(tài)場景之后，可以得到動態(tài)道路和交通場景，以及傳感器數(shù)據(jù)的仿真重構(gòu)。

　　羅躍軍表示，除了提供數(shù)據(jù)閉環(huán)的相應(yīng)服務(wù)，中海庭也希望為合作伙伴提供感知成圖的解決方案。通過與黑芝麻智能合作，中海庭打造了眾源成圖方案。該方案利用黑芝麻智能的芯片算力，處理靜態(tài)要素和動態(tài)場景數(shù)據(jù)，得到各種交通要素，構(gòu)建出多種動態(tài)圖層，如擁堵圖層、定位圖層、動態(tài)交通圖層、智能引導(dǎo)線圖層，給用戶更好的體驗。

　　據(jù)羅躍軍介紹，中海庭接下來的目標(biāo)是將把眾源成圖和數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)打造成量產(chǎn)化的可落地可實施的方案。作為一家高精地圖公司以及數(shù)據(jù)公司，中海庭將持續(xù)挖掘數(shù)值的價值，提升智能駕駛的用戶體驗。（來源：黑芝麻智能）

4，賓利汽車慶?？偛抗S太陽能技術(shù)應(yīng)用十周年

　　克魯，2023年6月27日位于英國克魯?shù)馁e利汽車總部碳中和“夢想工廠”已啟動新太陽能電池板安裝工程，工廠園區(qū)內(nèi)的太陽能電池板數(shù)量將增至36418塊。這一舉措恰逢坐落于Pyms Lane的賓利汽車總部工廠內(nèi)首批太陽能電池板安裝十周年。太陽能電池板總占地面積高達(dá)60.91平方米。相當(dāng)于9個足球場或是311個網(wǎng)球場的面積總和。

圖片來源: 賓利中國

　　新增的先進(jìn)太陽能電池板發(fā)日效率出眾，每塊白池板的發(fā)電量比2013年最初裝配的多出近 60%。新安裝的電池板將令賓利汽車總部工廠的太陽能發(fā)電量提升2兆瓦，總發(fā)電量增至10兆瓦。據(jù)2023年5月的數(shù)據(jù)預(yù)估，擁有36418塊太陽能電池板的組合發(fā)電系統(tǒng)，可滿足賓利汽車總部工廠平均75%的日間電力需求，最高時可100%供應(yīng)工廠用電，相當(dāng)于2370余戶家庭一年用電量的總和。新太陽能電池板將于2023年11月投入使用，每年可實現(xiàn)約407.477噸二氧化碳減排。

　　在總部工廠現(xiàn)有的十個屋頂結(jié)構(gòu)上安裝新太陽能電池板，是賓利汽車應(yīng)月大陽能技術(shù)的最新舉措。早在2019年，位于克魯?shù)馁e利汽車總部工廠就建成了英國最大規(guī)模的太陽能發(fā)電停車場。用于生產(chǎn)每一臺賓利汽車的電能，均由太陽能電池板或經(jīng)過認(rèn)證的綠色能源供應(yīng)。新太陽能電池板的安裝工程將與英國領(lǐng)先的太陽能發(fā)電停車場設(shè)計公司3ti合作完成。

　　賓利汽車生產(chǎn)規(guī)劃總監(jiān) SebastianBenndorf表示:“在位于克魯?shù)目偛抗S增設(shè)更多太陽能電池板非常振奮人心，體現(xiàn)了賓利汽車對'Beyond100商業(yè)戰(zhàn)略始終如一的承諾，以確保品牌引領(lǐng)符合可持續(xù)理念的超豪華出行方式。這也淋漓展現(xiàn)了賓利汽車希望從一家擁有103年歷史的超豪華汽車制造商，轉(zhuǎn)型成為整個汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展新標(biāo)桿的非凡愿景。'Beyond100商業(yè)戰(zhàn)略是賓利品牌20年來創(chuàng)新與成就的結(jié)晶。賓利汽車公司的整體運營和全系產(chǎn)品都在加快轉(zhuǎn)型的步伐，我們計劃于2030年全面實現(xiàn)碳中和。”（來源：賓利中國）

