6月18日，北京現(xiàn)代MUFASA 沐颯正式上市，新車售價區(qū)間12.18-13.98萬元，共推出三款車型。相比預(yù)售價（13.98-14.98萬元），新車的最終售價低了不少，看來此前放了一個極具迷惑性的煙霧彈。
北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在新車發(fā)布會上表示，“北京現(xiàn)代將以技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，以有溫度的產(chǎn)品和服務(wù)回應(yīng)用戶需求，不負時代和用戶。”可以簡單解讀為，在當前各大車企大打價格戰(zhàn)之時，北京現(xiàn)代將以更理性的做法面對市場和用戶，而沐颯的到來也體現(xiàn)出北京現(xiàn)代最新的造車思路。
對于沐颯，還有不少消費者表示十分陌生，不妨先來看看這款新車的具體信息。
ix35變沐颯？新車風格大變，年輕又霸氣
雖然沐颯的出現(xiàn)有些突然，但一提到ix35，或許你就理解了。沐颯被視為ix35的繼任者，定位緊湊型SUV，整體風格進行了重新調(diào)整，有幾分“大哥”帕里斯帝的既視感。
沐颯看上去十分硬朗，基于現(xiàn)代“感性運動”的設(shè)計理念，前臉融入了參數(shù)化寶石設(shè)計，帶來很強的視覺沖擊力。有意思的是輪圈造型卻十分精致，給人一種反差萌之感。
尾部的設(shè)計元素較為統(tǒng)一，兩條上下貫穿式的尾燈連成一體，中間“HYUNDAI”的標識突出品牌身份。相較于ix35，沐颯的車身尺寸有所提升，新車長寬高為4475/1850/1665mm，軸距為2680mm。
不過，基于全新的i-GMP平臺打造而來沐颯，動力總成與ix35保持一致。搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱，最大輸出功率118kW，峰值扭矩193N·m，百公里綜合最低油耗為6.86L。據(jù)轱轆哥了解，沐颯后續(xù)還將推出新的動力總成?？紤]到新能源汽車時代全面來襲，如果能推出插混動力車型或許會是一個不錯的選擇。
輪上智能兩室一廳，主打家用、舒適
沐颯的產(chǎn)品定位十分清晰，“輪上智能兩室一廳”，既要智能，又要像家一樣寬敞舒適。基于這樣的定位和面向家庭的受眾群體，沐颯的內(nèi)飾頗具看點。
比如空調(diào)溫度和駕駛模式等功能調(diào)節(jié)采用實體按鍵，對于日常用車來說較為便利。比如副駕駛位配備了大面積化妝鏡，還有個類似于“化妝臺”的儲物盒。
另外后排座椅也進行了精心的設(shè)計，首先是座椅的后仰角度較大，這樣一來長途駕駛時可以降低疲勞感，姿態(tài)也更加舒適。還有副駕座椅可以完全放倒，這樣一來后排乘客可以實現(xiàn)半躺的座椅，給你一種豪華車的體驗。
有個小細節(jié)是，副駕駛座位的椅背有個卡扣可以放平板電腦，可以安撫后排乘坐的小孩。種種人性化的設(shè)計表明，這是一臺給你舒適感更好的緊湊型SUV，在同級車中也比較少見。
至于智能方面，中控大屏內(nèi)置第四代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括語音助手、車家互控、OTA升級等功能都有。智能駕駛方面則有多達24項ADAS功能的Hyundai SmartSense“智心合一”智能輔助駕駛系統(tǒng)，在駕乘方面給到更安全的保障。
整體而言，沐颯有著十分明確的目標消費群體，即年輕一代家庭用戶，因此在整車的設(shè)計、配置等方面都迎合他們的需求。不過，沐颯的產(chǎn)品亮點能否打動消費者？襄王有意神女無夢的情況不少見，只有市場銷量才能反饋最真實的情況。另外，轱轆哥認為沐颯目前面臨的最大問題或在品牌力。
難抵新能源大趨勢，沐颯找準賽道了？
作為國內(nèi)最早成立的合資車企之一，北京現(xiàn)代在中國市場奮斗超過20年，累計1200萬的用戶帶來了不錯的市場口碑。不過，前幾年韓系車遭遇發(fā)展困境，以及汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，新能源汽車全面登陸，北京現(xiàn)代還沒能回到巔峰時期，銷量鴻溝難以在短時間內(nèi)逾越。
一方面是韓系車以往的設(shè)計、配置優(yōu)勢不復(fù)存在，另一方面是合資品牌的影響力集體下滑，導致包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的合資品牌都不再是消費者的購車首選。在此大環(huán)境下，北京現(xiàn)代沐颯作為一款燃油車，與當下新能源汽車大爆發(fā)的客觀環(huán)境亦有所違背，恐怕難以制造足夠的聲量和話題。
轱轆哥認為，雖然北京現(xiàn)代看到了年輕家庭對于大空間、智能車型的用車需求，沐颯也的確在各方面補強了產(chǎn)品力。不過，迎合新能源大趨勢，沐颯若能增加新能源動力，或許更能吸引消費者的注意。
寫在最后
從北京現(xiàn)代公布的銷量數(shù)據(jù)來看，其5月同比增長86%，其中伊蘭特作為主銷車型表現(xiàn)最佳，但途勝L和ix35合計銷量僅為9155輛。沒有確切的銷量數(shù)據(jù)，隱藏了北京現(xiàn)代的心酸。換而言之，沐颯邁向成功的最大難點，不是來自于合資車型或是自主車型，而是北京現(xiàn)代本身。（文/MANGO）