時(shí)至今日，“汽車(chē)越賣(mài)越便宜”成為大多數(shù)消費(fèi)者的共識(shí)。一方面，隨著產(chǎn)品的換代和技術(shù)的升級(jí)，曾經(jīng)高不可攀的配置、動(dòng)力逐步下探至入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，提升了整個(gè)行業(yè)的“質(zhì)價(jià)比”；另一方面，趨于內(nèi)卷的整體行情，也令終端售價(jià)釋放出更大的誠(chéng)意，尤其是在購(gòu)車(chē)淡季，“優(yōu)惠”就像海綿里的水，只要愿意擠總還是有的。

不過(guò)，相較于市面上的在售車(chē)型，全新上市的產(chǎn)品往往凝聚著車(chē)企最新的技術(shù)成果，在產(chǎn)品力提升的同時(shí)，售價(jià)也會(huì)比較堅(jiān)挺。以下四款即將在6月份上市的新車(chē)，便在各自細(xì)分市場(chǎng)中有著不小優(yōu)勢(shì)，至于它們能否依靠“價(jià)值力”終結(jié)“價(jià)格戰(zhàn)”，下面不妨一一來(lái)看。

大眾朗逸新銳

純電、插混產(chǎn)品的普及，不僅為中高端市場(chǎng)帶來(lái)更加多元的出行體驗(yàn)，還隨著技術(shù)的下探，深度改寫(xiě)了家用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版、五菱繽果等車(chē)型便是最好證明。不過(guò)，燃油老將依舊有著旺盛的市場(chǎng)需求，就拿即將上市的大眾朗逸新銳來(lái)說(shuō)，便有望夯實(shí)自身地位。

外觀方面，朗逸新銳與在售朗逸有著完全不同的風(fēng)格。上下分層式格柵造型，底部的星空矩陣與熏黑飾件，兼顧了科技感與時(shí)尚感；細(xì)長(zhǎng)的日行燈帶、流暢的腰線，以及尾部“Y”字型尾燈，顯得更為精致，屬于比較耐看的類型。此外，新車(chē)還提供了湖藍(lán)色、淺藍(lán)綠色等個(gè)性配色，令個(gè)性化需求也能得到更好滿足。

相較于外觀，新車(chē)的內(nèi)飾較為普通，但全液晶儀表、內(nèi)嵌式中控屏，應(yīng)對(duì)日常用車(chē)綽綽有余。同時(shí)，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，較在售朗逸小了一圈；1.5L+6AT的動(dòng)力組合，也滿足于夠用就好。當(dāng)然，新車(chē)的最大亮點(diǎn)應(yīng)該是售價(jià)，有望10萬(wàn)元左右起售的價(jià)格，能夠吸引到更多潛在用戶。

北京現(xiàn)代MUFASA

前不久，北京現(xiàn)代旗下全新SUV車(chē)型MUFASA正式定名為“沐颯”，在為現(xiàn)有SUV家族矩陣注入更多活力的同時(shí)，也成為品牌設(shè)計(jì)理念的最新見(jiàn)證。當(dāng)然，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊SUV市場(chǎng)后來(lái)居上，需要更多的實(shí)力與誠(chéng)意。

在實(shí)力層面，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，硬朗的前臉、凌厲的線條，以及尾部的環(huán)形燈帶，兼顧了大氣與科技，屬于同級(jí)車(chē)型較為稀缺的風(fēng)格。內(nèi)飾層面的一體式連屏、矩形空調(diào)出風(fēng)口，也遵循著簡(jiǎn)約潮流，在合資陣營(yíng)屬于第一梯隊(duì)水平。至于2680mm軸距、2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在家用市場(chǎng)能夠占據(jù)一席之地。

作為一款全新車(chē)型，沐颯MUFASA的優(yōu)勢(shì)在于，能夠保留合資品牌品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，以全新的產(chǎn)品形象，更好地迎合當(dāng)代年輕人的審美喜好。不過(guò)，至于能否脫穎而出，價(jià)格同樣起到至關(guān)重要的作用。如果誠(chéng)意給足的話，不排除將成為下半年的黑馬車(chē)型。

smart精靈#3

燃油時(shí)代的smart，曾依靠奔馳品牌的豪華光環(huán)而享受一波紅利，但就體驗(yàn)和質(zhì)感層面來(lái)看，產(chǎn)品本身并無(wú)不可替代性。不過(guò)，借助新能源時(shí)代的東風(fēng)，去年上市的精靈#1迎來(lái)了高光時(shí)刻，如今月銷也能達(dá)到四五千臺(tái)；趁熱打鐵之下的精靈#3，也愈發(fā)令人期待。

精靈#3定位為緊湊SUV，擁有4400mm車(chē)長(zhǎng)、2785mm軸距，無(wú)論是從數(shù)據(jù)還是視覺(jué)效果上看，都要比精靈#1大一個(gè)等級(jí)。同樣，新車(chē)外觀延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有辨識(shí)度的水滴狀大燈、貫穿式尾燈，以及懸浮式車(chē)頂?shù)仍O(shè)計(jì)，早已深入人心；D柱上車(chē)標(biāo)的取消，也令整體外觀顯得更加大氣。

此外，精靈#3的內(nèi)飾也基本沿用了精靈#1的整體布局，包括細(xì)長(zhǎng)的全液晶儀表、懸浮式中控大屏，彰顯出簡(jiǎn)約、科技?xì)庀?；最大區(qū)別在于中控屏下方采用圓形空調(diào)出風(fēng)口，頗有幾分致敬奔馳的意味。最后，新車(chē)同樣將保留普通版和BRABUS版車(chē)型，相信動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)令人失望。

小鵬G6

相較于蔚來(lái)在SUV陣營(yíng)的順風(fēng)順?biāo)?，小鵬汽車(chē)的表現(xiàn)多了幾分坎坷。先是小鵬G3生不逢時(shí)，誕生于純電緊湊SUV處境最為艱難的時(shí)代；后是小鵬G9熱度的曇花一現(xiàn)，如今月銷僅維持在百輛水平。因此，計(jì)劃在二季度內(nèi)上市的小鵬G6才被賦予厚望，承擔(dān)著提升銷量和重振口碑的重任。

無(wú)論是從造型風(fēng)格，還是就產(chǎn)品定位來(lái)看，小鵬G6均毫不避諱地瞄準(zhǔn)了特斯拉Model Y。除了前臉依舊保留家族式風(fēng)格外，小鵬G6的尾部采用溜背設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)；其長(zhǎng)寬高均與Model Y極為接近，尤其是2890mm軸距，二者完全相同。

至于內(nèi)飾，小鵬G6同樣采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體給人一種干凈、利落的感覺(jué)，能夠符合大多數(shù)消費(fèi)者的喜好；不過(guò)，新車(chē)的方向盤(pán)造型很容易令人聯(lián)想到蔚來(lái)ET7，不知是故意還是巧合。最后，動(dòng)力層面提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版本，并且有望搭載800V快充、智能駕駛輔助等技術(shù)，當(dāng)然，小鵬G6若想成為Model Y真正的對(duì)手，仍需過(guò)了“定價(jià)”這一關(guān)。

結(jié)語(yǔ)：作為上半年最后一批上市新車(chē)，6月份的國(guó)內(nèi)車(chē)市依舊很熱鬧，燃油、純電等各種車(chē)型協(xié)同發(fā)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。當(dāng)然，全新車(chē)型若想暢銷，產(chǎn)品力與價(jià)格誠(chéng)意二者缺一不可，至于誰(shuí)能打動(dòng)消費(fèi)者買(mǎi)賬，我們不妨拭目以待。