5, 蘭博基尼汽車發(fā)布60周年影片致敬員工

　　【圣亞加塔·波隆尼，2023年6月26日】以人為中心——這是蘭博基尼汽車為慶祝60周年而推出的致敬員工影片中的核心理念。品牌在發(fā)展歷程中所取得的杰出成就、創(chuàng)新和突破，都離不開一個共同點——人力資本。得益于一群團(tuán)結(jié)一致、渴望實現(xiàn)目標(biāo)的人們，以及他們的專業(yè)、激情、對品牌的熱愛、對細(xì)節(jié)的關(guān)注，和為所有蘭博基尼擁躉帶來獨一無二非凡車型的決心，品牌才能獲得諸多成功。通過這段視頻，公司慶祝并感謝所有在這60年中日復(fù)一日致力于使蘭博基尼在全世界成為真正標(biāo)志性品牌的人們，因為“蘭博基尼成就于塑造它的每一個人”。（來源：蘭博基尼中國）

6，黑芝麻智能：BEV感知將成為車載感知的主流發(fā)展方向

　　武漢2023年6月27日 /美通社/ -- 近日，由黑芝麻智能主辦的"2023智能汽車高峰論壇"匯聚了眾多行業(yè)專家和企業(yè)代表。在其中的軟件論壇上，來自不用領(lǐng)域的嘉賓共同探討新形勢下汽車軟件行業(yè)的未來。黑芝麻智能深度學(xué)習(xí)研發(fā)高級總監(jiān)王祚官在論壇上發(fā)表了主題為"BEV感知，給自動駕駛開啟‘上帝視角'"的主旨演講，分享黑芝麻智能在BEV感知方面的研發(fā)進(jìn)展。

　　感知質(zhì)量更好的前融合方案

　　BEV是Bird's-Eye-View Perception的縮寫，即鳥瞰視角感知，簡單而言就是融合車載多視角攝像頭的輸入，然后變成鳥瞰圖的檢測輸出，可用于各種下游任務(wù)。

　　相校于傳統(tǒng)的感知算法，BEV感知有明顯優(yōu)勢。如果把多視角的感知看作一個融合過程，傳統(tǒng)的感知算法可以看作是一個后融合方案，其典型做法是對每一路輸入的視頻做單獨檢測，然后通過一些方法把檢測結(jié)果融合起來。其缺點是會產(chǎn)生一些比較大的累計誤差。

　　BEV感知則屬于前融合感知，把圖像特征先融合起來，直接生成BEV的檢測結(jié)果，如此省去了很多中間步驟，生成的感知結(jié)果質(zhì)量比后融合方案的更好。

　　王祚官表示，BEV感知能為自動駕駛感知任務(wù)提供有效的時空表征方法，將成為車載感知的主流發(fā)展方向。

　　黑芝麻智能開發(fā)多重亮點的BEV技術(shù)

　　王祚官介紹，黑芝麻智能的BEV框架主要分三部分：第一部分是特征提取，對每一路輸入的圖像，提取其圖像特征；第二部分是BEV的特征生成，包含空間的融合和時間的融合；第三部分是目標(biāo)檢測。

　　整體而言，黑芝麻智能開發(fā)的BEV技術(shù)有諸多亮點：上下文感知增強的BEV投影，可自適應(yīng)時空采樣，可學(xué)習(xí)車道結(jié)構(gòu)的碼本，基于"BST渲染器"的實時矢量化地圖構(gòu)建能力，結(jié)合"NeRF + LiDAR"的  Occupancy Grid Map（占位柵格地圖）功能 ，以及芯片本身的高效網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與強大性能。

　　在將圖像投影到三維空間時，現(xiàn)有方法僅從一條光線中采樣上下文特征。黑芝麻智能采用了上下文感知的增強BEV，圖象包括非常豐富的場景信息，最終可以得到質(zhì)量非常高的BEV。

　　空間的融合之后，緊接著就是時間的融合，典型做法是把當(dāng)前均勻采樣的幀融合在一起。但這樣做有一個明顯問題，即車輛停止的時候，采樣會產(chǎn)生大量重復(fù)的幀，造成之前的路面信息丟失，導(dǎo)致算力浪費，而且感知范圍會變小。黑芝麻智能的做法是增加了空間上的抽樣，即根據(jù)車身信息，每隔一定的距離做抽樣，然后把空間抽樣和時間抽樣結(jié)合起來，作為最后的目標(biāo)檢測。通過這種方式，車輛在緩慢行駛甚至停止的情況下，仍然能夠保證有較大的感知范圍。

