以實(shí)惠的價(jià)格、高質(zhì)產(chǎn)品重塑市場價(jià)值，已成為自主品牌實(shí)現(xiàn)向上突圍的不宣之秘。

以往提及高端、豪華MPV，這一細(xì)分市場幾乎被豐田埃爾法與別克GL8艾維亞給完全瓜分，但在近些年，以傳祺M8為首的自主品牌中高端MPV車型已經(jīng)在銷量，乃至認(rèn)知層面，擔(dān)起了高端豪華MPV之名。

與此同時(shí)，憑借在新能源賽道上的技術(shù)優(yōu)勢，在自主高端MPV領(lǐng)域長期領(lǐng)跑的廣汽傳祺，再度發(fā)力，通過充分融合廣汽在新能源領(lǐng)域的多年積淀，以及傳祺品牌在高端MPV市場的深度理解，此前在人民大會(huì)堂上市的傳祺智電新能源E9，在對(duì)同級(jí)別燃油高端MPV實(shí)現(xiàn)降維打擊的同時(shí)，也重新定義了新能源豪華MPV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

三電核心技術(shù)先進(jìn)，賦能新能源豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)革新

毋庸置疑，三電系統(tǒng)是新能源車的核心組件，關(guān)乎車輛安全、行駛品質(zhì)等方方面面，因此備受用戶關(guān)注。而廣汽傳祺基于M8、M6產(chǎn)品多年來對(duì)MPV市場的深度洞悉，以及在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的長期積累，為傳祺E9搭載了同級(jí)唯一的2.0T插混動(dòng)力。

具體來看，傳祺E9所搭載的高壓主動(dòng)油冷扁線電機(jī)，采用了多層扁線結(jié)構(gòu)，并在材料層面選用了0.25mm的低鐵損硅鋼片以及分割鐵芯等，在效能層面提高了電機(jī)的能量密度，同時(shí)還有效緩解了電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的噪聲問題。

因此這套電機(jī)系統(tǒng)在與傳祺高熱效率2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)深度匹配后，可為傳祺E9帶來274kW的系統(tǒng)最大功率，以及630N·m的峰值扭矩，有效避免了中大型MPV加速時(shí)的“乏力”，為整車帶來了超強(qiáng)動(dòng)力。

而在最為“敏感”的電池安全層面，傳祺E9也看出做足了功課，電芯的用料選擇了低鈷高電壓NCM613三元材料，這種材料擁有納米級(jí)多層包覆和摻雜提升界面和體相穩(wěn)定性，能夠?yàn)殡姵刈罡镜陌踩砸约笆褂脡勖ｑ{護(hù)航。

此外，傳祺E9所搭載的彈匣電池，它還有五層安全防護(hù)加持下，即便在擠壓、熱失控等一系列極端工況下，也能做到熱擴(kuò)散24小時(shí)無明火、冒煙，而采用居中布置的車身電池，能夠在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞事故時(shí)，提供更多吸能空間，最大程度保障電池安全。

傳動(dòng)方面，傳祺E9匹配了國內(nèi)首創(chuàng)的2擋DHT傳動(dòng)系統(tǒng)，后者將DHT與雙電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一體化集成，使得車輛在換擋或者是模式切換時(shí)，能夠有效規(guī)避掉沖擊感和頓挫感，以保障車內(nèi)人員的體感舒適。

同時(shí)這套系統(tǒng)還賦予了傳祺E9超95.5%的系統(tǒng)綜合熱效利用率（WLTC工況），配合實(shí)時(shí)導(dǎo)航電量規(guī)劃、智能能量回收以及三種能源模式等功能，車輛的綜合續(xù)航能夠輕松突破1000km，而在極限測試工況中它更是跑出1442km的超長續(xù)航里程。此外，即便是饋電狀態(tài)下，這臺(tái)重達(dá)2.42噸的大家伙，依然能達(dá)到百公里電耗21度的優(yōu)秀表現(xiàn)，屬于同級(jí)最低能耗。

值得一提的是，新能源車普遍搭載的對(duì)外放電功能，傳祺E9不僅具備V2L 3.3千瓦戶外放電功能，帶有14度智能保電技術(shù)，可以隨時(shí)預(yù)留，想用就用；還支持V2V 5.5千瓦放電，則可以實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一的車對(duì)車充電功能。

換言之，傳祺E9在保證了自身動(dòng)力性能、電池安全與續(xù)航性能足夠卓越的同時(shí)，還能夠充當(dāng)結(jié)伴出行時(shí)的后勤車，進(jìn)一步拓展了MPV的功能性。

科技配置真正落地，打破MPV“無智能”壁壘

眾所周知，智能化是新能源的下半場，因此繼電動(dòng)化之后，車企也在該領(lǐng)域進(jìn)行了瘋狂內(nèi)卷，而體現(xiàn)在具體的汽車產(chǎn)品上，則主要有兩個(gè)方面，一是車輛的設(shè)計(jì)所營造出來的智能化氛圍，二是在設(shè)計(jì)的背后，車輛智能配置的實(shí)際表現(xiàn)如何。

具體來看，傳祺E9前排所搭載的12.3英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏，以及12.3英寸副駕娛樂屏的三屏陣容，加上后排15.6英寸高分辨率獨(dú)立影音系統(tǒng)、座椅控制屏、流媒體屏所構(gòu)成的“七屏”陣容，整車智能化以及科技氛圍營造相當(dāng)出色。

而在極具科技感的“皮囊”之下，傳祺E9實(shí)際的智能科技化表現(xiàn)同樣不俗。它所搭載的車機(jī)芯片，正是當(dāng)下業(yè)內(nèi)最好的高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，且得益于超高算力的支持，車輛各屏幕的反應(yīng)速度、車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行效率以及ADiGO SPACE的語音識(shí)別準(zhǔn)確率，大大提升了傳祺E9在同級(jí)中的競爭優(yōu)勢。

