期盼已久的第十一代雅閣終于上市了！5月20日，全新本田雅閣正式上市，新車從內(nèi)到外煥然一新，最關(guān)鍵的是，在各大車企開始奮力競(jìng)拼新能源汽車賽道的當(dāng)下，本田雅閣也尚新的混動(dòng)版。此次雅閣上新了e:PHEV 插混版和 1.5T 汽油版兩種車型配置，其中，插混版搭載最新第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)，擁有全新 2.0L 直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載高性能大容量電池，使其在行駛品質(zhì)、動(dòng)力性能、舒適性等方面都有明顯的提升。

不過，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的元老品牌，比亞迪的話語權(quán)和市場(chǎng)占有率則更有優(yōu)勢(shì)。在新款雅閣上市之前，比亞迪漢DM-i冠軍版就已經(jīng)數(shù)次拿到B級(jí)新能源車的銷量冠軍。此次混動(dòng)版雅閣上市，是否能撼動(dòng)比亞迪漢的銷冠之位？我們今天就來一場(chǎng)PK，看看哪款車的產(chǎn)品力和性價(jià)比更高一籌。

價(jià)格，不相上下

新款雅閣插電混動(dòng)共推出智享版、尊貴版和千萬紀(jì)念旗艦版三種配置可選，售價(jià)22.58萬~25.88萬；2023款比亞迪漢DM-i冠軍版提供6款配置車型，分別為：121KM精英型、121KM尊貴型、121KM尊榮型、121KM尊享型、200KM尊享型、200KM旗艦型，售價(jià)18.98-24.98萬元。比亞迪新能源技術(shù)已趨于成熟，配置多，消費(fèi)者的可選擇性更高。

公平起見，我們選取了2023冠軍版比亞迪漢DM-i 200km兩驅(qū)尊享型（以下簡(jiǎn)稱比亞迪漢DM-i），和雅閣插電混動(dòng)2023款 e:PHEV 2.0L 82km 尊貴版（以下簡(jiǎn)稱雅閣e:PHEV），前者官方售價(jià)23.98萬，后者23.88萬，價(jià)格不相上下。

外觀，勢(shì)均力敵

二者都屬于中大型B級(jí)車，雅閣e:PHEV的尺寸為4980*1862*1449mm，比亞迪漢DM-i車身尺寸為4975*1910*1495mm，比亞迪漢DM-i明顯更寬，這一點(diǎn)看車頭氣勢(shì)也比較明顯。

雅閣e:PHEV延續(xù)了本田全新的設(shè)計(jì)理念，六邊形前進(jìn)氣格柵內(nèi)搭配中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈組與前格柵相融合形成一體式造型，大燈組內(nèi)還配備了LED燈眉，讓新車整體看上去更有攻擊性。不過，讓人驚喜的是，此次全新改款后的雅閣采用的是大溜背造型，配合簡(jiǎn)潔的高腰線和車尾小型的擾流板設(shè)計(jì)，讓新車更具時(shí)尚與動(dòng)感，擺脫了之前的老氣橫秋。

2023款的比亞迪漢DM-i，外觀上較上一款相比改動(dòng)并不大，前臉仍然是家族式設(shè)計(jì)語言，大尺寸進(jìn)氣格柵搭配貫穿式鍍鉻裝飾條，穩(wěn)重而氣場(chǎng)十足。同樣是溜背式設(shè)計(jì)，車尾部分處理得比較中規(guī)中矩，最亮眼的當(dāng)屬矩陣式車燈，尾燈是中國(guó)結(jié)的設(shè)計(jì)元素，晚點(diǎn)亮后頗有國(guó)風(fēng)的大氣優(yōu)雅。

內(nèi)飾，各有千秋

雅閣e:PHEV的內(nèi)飾也煥然一新，圍繞舒適、智能、先進(jìn)，搭載 10.2 英寸儀表盤 和12.3 英寸寬比例中控屏，最特別的是，中控還首次搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，最大限度減少物理按鍵，人機(jī)交互更方便。

比亞迪漢DM-i的內(nèi)飾更偏向追求質(zhì)感，在座椅材質(zhì)、車門裝飾等處采用了皮質(zhì)材料。車內(nèi)屏幕有12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，簡(jiǎn)潔而大方，科技范兒十足。

智能化配置方面，比亞迪漢DM-i和雅閣e:PHEV都配備了駐車?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助，以及并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別的L2輔助駕駛功能。不過比亞迪漢DM-i更多了遙控泊車、地盤透視和360度全影像功能，而雅閣e:PHEV則多了疲勞提醒。

此外，細(xì)節(jié)方面，比亞迪漢DM-i配備手機(jī)NFC車鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、隱藏電動(dòng)門把手、電動(dòng)尾門、5G網(wǎng)絡(luò)、分屏的功能，更受年輕人的喜歡，

性能，高下立判

二者都是插電混動(dòng)車型，雅閣e:PHEV搭載了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出148馬力的動(dòng)力；而比亞迪漢DM-i則使用的是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)139。不過，雖然動(dòng)力硬件數(shù)據(jù)偏弱，但亞迪漢DM-i最高車速可達(dá)185km/h，雅閣e:PHEV僅有174km/h；WLTC綜合油耗，亞迪漢DM-i僅需0.74L/100km，而雅閣e:PHEV則需1.54L/100km，油耗明顯高了一倍。作為家用車而言，比亞迪漢DM-i顯然更經(jīng)濟(jì)。

電機(jī)方面，二者都是采用的前置單電機(jī)，功率方面，雅閣e:PHEV為135kW，而亞迪漢DM-i可達(dá)160kW。不過前者使用的是寧德時(shí)代的鋰離子電池，后者用的是弗迪磷酸鐵鋰電池，配低溫加熱和液態(tài)冷卻功能。WLTC純電續(xù)航亞迪漢DM-i能達(dá)到170km，而雅閣e:PHEV僅有82km，不足前者的一半。而且比亞迪漢DM-i除了有慢充口還配備了快充口，雅閣e:PHEV僅有慢充口。對(duì)于奔著經(jīng)濟(jì)省油純電通勤的消費(fèi)者而言，比亞迪漢DM-i明顯更適合。

總體而言，二者產(chǎn)品實(shí)力不相上下，一個(gè)是B級(jí)車王者，一個(gè)是新能源B級(jí)天花板，究竟誰能在接下來的銷售中奪冠，讓我們靜待首發(fā)月銷量數(shù)據(jù)出爐吧！