在這個新能源車定價普遍比同級油車貴的當下，如果你手握15萬預算，能夠買到一臺空間夠用、配置不錯的燃油車，但對于同級別、同配置的新能源車來說，這個預算往往是不夠的。

所以這時候，這需要你作出抉擇，是購買一臺價格滿足預算的燃油車，還是選擇努把力、再掏點家底買一輛新能源車呢？

這個問題放在以前，大家或許很難選擇，但在進入2023年以后，隨著各家車企掀起的價格戰(zhàn)浪潮，我們已然能夠看到在15萬價位區(qū)間，諸如零跑C01舒享版（指導價14.98萬元）、秦PLUS EV冠軍版510KM超越型（指導價14.98萬元），都是產(chǎn)品力較為均衡、性價比突出的新能源車型選擇，那么兩款車又有哪些具體的區(qū)別，誰又更值得購買呢？

顏值與空間

對于一輛車來說，外觀就決定了它氣質(zhì)的80%，一輛顏值在線的車，看起來可能遠比它本身的價格還要貴，反之亦然。

在外觀上，得益于其中大型車的定位，零跑C01的車身線條更為舒緩流暢，整車看起來更加精致和貴氣，而采用的無框車門和隱藏門把手設(shè)計，則使得車身看起來更具有簡約科技感。同時比較特別的是，其還有星空全景天幕，讓整車空間更加通透。

而秦PLUS EV冠軍版看起來更加銳利剛硬一點，更偏向于運動范，門把手和車門更趨向于傳統(tǒng)，沒有無邊框門那么有驚喜感，在外形設(shè)計上更保守一點。

不過每個人對外形上的審美不同，不做過度評判，大家根據(jù)自己喜好選擇即可。

眾所周知，汽車空間大小是考量汽車是否值得入手的重要因素之一。零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm；而秦PLUS EV冠軍版則為4765/1837/1515mm，軸距2718mm。

這里唯有感嘆，零跑竟然是在15萬價位，就為消費者打造了一臺中大型純電轎車，幾乎是顛覆了傳統(tǒng)車企所定下的價值準則，這是十分難得的，同時也真正能夠為用戶帶來更為寬敞舒適的乘坐空間。

續(xù)航與配置

再來看看用戶對于新能源車最為關(guān)注的續(xù)航性能，零跑C01舒享版和秦PLUS EV冠軍版510KM超越型在CLTC工況下，兩車純電續(xù)航里程均突破500km，其中零跑C01為525km，而秦PLUS EV則為510km，后者的表現(xiàn)略遜一籌。

而在與日常用車息息相關(guān)的車輛配置上，零跑C01舒享版和秦PLUS EV冠軍版510KM超越型都搭載了6個揚聲器，但C01還支持主副駕電動調(diào)節(jié)，同時諸如前后排座椅加熱、通風和按摩功能，用戶還可以依據(jù)需求進行選裝；而秦PLUS EV目前僅支持主駕電動調(diào)節(jié)，且不支持更多功能、配置的選裝。因此，如果用戶對于座椅配置有一定需求的話，要謹慎做出選擇。

此外，零跑C01比較突出的，還有它的智能化表現(xiàn)，零跑C01采用了主駕儀表+中控大屏+副駕娛樂屏的三聯(lián)屏設(shè)計，既滿足駕駛需求，又考慮到娛樂休閑需求。

而目前秦PLUS EV冠軍版則還是主駕+副駕的雙屏模式，雖然科技感也不差，但在視覺表現(xiàn)力上，還是不如C01。

最后值得一提的，零跑C01全系標配的高通驍龍8155芯片，而這類旗艦級車規(guī)芯片，出現(xiàn)在15萬價位區(qū)間的情況，還是蠻少見的，另外像全域OTA升級等，也都是秦PLUS EV所不具備的功能。

操控能力

一輛車是否擁有優(yōu)秀的操控能力，直接決定了駕駛者是否能夠擁有良好的駕駛體驗，因此通常也是購車者的考慮要點。

零跑C01的后驅(qū)電機最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m，輔以前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架組合，不管是加速性能還是駕控，在15萬級價位都是十分能打的。

反觀秦PLUS EV冠軍版510KM超越型，電機最大功率100kW，總扭矩180N·m，并采用了這個價位常見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，應(yīng)付家用是足夠了，但操控方面就不足以滿足駕駛愛好者的要求了。

寫在最后

綜上所述，在相同價位的車型比較上，零跑C01實現(xiàn)了對秦PLUS EV冠軍版的產(chǎn)品力全包圍，諸如座椅配置、智能化表現(xiàn)、空間、駕控體驗等等，充分展示出了零跑“性價比”殺手的本色。

不過，每個人的購車需求各不相同，那么對于秦PLUS EV冠軍版與零跑C01，這兩款15萬價位的性價比之選，你更偏向誰呢？