　　車道是高度規(guī)則化的結(jié)構(gòu)，黑芝麻智能設(shè)計了用低維編碼的方法來引入車道線的結(jié)構(gòu)信息，學(xué)習(xí)并保存多種車道結(jié)構(gòu)的碼本(Codebook)，并在學(xué)習(xí)到的碼本指導(dǎo)下進(jìn)行預(yù)測。

　　在車輛周圍實時生成地圖對自動駕駛非常關(guān)鍵。但是，地圖通常包含很多種類的元素，比如車道線、人行道、停車位等，這給網(wǎng)絡(luò)實時預(yù)測周圍地圖帶來了困難。黑芝麻智能采用矢量的方法作為統(tǒng)一的表達(dá)方式，開發(fā)了可微分的"BST-Renderer"，將各種地圖元素渲染成圖像，然后對渲染出的圖像進(jìn)行訓(xùn)練。用一致的矢量表示，的好處就是說，為后期的矢量地圖構(gòu)建提供了便利。

　　在提到OCCUPANCY GRID時，王祚官表示，一個空間是否被占據(jù)，表示方法是把它離散化成等大小的立方體，用一個參數(shù)來表示這個立方體被占據(jù)的概率是多少。傳統(tǒng)的典型做法是使用LiDAR信號，但會出現(xiàn)信號缺失或被遮擋的問題。黑芝麻智能設(shè)計了"NeRF + LiDAR"的方案，與僅使用 LiDAR相比，可端到端訓(xùn)練，充分結(jié)合圖像信息和LiDAR信息，對被遮擋區(qū)域依然可以進(jìn)行場景流監(jiān)督，可使用無LiDAR數(shù)據(jù)集進(jìn)行模型微調(diào)。

　　此外，BEV模型里面使用了很多Transformer模型，鑒于Transformer注意力機(jī)制的計算成本較高，黑芝麻智能簡化了計算，使其適合在邊緣設(shè)備上運行。

　　自研高性能芯片為BEV模型落地提供支持

　　黑芝麻智能已將開發(fā)的BEV模型部署到旗下華山二號A1000芯片上。A1000芯片擁有58TOPS(INT8)的強大算力，有矩陣運行單元和非線性運算單元，再加上DSP，能夠滿足行業(yè)需求。與此同時，BEV模型還可部署在黑芝麻智能最新發(fā)布的武當(dāng)系列C1200芯片上。該系列是業(yè)內(nèi)首個智能汽車跨域計算芯片平臺。

　　作為中國本土自動駕駛芯片的供應(yīng)商之一，黑芝麻智能擁有全棧感知算法量產(chǎn)化能力，能夠提供客戶算法定制服務(wù)，支持第三方算法移植，多種算法交付方式等靈活的商業(yè)模式。這些感知算法能夠加速并且助力一些中短期內(nèi)智能領(lǐng)航和泊車應(yīng)用產(chǎn)品快速落地，從而加速整個芯片的量產(chǎn)及應(yīng)用。（來源：黑芝麻智能）

7，黑芝麻智能舉辦BEST TECH Day 2023智能汽車高峰論壇

　　武漢2023年6月27日 /美通社/ -- 汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電氣化的浪潮推動著汽車軟、硬件的變革。黑芝麻智能近日主辦的"2023智能汽車芯片高峰論壇"匯聚了眾多生態(tài)合作伙伴，共同探討產(chǎn)業(yè)變革和發(fā)力方向。英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子事業(yè)部高級總監(jiān)王麗雯發(fā)表了主題為"半導(dǎo)體賦能智能駕駛和整車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)"的演講。

　　主機(jī)廠對車輛的打造逐漸從對機(jī)械性能的追求轉(zhuǎn)向用軟件定義汽車的階段，軟件在整車研發(fā)和生產(chǎn)過程中的地位進(jìn)一步凸顯。與此同時，用來支撐功能實現(xiàn)的硬件，在整個鏈路中的地位尤顯重要，硬件如底座般支撐著軟件所有功能的實現(xiàn)。

　　王麗雯表示，市場對車載物聯(lián)網(wǎng)、電氣化、自動駕駛的需求不斷提升，正促成電子電氣架構(gòu)的發(fā)展：汽車作為重要移動載體，如何保證交互數(shù)據(jù)的安全性至關(guān)重要；當(dāng)主機(jī)廠在為用戶提供一款好開的車輛時，需要根據(jù)乘客對于功能需求的定義來進(jìn)行開發(fā)；對整車數(shù)據(jù)的抓取和管理，能夠為后續(xù)預(yù)見性的維修提供依據(jù)，而這些均對電子電氣架構(gòu)提出了新的要求。

