據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計：2018年中國汽車改裝市場產(chǎn)值超過1600億元，且以每年超過30%左右的速度遞增。公安部統(tǒng)計：2018年全國機(jī)動車保有量已達(dá)3.27億輛，汽車駕駛?cè)送黄?.69億人。即使面對如此巨大的汽車后市場，我國汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場的3%，相比美日等發(fā)達(dá)國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額，中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態(tài)，擁有著巨大潛力。

縱觀發(fā)達(dá)國家，汽車改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進(jìn)入了相對完善與成熟的時期。比如，美國政府允許設(shè)立專門的汽車定制工廠，只要具備改裝條件便可申請注冊，持照按批準(zhǔn)項目合法進(jìn)行汽車改裝，且允許依照車主要求定制個性化汽車。日本國內(nèi)的改裝零部件生產(chǎn)商組成了各類專業(yè)協(xié)會，進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，并與政府共同協(xié)商各項標(biāo)準(zhǔn)的擬定，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)（日本安全標(biāo)準(zhǔn)）的限制和標(biāo)準(zhǔn)，形成了良好的行業(yè)自律空間。

在上述有利條件下，大量人才涌入汽車改裝行業(yè)，誕生了很多知名的汽車改裝公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成為奔馳、寶馬、奧迪和豐田的專用改裝公司。

反觀國內(nèi)，因缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國汽車改裝業(yè)尚屬于國家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場不規(guī)范且爭議很大。

近幾年來，汽車改裝得到了越來越多人的認(rèn)知與關(guān)注，汽車改裝的深度與廣度都在不斷升級，其內(nèi)涵與外延也發(fā)生了巨大的變化，高端化、品牌化、品質(zhì)化、個性化、定制化是逐步成為汽車改裝市場的主流方向。