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大家都知道2023年是中國(guó)車市血拼價(jià)格的一年,各大主機(jī)廠都開(kāi)始推出產(chǎn)品力更強(qiáng)且價(jià)格更卷的產(chǎn)品,幾乎每款新車都以“卷王”自詡。但在圈哥看來(lái),至少在合資燃油轎車細(xì)分市場(chǎng),全系標(biāo)配高功率2.0T+8AT的新一代蒙迪歐才是真正的卷王。
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為了鞏固卷王的地位,長(zhǎng)安福特又推出了1.5T+8AT版本的新一代蒙迪歐,除了動(dòng)力外其余表現(xiàn)完美繼承2.0T車型。那么大家一定會(huì)對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生疑問(wèn),所以今天圈哥就為大家搶先試駕一波,看看它表現(xiàn)如何。
與2.0T車型保持一致外觀很聰明
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通常情況下,買同一款車相對(duì)低配車型的用戶,會(huì)傾向于做一些小“改裝”。例如買F30寶馬320i的用戶都喜歡把尾標(biāo)改成330i,再改個(gè)輪轂中網(wǎng)什么的,反正就是要顯得咱不是低配。相比不解風(fēng)情的寶馬,福特顯然要聰明得多,至少新一代蒙迪歐1.5T的外觀跟2.0T車型幾乎完全一致。
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完全一致意味著它們的尺寸也一樣,4935/1875/1500mm的三圍,2945mm的軸距,要是放在標(biāo)軸德系車上,絕對(duì)是妥妥的C級(jí)轎車。勢(shì)能美學(xué)的神韻加上大溜背的造型,讓它更有了幾分GT的風(fēng)采。
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車尾也一樣,來(lái)自MUSTANG經(jīng)典三條燈造型的LED尾燈賦予了新一代蒙迪歐跑車的味道。所以1.5T車型保留了2.0T車型的所有神韻,沒(méi)有任何自作聰明的“等級(jí)劃分”就是最聰明的做法。
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除此之外,新車的內(nèi)飾和空間表現(xiàn)與2.0T車型也別無(wú)二致,這一代車型有些細(xì)節(jié)之處還真給你做出了點(diǎn)品質(zhì)感??臻g方面嘛,前排保持圈哥身高185cm、體重95kg的坐姿,后排腿部?jī)扇胍陨?,不算特別大,也就BBA長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車的水準(zhǔn)。
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看不到的地方見(jiàn)真功夫
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光是好看顯然是不夠的,如果我們把姿態(tài)放低一點(diǎn),就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的前后轉(zhuǎn)向節(jié)和前控制臂都是鋁合金的,沒(méi)錯(cuò)就是鋁合金,不是噴漆。沒(méi)記錯(cuò)的話,同級(jí)合資車應(yīng)該都是鑄鐵吧。
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值得一提的是,這塊碩大的、布滿肌肉棱線的引擎蓋是鋁合金的,并且前后防撞梁也是鋁合金,而且是7000系高強(qiáng)度鋁合金。又硬、又輕,除了貴沒(méi)啥缺點(diǎn)。當(dāng)然新一代蒙迪歐其實(shí)還有很多走心細(xì)節(jié),不過(guò)得大家親自去店里看車試駕發(fā)覺(jué)了。
不踩地板油跟2.0T沒(méi)區(qū)別
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靜態(tài)細(xì)節(jié)大家應(yīng)該都還滿意吧?相信大家一定很關(guān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。先看參數(shù)——190馬力/258N·m,與同級(jí)合資對(duì)手差不多的,但8AT可是同級(jí)罕有的。實(shí)際開(kāi)起來(lái),它的起步非常輕盈,但這并非發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)的緣故。因?yàn)?58N·m對(duì)如今的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不算很大的扭矩,但它轉(zhuǎn)速拉得快,1800轉(zhuǎn)起步當(dāng)然不會(huì)含糊。
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但轉(zhuǎn)速高可能并不是好事,因?yàn)檫@樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)相對(duì)大一些,油耗也會(huì)相對(duì)高一些,但實(shí)際上好像并不是這樣。圈哥注意到這臺(tái)車的日常巡航轉(zhuǎn)速不算低,1500-1800轉(zhuǎn),中等程度加速的時(shí)候會(huì)拉到2000-3000轉(zhuǎn),動(dòng)力在100km/h內(nèi)與2.0T車型幾乎沒(méi)有差異。但由于其發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音做得很好,所以3000轉(zhuǎn)以內(nèi)聽(tīng)不到明顯噪聲,自然就帶有一些高級(jí)感。對(duì)于用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō),你轉(zhuǎn)速高不高其實(shí)不重要,吵不吵、抖不抖才重要,新一代蒙迪歐1.5T顯然屬于無(wú)感的那種。
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你可能會(huì)問(wèn),車內(nèi)乘員可能是無(wú)感了,但轉(zhuǎn)速高了一些,油耗會(huì)不會(huì)更高?作為參考,圈哥這一段正常駕駛,偶爾停下配合擺拍,表顯是6L/100km。所以如果這個(gè)表不是特別“快樂(lè)”的話,這套動(dòng)力總成的效率應(yīng)該還挺不錯(cuò)的。
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至于駕乘感受方面,倒是真與2.0T車型區(qū)別不大,濾震不算徹底,保留了一些路感,能給駕駛者一些操控方面的暗示。但當(dāng)你意識(shí)到這是一臺(tái)安靜舒適且軸距近三米的前驅(qū)車時(shí),應(yīng)該并不會(huì)太激烈的操控它。尤其是1.5T車型,安靜舒適的巡航才是它的本職工作。相比大家卷配置,吹操控,圈哥覺(jué)得它這波是要踏踏實(shí)實(shí)沖銷量了。
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《車壹圈》觀點(diǎn):長(zhǎng)安福特推1.5T的蒙迪歐要干啥?拉低車系入門售價(jià)沖銷量?對(duì),但不全對(duì)。這套1.5T+8AT的總成和整體駕乘質(zhì)感都明顯優(yōu)于同級(jí)日系對(duì)手,但其入門價(jià)格肯定會(huì)低于2.0T車型的15.98萬(wàn)元,這無(wú)疑將殺入合資A級(jí)轎車的紅海。此舉無(wú)異于姚明去打高中聯(lián)賽,妥妥的降維打擊啊。所以它的售價(jià)非常值得期待,因?yàn)檫@將一定程度決定“高中聯(lián)賽”的慘烈程度。