而在智能輔助駕駛層面，傳祺E9全系車型都已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)的水平，涵蓋了基礎(chǔ)的360°全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航等等功能。對(duì)于MPV大車身泊車難題，傳祺E9還具備智能泊車功能，后續(xù)OTA升級(jí)增加記憶泊車功能后，可實(shí)現(xiàn)最后1公里自動(dòng)泊車。

誠然，智能化已成為諸多車企向上破局的關(guān)鍵所在，但它們之中大多是徒有其表，空有智能的“噱頭”，卻忽略了這些花哨功能在實(shí)際用車場景中能否起到作用。

而從傳祺E9所搭載的豐富的智能配置，我們不難看出，它先是基于用戶的用車痛點(diǎn)、難點(diǎn)，再以智能配置為破局關(guān)鍵，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)解決問題，進(jìn)而真正為其用戶帶來了更為便捷的智能用車生活。

多項(xiàng)安全首創(chuàng)配置，是不容妥協(xié)的豪華舒適

其實(shí)拋開傳祺E9的智電旗艦身份，它的本質(zhì)依舊是一臺(tái)MPV車型，駕乘舒適性的體驗(yàn)自然是重中之重，而在這個(gè)方面，傳祺E9再度表現(xiàn)出了作為自主MPV沖高典范應(yīng)有的水平。

諸如二排豪華航空座椅之類的配置對(duì)于當(dāng)下的MPV來說都已經(jīng)是必備品了，傳祺E9在配備了航空座椅的基礎(chǔ)上，還為這套座椅新增了“一鍵SPA”模式；與此同時(shí)，搭配上座椅上的大師級(jí)頭枕印象以及ADiGO與雅馬哈雙音效品牌音響，能夠在帶來舒適體驗(yàn)的同時(shí)，提升乘客的聽覺感受，進(jìn)而讓觸覺、聽覺皆得到全面的放松。

除此之外，傳祺E9所配備的無風(fēng)感健康空調(diào)能夠在不直吹、無風(fēng)感的情況下調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，對(duì)于家庭用戶，需要照顧老人孩子的用戶來說，它能夠最大程度上照顧到所有乘客的體驗(yàn)；而聯(lián)合了廣州呼吸健康研究院鐘南山院士團(tuán)隊(duì)開發(fā)的香氛系統(tǒng)，提供有“二十四節(jié)氣國風(fēng)系列中藥香氛”，不僅能夠凈化車內(nèi)空氣，還能夠起到殺菌消毒的功能，讓車內(nèi)環(huán)境時(shí)刻保持清新。

對(duì)于用戶來說，MPV車型的舒適是最直截了當(dāng)?shù)捏w驗(yàn)，但在其背后，安全同樣是不容忽視的。為了給用戶提供一個(gè)足夠安全的駕車乘車保障，廣汽傳祺在研發(fā)傳祺E9時(shí)，專門為這輛車配備上了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的3.2米一體式側(cè)氣簾，它能夠同時(shí)覆蓋車輛的一、二、三排，并在最容易被大家忽視，卻又最危險(xiǎn)的車輛第三排后擋風(fēng)處，配備了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的后風(fēng)窗安全氣囊，為用戶給到360度的全面安全保障。

雖說汽車行業(yè)在內(nèi)卷，卻也可以看到不論是老牌車企還是新興車企，它們?cè)谲囕v研發(fā)階段多半會(huì)選擇墨守成規(guī)，寧愿不做，也不愿犯錯(cuò)，以此來實(shí)現(xiàn)更低的造車成本。但很顯然，這次的傳祺E9，不僅投入了更多心血，去研發(fā)那些其他車企所沒能想到也沒能做到的功能配置，同時(shí)也針對(duì)MPV車型的舒適性、安全性進(jìn)行了提升，這是十分難得的。

寫在最后

在如今消費(fèi)觀念持續(xù)轉(zhuǎn)變，輿論持續(xù)引導(dǎo)，新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)升級(jí)的背景之下，新能源MPV已經(jīng)逐漸成為許多家庭自用乃至公務(wù)商用購車群體的首要選擇。

以乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)為例，今年1-5月，MPV市場同比漲幅高達(dá)27.3%，遠(yuǎn)高于轎車、SUV市場增速，若翻開具體的車型銷售數(shù)據(jù)，則可以看到銷量TOP10車型中，混動(dòng)、插混、純電車型占據(jù)五席（去年同期僅為三席），展露出了較為強(qiáng)勢的銷量勢頭。

因此在市場消費(fèi)需求的推動(dòng)之下，自然會(huì)有越來越多的車企想要從中分一杯羹。在產(chǎn)品愈發(fā)眼花繚亂層出不窮的背景下，究竟什么樣的產(chǎn)品才是最契合MPV本身定位，同時(shí)還能夠真正給用戶帶去足夠安全、智能、高效、便捷的用車體驗(yàn)，目前來看，傳祺E9交出了一份高分答卷。

誠然，騰勢D9、嵐圖夢想家等同級(jí)競品的產(chǎn)品力表現(xiàn)，與廣汽傳祺E9相比，的確互有勝負(fù)，但更可貴的是后者32.98萬-38.98萬元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，能夠以更實(shí)惠的價(jià)格，達(dá)成相對(duì)更高的質(zhì)價(jià)比，這無疑是延續(xù)了傳祺M8突圍高端MPV市場的競爭策略。

因此在可預(yù)見的未來，傳祺E9勢必能夠在新能源豪華MPV市場占有一席之地，并同傳祺M8一起，推動(dòng)廣汽傳祺的MPV向上之路。