“我們坐的都是奔馳，勞斯萊斯，你坐馬自達(dá)，怪不得你會塞車!”

在1997年上映的電影《黑金》中，千面影帝梁家輝的這句臺詞，可謂影響甚遠(yuǎn)，尤其是在車圈里，它似乎與馬自達(dá)綁在了一起。

是梁家輝有意黑馬自達(dá)嗎？并非如此。結(jié)合影片中情節(jié)，他應(yīng)該只是調(diào)侃來者遲到這件事。要知道真將馬自達(dá)拿來與奔馳、勞斯萊斯比，本就是不對等的，且塞車與開什么車也沒多大關(guān)系。只是，無奈言者無心聽者有意，吃瓜群眾以訛傳訛，將坐馬自達(dá)與塞車這兩件事強行綁定。

按正常的操作，如果有不利的網(wǎng)評出現(xiàn)，品牌方都會實行公關(guān)?？墒牵谶^去26年，馬自達(dá)未對此正面回應(yīng)過。了解馬自達(dá)品牌的人，其實都知道，這種行事方式就很“馬自達(dá)”。

馬自達(dá)是一個專注于造車的品牌，有一種說法，“別人造車是為了賺錢，馬自達(dá)賺錢是為了造車”?；蛟S，他懶得關(guān)注這些“八卦”，在馬自達(dá)看來，自家的產(chǎn)品好不好，大家開過就知道了。

不過，許是一家公司更容易達(dá)成決策，為迎合中國市場的變化，自從南北馬自達(dá)合并后，它在中國市場的態(tài)度就開始有轉(zhuǎn)變。最明顯的特點，就是馬自達(dá)在中國市場的唯一合資公司——長安馬自達(dá)代表馬自達(dá)品牌更頻繁地回應(yīng)市場、回應(yīng)用戶的呼聲。

明顯的表現(xiàn)，體現(xiàn)在新車CX-50行也的上市推廣。CX-50并非中國市場特供車，其在國外先上市，但國內(nèi)上市的CX-50行也卻針對中國市場的需求還進(jìn)行了調(diào)整。如，后排空間變得更大，以回應(yīng)國內(nèi)用戶對馬自達(dá)空間小的抱怨。還有，長安馬自達(dá)在CX-50上市前，面向用戶做了一次中文名的征集，最后確定為“行也”。

確定中文名是結(jié)果，長安馬自達(dá)要的是過程，要的是吸引馬粉以及馬粉之外的用戶參與互動。

2016年開始，馬自達(dá)在國內(nèi)舉辦粉絲盛典，意在拉近與用戶的距離。今年，長安馬自達(dá)在新一年的粉絲盛典上，還特意發(fā)布“MAZDA DAY”粉絲盛典專屬IP，其進(jìn)一步強化「用戶+」思維的意圖，越發(fā)明顯。

但更值得注意的是，在此次粉絲盛典上，長安馬自達(dá)請來了千面影帝梁家輝。對，就是那位在電影《黑金》中說出那段臺詞的梁家輝。對其代言的新車CX-50行也，梁家輝表示，這款車是“實力派中最有影帝氣質(zhì)，偶像派中最有強大實力”的。對此，身為車主的筆者，表示極為贊同。

不僅如此，梁家輝還正式破“坐馬自達(dá)塞車”的梗，“我們坐的都是馬自達(dá)，都是賽車，你不坐馬自達(dá)，怪不得你塞車！在香港，馬自達(dá)叫‘萬事得’，我希望每個人都能擁有一臺馬自達(dá)，因為‘人生萬事，有馬必得’”。

至此，坐馬自達(dá)與塞車這兩件事，應(yīng)不必再提。事實上，開過馬自達(dá)車型人，應(yīng)該都知道，馬自達(dá)車型的一大特點便是操控性好，在車速本就不高的市區(qū)行駛，它穿梭起來理應(yīng)更靈活。

前面說了，照馬自達(dá)以前的“脾氣”，它是沒有空理這些“花邊新聞”的。那，為什么長安馬自達(dá)這次要大張旗鼓地邀請梁家輝“破梗”呢？在筆者看來，理由有兩個：

其一，造話題，這很符合如今移動網(wǎng)絡(luò)時代的營銷特點——酒再香也怕巷子深，好產(chǎn)品也需要話題傳播吸引更多關(guān)注；

其二，長安馬自達(dá)提及「用戶+」思維很久了，但口號式的提法，顯然沒有事件話題更能讓人產(chǎn)生記憶。長安馬自達(dá)邀請梁家輝代言、“破梗”，底層邏輯就是想告訴用戶，馬自達(dá)不再是你們想象中的“執(zhí)拗”，現(xiàn)在的長安馬自達(dá)連“這點事”都關(guān)注，接下來還有什么有關(guān)用戶的事不關(guān)注呢！

有了這種表態(tài)，長安馬自達(dá)接下來的行動，包括推新車（新能源等），就有了被市場認(rèn)可的準(zhǔn)則——馬自達(dá)不只是一個會造車的品牌，還是一個會造懂用戶需求車的品牌。這，便是關(guān)鍵！

可以想見，當(dāng)它真抓住了國內(nèi)用戶需求，那馬自達(dá)在國內(nèi)市場就不再是那個叫好不叫座、懂車的人才選的品牌了。