大家都知道2023年是中國(guó)車市血拼價(jià)格的一年，各大主機(jī)廠都開(kāi)始推出產(chǎn)品力更強(qiáng)且價(jià)格更卷的產(chǎn)品，幾乎每款新車都以“卷王”自詡。但在圈哥看來(lái)，至少在合資燃油轎車細(xì)分市場(chǎng)，全系標(biāo)配高功率2.0T+8AT的新一代蒙迪歐才是真正的卷王。

為了鞏固卷王的地位，長(zhǎng)安福特又推出了1.5T+8AT版本的新一代蒙迪歐，除了動(dòng)力外其余表現(xiàn)完美繼承2.0T車型。那么大家一定會(huì)對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生疑問(wèn)，所以今天圈哥就為大家搶先試駕一波，看看它表現(xiàn)如何。

與2.0T車型保持一致外觀很聰明

通常情況下，買同一款車相對(duì)低配車型的用戶，會(huì)傾向于做一些小“改裝”。例如買F30寶馬320i的用戶都喜歡把尾標(biāo)改成330i，再改個(gè)輪轂中網(wǎng)什么的，反正就是要顯得咱不是低配。相比不解風(fēng)情的寶馬，福特顯然要聰明得多，至少新一代蒙迪歐1.5T的外觀跟2.0T車型幾乎完全一致。

完全一致意味著它們的尺寸也一樣，4935/1875/1500mm的三圍，2945mm的軸距，要是放在標(biāo)軸德系車上，絕對(duì)是妥妥的C級(jí)轎車。勢(shì)能美學(xué)的神韻加上大溜背的造型，讓它更有了幾分GT的風(fēng)采。

車尾也一樣，來(lái)自MUSTANG經(jīng)典三條燈造型的LED尾燈賦予了新一代蒙迪歐跑車的味道。所以1.5T車型保留了2.0T車型的所有神韻，沒(méi)有任何自作聰明的“等級(jí)劃分”就是最聰明的做法。

除此之外，新車的內(nèi)飾和空間表現(xiàn)與2.0T車型也別無(wú)二致，這一代車型有些細(xì)節(jié)之處還真給你做出了點(diǎn)品質(zhì)感?？臻g方面嘛，前排保持圈哥身高185cm、體重95kg的坐姿，后排腿部?jī)扇胍陨?，不算特別大，也就BBA長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車的水準(zhǔn)。

看不到的地方見(jiàn)真功夫

光是好看顯然是不夠的，如果我們把姿態(tài)放低一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的前后轉(zhuǎn)向節(jié)和前控制臂都是鋁合金的，沒(méi)錯(cuò)就是鋁合金，不是噴漆。沒(méi)記錯(cuò)的話，同級(jí)合資車應(yīng)該都是鑄鐵吧。

值得一提的是，這塊碩大的、布滿肌肉棱線的引擎蓋是鋁合金的，并且前后防撞梁也是鋁合金，而且是7000系高強(qiáng)度鋁合金。又硬、又輕，除了貴沒(méi)啥缺點(diǎn)。當(dāng)然新一代蒙迪歐其實(shí)還有很多走心細(xì)節(jié)，不過(guò)得大家親自去店里看車試駕發(fā)覺(jué)了。

不踩地板油跟2.0T沒(méi)區(qū)別

靜態(tài)細(xì)節(jié)大家應(yīng)該都還滿意吧？相信大家一定很關(guān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。先看參數(shù)——190馬力/258N·m，與同級(jí)合資對(duì)手差不多的，但8AT可是同級(jí)罕有的。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，它的起步非常輕盈，但這并非發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)的緣故。因?yàn)?58N·m對(duì)如今的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不算很大的扭矩，但它轉(zhuǎn)速拉得快，1800轉(zhuǎn)起步當(dāng)然不會(huì)含糊。

但轉(zhuǎn)速高可能并不是好事，因?yàn)檫@樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)相對(duì)大一些，油耗也會(huì)相對(duì)高一些，但實(shí)際上好像并不是這樣。圈哥注意到這臺(tái)車的日常巡航轉(zhuǎn)速不算低，1500-1800轉(zhuǎn)，中等程度加速的時(shí)候會(huì)拉到2000-3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力在100km/h內(nèi)與2.0T車型幾乎沒(méi)有差異。但由于其發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音做得很好，所以3000轉(zhuǎn)以內(nèi)聽(tīng)不到明顯噪聲，自然就帶有一些高級(jí)感。對(duì)于用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，你轉(zhuǎn)速高不高其實(shí)不重要，吵不吵、抖不抖才重要，新一代蒙迪歐1.5T顯然屬于無(wú)感的那種。

你可能會(huì)問(wèn)，車內(nèi)乘員可能是無(wú)感了，但轉(zhuǎn)速高了一些，油耗會(huì)不會(huì)更高？作為參考，圈哥這一段正常駕駛，偶爾停下配合擺拍，表顯是6L/100km。所以如果這個(gè)表不是特別“快樂(lè)”的話，這套動(dòng)力總成的效率應(yīng)該還挺不錯(cuò)的。

至于駕乘感受方面，倒是真與2.0T車型區(qū)別不大，濾震不算徹底，保留了一些路感，能給駕駛者一些操控方面的暗示。但當(dāng)你意識(shí)到這是一臺(tái)安靜舒適且軸距近三米的前驅(qū)車時(shí)，應(yīng)該并不會(huì)太激烈的操控它。尤其是1.5T車型，安靜舒適的巡航才是它的本職工作。相比大家卷配置，吹操控，圈哥覺(jué)得它這波是要踏踏實(shí)實(shí)沖銷量了。

《車壹圈》觀點(diǎn)：長(zhǎng)安福特推1.5T的蒙迪歐要干啥？拉低車系入門售價(jià)沖銷量？對(duì)，但不全對(duì)。這套1.5T+8AT的總成和整體駕乘質(zhì)感都明顯優(yōu)于同級(jí)日系對(duì)手，但其入門價(jià)格肯定會(huì)低于2.0T車型的15.98萬(wàn)元，這無(wú)疑將殺入合資A級(jí)轎車的紅海。此舉無(wú)異于姚明去打高中聯(lián)賽，妥妥的降維打擊啊。所以它的售價(jià)非常值得期待，因?yàn)檫@將一定程度決定“高中聯(lián)賽”的慘烈程度。