【EV視界報(bào)道】6月19日，上汽通用汽車別克旗下全車型新高檔純電轎跑SUV車型——?jiǎng)e克ELECTRA E4正式上市。新車推出包括GS版本在內(nèi)的4款車型,并提供2種續(xù)航里程選擇,售價(jià)18.99萬元-25.99萬元。據(jù)悉，新車作為別克品牌第二款基于奧特能平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型，搭載全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯(lián)技術(shù)，并且還可選裝SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，CLTC 綜合工況純電續(xù)航最高達(dá) 620 km。

新車價(jià)格

購車權(quán)益

即日起，展車已陸續(xù)到達(dá)全國別克純電空間與純電專區(qū)，并將于7 月起開啟交付，用戶可下載 iBuick App 或微信搜索別克 Buick 小程序支付 3,000 元定金完成大定，享受豐富車主權(quán)益。

新車圖解

外觀方面， 新車的整體設(shè)計(jì)線條非常圓潤，并且其融入了更多的跨界式設(shè)計(jì)。其前臉采用家族化的設(shè)計(jì)語言打造，傳承別克經(jīng)典家族設(shè)計(jì)語言的雙飛翼LED日間行車燈造型修長犀利,配合懸浮鼻翼的立體形面,有效拉寬了橫向視覺感受。并且，車的大燈還采用分體式的設(shè)計(jì)，日行燈采用了簡單的勺子樣式，主燈進(jìn)行了隱藏。

側(cè)面看去，新車車身的側(cè)面采用了比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)，新車的車身比較低趴，采用了下沉式的車頂，D柱采用了獠牙式的造型。新車的車窗的底部采用了起伏式的風(fēng)格打造，門板上采用了動(dòng)感式的效果，車輪轂采用了很有未來感的設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長寬高為4818*1912*1581mm，軸距2954mm，與別克E5保持一致。

值得一提的是，GS 版擁有專屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)外觀套件，黑晶菱動(dòng)格柵 20 時(shí)花翼低阻輪轂、Brembo 六活塞剎車卡鉗，可以說極具運(yùn)動(dòng)。

車尾方面，新車采用了貫穿式的熏黑燈組設(shè)計(jì)，并搭配了小尺寸車頂擾流板與后窗擾流板的雙擾流設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

后備箱空間方面，新車采用了掀背式設(shè)計(jì)，如此提升了尾箱的儲(chǔ)物空間，使其容量達(dá)到了 441L，并采用了儲(chǔ)物分區(qū)設(shè)計(jì)，結(jié)合可拆卸的儲(chǔ)物盒，為用戶帶來靈活、易用的空間表現(xiàn)。

內(nèi)飾部分，新車采用了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打簡潔科技。其搭載了全新一代 VCS 智能座艙，配備 EYEMAX 30 英寸弧面 6K 屏，搭載高通驍龍 8155 芯片，支持最新的 eConnect 智聯(lián)科技。另外，為了進(jìn)一步滿足年輕人的個(gè)性化需求，GS車型也將提供獨(dú)有的夜輝銅內(nèi)飾配色，以及限定飾板、發(fā)光迎賓踏板、多處麂皮包覆一體式運(yùn)動(dòng)座椅等配置。

新車全景穹頂天幕的采光面積達(dá)到1.2㎡，低輻射玻璃具有高透視率、高紅外反射的特點(diǎn)，紫外線阻隔率高達(dá)99.99%。并且新車還配備雙層流空調(diào)系統(tǒng)，開啟對應(yīng)模式時(shí)，車外新風(fēng)和車內(nèi)回風(fēng)分別通過不同路徑送進(jìn)空調(diào)箱內(nèi)部，并保持分離、不被混合。出風(fēng)時(shí)，干燥新風(fēng)送往頭部和除霜方向，濕度較高的內(nèi)氣送往腳部方向，進(jìn)而提高人體舒適度、抑制車窗起霧并降低空調(diào)能耗。

智能駕駛方面，新車全系標(biāo)配eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供FSRACC全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助等豐富實(shí)用功能。GS長續(xù)航四驅(qū)版車型更可選裝全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，依托高算力芯片，以及由高階攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)、高精地圖等組成的感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)舒暢安心的駕馭體驗(yàn)。其中，“極光守護(hù)”方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測系統(tǒng)通過高性能紅外攝像頭，全程監(jiān)控駕駛員視線情況，有效提升駕駛安全；振動(dòng)提示安全座椅和智能方向盤發(fā)光燈帶為專利設(shè)計(jì)，能夠在不打擾車內(nèi)其他乘客的前提下，向駕駛者發(fā)出安靜且直觀的安全提示。

車輛安全方面，新車配備的奧特能電池包采用專屬電芯配方，具有高熱穩(wěn)定、充放電功率大、低衰減、長壽命的優(yōu)越特性?！败?云”相結(jié)合的電池健康監(jiān)測系統(tǒng)和wBMS可無線連接的電池管理系統(tǒng)等多重創(chuàng)新技術(shù)，能夠?yàn)殡姵靥峁└悄苤艿降谋Ｗo(hù)。電池殼體為超高強(qiáng)度鋼井字形結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)全乘員位、多位置柱碰和多種復(fù)雜場景下的防護(hù)能力。

動(dòng)力方面，新車提供了單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版本最大功率180kW，峰值扭矩為330N·m，CLTC工況續(xù)航里程為530km。GS長續(xù)航四驅(qū)版則將采用雙電機(jī)布局，最大功率為211kW，峰值扭矩為465N·m，CLTC工況下續(xù)航最高為620km。

駕駛方面，新車配備了單踏板模式，用戶可同時(shí)控制加速與能量回收，并且通過線性標(biāo)定實(shí)現(xiàn)絲般順滑的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)機(jī)械制動(dòng)介入時(shí)，也能夠和能量回收線性融合，為駕駛者提供可預(yù)判的制動(dòng)力反饋，讓駕駛更具信心。用戶也可關(guān)閉單踏板模式，獲得更接近燃油車的駕駛感受；此外，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)響應(yīng)、模擬聲浪均可自由調(diào)整，便于打造滿足自身需求的專屬駕駛模式。

懸架方面，新車底盤調(diào)校舒適穩(wěn)健，前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架的彈簧底端采用聚氨酯隔振墊，相比傳統(tǒng)橡膠材質(zhì)具有更優(yōu)秀的隔振效果。

寫在最后

總體看來，作為別克ELECTRA E5之后的第二款別克奧特能平臺(tái)車型，別克ELECTRA E4在外觀設(shè)計(jì)與功能配置上做到了進(jìn)一步的提升， 并在智能座艙、操控駕乘等方面“出圈”，成為了別克面向國內(nèi)新能源車市場的又一力作。那么，別克ELECTRA E4是否能創(chuàng)造出更多精彩呢？我們拭目以待。