　　現(xiàn)在，主機(jī)廠對用戶追求的舒適駕艙體驗都需要通過軟件來實現(xiàn)，其中包括了對聽覺、視覺、觸覺等全方面需求的滿足。隨著整車電氣化的到來，電子電氣架構(gòu)面臨著新的挑戰(zhàn)；另外，目前被行業(yè)熱議的自動駕駛，正在從L2+向更高的L3和L4做技術(shù)更新迭代，大量的數(shù)據(jù)處理和傳感器融合都需要整車的電子電氣架構(gòu)配合演進(jìn)。

　　過去常用的汽車電子電氣架構(gòu)中，各個模塊各司其職地完成各自的任務(wù)。在現(xiàn)階段混合式架構(gòu)中，會有單獨的域控制器。下一步的演進(jìn)方向是采用中央電子控制單元，即Central ECU，在這種架構(gòu)下，數(shù)據(jù)在哪個階段處理，決策在哪個模塊里實現(xiàn)，有多種不同的實現(xiàn)方式，隨之對應(yīng)不同的架構(gòu)。再下一階段的架構(gòu)將是整車中央全處理器，即Full Car Computer。這對下一代的芯片提出了更高要求，即需要由"一個大腦"控制大部分的數(shù)據(jù)處理，融合和決策。英飛凌已經(jīng)預(yù)見到整車電子電氣架構(gòu)的改變，主動與主機(jī)廠進(jìn)行合作，通過了解主機(jī)廠在電子電氣架構(gòu)的技術(shù)路線及系統(tǒng)需求，更好地完成芯片的定義。

　　中國汽車目前走在了世界的前端，成為了整車電子電氣架構(gòu)的引領(lǐng)者。目前可以看到，眾多中國廠商陸續(xù)推出域控制器概念的電子電氣架構(gòu)。對于自動駕駛，王麗雯表示，自動駕駛系統(tǒng)涉及傳感、計算、決策和執(zhí)行，而如何更好的實現(xiàn)這些功能的協(xié)同運行，使自動駕駛能夠比人工駕駛更精確、更靈敏，是汽車人面臨的大課題。

　　英飛凌可以為輔助自動駕駛和自動駕駛提供全方位的系統(tǒng)解決方案。包括功能安全等級ASIL D的微控制器，提供安全供電的PMIC芯片，以及存儲、數(shù)據(jù)傳遞和功率等相關(guān)的芯片產(chǎn)品。其中，下一代微控制器TC4xx系列也成為滿足電子電氣架構(gòu)新需求的可靠、安全、快速的處理器。

　　王麗雯總結(jié)指出，汽車電子電氣架構(gòu)的演變是必不可少的。英飛凌旨在與國際和國內(nèi)的SoC供應(yīng)商合作，為輔助自動駕駛和自動駕駛提供可靠的系統(tǒng)解決方案。對于整個汽車產(chǎn)業(yè)而言，生態(tài)系統(tǒng)的建立對于可持續(xù)發(fā)展和持續(xù)創(chuàng)新起到了至關(guān)重要的作用。（來源：黑芝麻智能）

8，2023智能汽車高峰論壇----Uhnder 4D數(shù)字成像雷達(dá)重塑自動駕駛行業(yè)感知標(biāo)準(zhǔn)

　　湖北省武漢2023年6月27日 /美通社/ -- 日前，黑芝麻智能主辦的"2023智能汽車芯片高峰論壇"， 聚焦智能汽車大時代大潮下的產(chǎn)業(yè)格局新動向。嘉賓們立足于產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)，分享創(chuàng)新成果與觀點。期間，Uhnder中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張勤發(fā)表了主題演講"傳感器的未來：4D數(shù)字成像雷達(dá)"。

　　Uhnder是黑芝麻智能的合作伙伴，雙方將高性能自動駕駛計算平臺與4D數(shù)字毫米波成像雷達(dá)結(jié)合，為ADAS提供性能卓越的感知解決方案。在演講中，張勤分享了Uhnder在雷達(dá)技術(shù)方面的創(chuàng)新變革。（來源：黑芝麻智能）