【文：歐陽】離7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)剩余不到15天，但消費(fèi)者期待的“坐山觀虎斗”大降價(jià)卻并沒有到來。

近日小編走訪了當(dāng)?shù)貛准?S店，問及有沒有國六a車型時(shí)，其中一家經(jīng)銷商表示：“我們店里已經(jīng)全部是國六b排放的車型，國六a以下老車型不再售賣?！毕氤弥欧派?jí)過渡時(shí)期尋求一些購車優(yōu)惠的消費(fèi)者，這次要失望了。

不過一些較為冷門的品牌，還是有國六a庫存車的，優(yōu)惠力度似乎也沒有想象中的大，有現(xiàn)車可以提，優(yōu)惠在3萬左右，和國六b車型優(yōu)惠相差不大。而且，該店的銷售表示，這款國六a車型優(yōu)惠3萬元，并不是因?yàn)榕欧旁颍皇堑昀锏募径却黉N政策。

總體來看，除了一些冷門品牌還有少量國六a排放庫存車之外，大多數(shù)品牌，其實(shí)從今年開始已經(jīng)在銷售國六b排放新車了。傳說中的國六b切換，并沒有影響多少。

“與其等著撿漏國六a車型，還不如看看我們店的618活動(dòng)吧，優(yōu)惠更多哦親……”可以肯定的是，在7月1日國六b即將全面實(shí)施之際，終端并未出現(xiàn)所謂的排放升級(jí)“降價(jià)潮”。

降價(jià)潮為何沒來？

“我們?cè)缭谌ツ昃徒拥搅藝鵥新車的通知，今年開始廠家已經(jīng)不排產(chǎn)國六a車型了，全部是國六b。”某自主4S店市場部經(jīng)理如是說，在切換國六b排放這事上，自主品牌很早就做好了準(zhǔn)備。

國六排放政策在2016年底就已經(jīng)出臺(tái)，北上廣深等地2019年左右就開始執(zhí)行國六b，所以廠家和經(jīng)銷商很早就考慮到這個(gè)問題，提前開始清理庫存。而一家合資品牌經(jīng)銷店的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在國六a車型庫存也不多了，對(duì)于一些熱銷車型，1個(gè)月前就能消化掉了。

吸取了當(dāng)年國五國六切換的陣痛經(jīng)驗(yàn)，國六排放政策發(fā)布之時(shí)，不少自主品牌汽車廠家直接跳過國六a，直接進(jìn)行國六b標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)和生產(chǎn)新車型，國六b車型已經(jīng)是當(dāng)下的主流產(chǎn)品。有數(shù)據(jù)顯示，目前國六b排放車輛市場占比達(dá)到90%以上。

從源頭開始，車企和廠家早已經(jīng)預(yù)料到了國六b的到來，產(chǎn)能安排上已經(jīng)杜絕了。所謂排放標(biāo)準(zhǔn)切換而引發(fā)的降價(jià)潮，并沒有來。

寫在最后：

國六b切換降價(jià)潮沒有到來，于不少想撿漏的持幣待購消費(fèi)者來說，有點(diǎn)失望。但對(duì)國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，這是一次勝利。對(duì)于這次國六b切換，從廠家到經(jīng)銷商，再到市場均設(shè)置了充裕的過渡期，大大減少去庫存壓力，避免市場價(jià)格體系震蕩，對(duì)于后續(xù)汽車市場有更好的促進(jìn)作用。這或許也是一個(gè)汽車市場成熟的表現(xiàn)。